По состоянию на 12 июля , в экспедиции принимают участие экипажи:
1. Зверобой, Алексей Китаев (Деф 90)
2. Алексей 666 (САтан) и Люба (Деф 110)
3. Николай (Индеец), вместе с супругой - Jeep Cherokee
4. Женя и Кирилл - Тойота 105
5. Антон, с супругой + Санек и Леха (Черви) - Ниссан Патруль
6. Маша Навара (Деф 110)
7. Улдыс (плюс сын и штурман) - Деф 90
Обращаю внимание желающих присоединиться к экспедиционной поездке на то, что в соответствии с решением ОРГов Клуба, максимальное количество экипажей, участвующих в данной поездке ограничивается 10-ю машинами!
Коротко о предстоящей поездке.
Пожалуй настало время обнародовать планы Клуба на это лето. А то остальные его активные участники сорганизуются сами без помощи ОРГов :angry:
Мы приглашаем всех участников Клуба в экспедиционную поездку в Башкирию.
Выезд планируется провести с 5 по 19 августа 2012 года, включительно.
В программе поездки планируется:
1. Восхождение (или возъежание) на Большой Ямантау (самый высокий пик Южного Урала, 1640 м. на уровнем моря) или на Ялангас (1300 м на у.м., ниже. но более живописно) - на машинах;
2. Мини-сплав на катамаранах по Агидели (Белая река) на 1-2 дня;
3. Спуск в пещеры со спелеологами;
4. Рыбалка (возможно и охота);
5. Бездорожье Южного Урала и несколько грязевых спец.участков.
Мы обсудили с ОРГами и некоторыми участниками Клуба (например, Женей) различные варианты. в т.ч.которые предлагались на форуме (Шелковый путь, Волгоград, Крым, Карпаты, Горный Алтай) и выбрали данный маршрут исходя из следующих факторов:
- Расстояние до Уфы составляет чуть более 1400 км - если ехать со сменщиком добраться можно за сутки или, не напрягаясь, с остановками за два дня. Т.е. из двух недель на дорогу максимум 4 дня;
- В Башкирии у нас есть хорошие знакомые из местного джиппер-клуба, которые помогут организовать разнообразную программу (см. выше), плюс в Уфе у нас будет ремонтная база (на всякий случай);
- Природа Башкирии весьма разнообразна и живописна. Поверьте, я знаю, что говорю. Южный Урал по красоте конечно несколько уступает Горному Алтаю, но зато расстояние до него почти в 2,5 раза короче;
- И наконец, в отличие от Крыма и Волгограда - уверен, что в Башкирии почти все (или большинство) участников Клуба ни разу не были.
Ниже я публикую небольшую подборку фоток из поездки в Башкирию, в которой кроме меня (в 2009 году) участвовал Леша Китаев и Маша.
Направляемся из Уфы к горному хребту Южного Урала
К подножию Ялангаса
Ручей в предгорье
Высота 700 метров - буксуем на ниве
На остановке - я и Леха Китаев
Вот так выглядит лес выше 1000 метров
Небольшое плато на высоте порядка 1200 м
Еще один подъем (на фотке не очень видно, но здесь уклон около 25-30 градусов
1. Зверобой, Алексей Китаев (Деф 90)
2. Алексей 666 (САтан) и Люба (Деф 110)
3. Николай (Индеец), вместе с супругой - Jeep Cherokee
4. Женя и Кирилл - Тойота 105
5. Антон, с супругой + Санек и Леха (Черви) - Ниссан Патруль
6. Маша Навара (Деф 110)
7. Улдыс (плюс сын и штурман) - Деф 90
Обращаю внимание желающих присоединиться к экспедиционной поездке на то, что в соответствии с решением ОРГов Клуба, максимальное количество экипажей, участвующих в данной поездке ограничивается 10-ю машинами!
Коротко о предстоящей поездке.
Пожалуй настало время обнародовать планы Клуба на это лето. А то остальные его активные участники сорганизуются сами без помощи ОРГов :angry:
Мы приглашаем всех участников Клуба в экспедиционную поездку в Башкирию.
Выезд планируется провести с 5 по 19 августа 2012 года, включительно.
В программе поездки планируется:
1. Восхождение (или возъежание) на Большой Ямантау (самый высокий пик Южного Урала, 1640 м. на уровнем моря) или на Ялангас (1300 м на у.м., ниже. но более живописно) - на машинах;
2. Мини-сплав на катамаранах по Агидели (Белая река) на 1-2 дня;
3. Спуск в пещеры со спелеологами;
4. Рыбалка (возможно и охота);
5. Бездорожье Южного Урала и несколько грязевых спец.участков.
Мы обсудили с ОРГами и некоторыми участниками Клуба (например, Женей) различные варианты. в т.ч.которые предлагались на форуме (Шелковый путь, Волгоград, Крым, Карпаты, Горный Алтай) и выбрали данный маршрут исходя из следующих факторов:
- Расстояние до Уфы составляет чуть более 1400 км - если ехать со сменщиком добраться можно за сутки или, не напрягаясь, с остановками за два дня. Т.е. из двух недель на дорогу максимум 4 дня;
- В Башкирии у нас есть хорошие знакомые из местного джиппер-клуба, которые помогут организовать разнообразную программу (см. выше), плюс в Уфе у нас будет ремонтная база (на всякий случай);
- Природа Башкирии весьма разнообразна и живописна. Поверьте, я знаю, что говорю. Южный Урал по красоте конечно несколько уступает Горному Алтаю, но зато расстояние до него почти в 2,5 раза короче;
- И наконец, в отличие от Крыма и Волгограда - уверен, что в Башкирии почти все (или большинство) участников Клуба ни разу не были.
Ниже я публикую небольшую подборку фоток из поездки в Башкирию, в которой кроме меня (в 2009 году) участвовал Леша Китаев и Маша.
Направляемся из Уфы к горному хребту Южного Урала
К подножию Ялангаса
Ручей в предгорье
Высота 700 метров - буксуем на ниве
На остановке - я и Леха Китаев
Вот так выглядит лес выше 1000 метров
Небольшое плато на высоте порядка 1200 м
Еще один подъем (на фотке не очень видно, но здесь уклон около 25-30 градусов
Передача "Караван", снятая Башкирским ТВ по теме нашей экспедиции.
Эфир программы был 2 недели назад.
Съемки охватывают только первую неделю поездки - вторая неделя проходила уже без участия съемочной группы.
http://www.youtube.com/watch?v=TeGo9MinYik&feature=youtu.be
Эфир программы был 2 недели назад.
Съемки охватывают только первую неделю поездки - вторая неделя проходила уже без участия съемочной группы.
http://www.youtube.com/watch?v=TeGo9MinYik&feature=youtu.be
Улдыс, хорошо что ты снимал, видео от проводников не дождемся, судя по всему...
Беру свои слова обратно
Все весьма прикольно,но навига в ролике тест тросов?
Лех, у них просто материала не хватило. Программа на 30 мин, а ребята только одну неделю с нами были.
Если бы снимали до конца не пришлось бы таких вставок делать.
Большой Авзян — река. Длина реки составляет 66 км.
Ве́рхний Авзя́н - село.
Әүжән в переводе с башкирского диалекта означает ложбина.
На подъезде к Кузганаку
Наконец, колонна экспедиции добралась до Кузьганака. Вдоль реки есть много удобных мест для стоянки. Нам повезло — достаточно большая площадка прямо напротив Кузьганака была свободной и мы не заморачиваясь дальнейшими поисками разбили свой лагерь. От воды Зилима его отделял отличный галечный пляж, шириной 7-10 метров.
Чирок Николая подъезжает к месту стоянки
Вообще, проехав последние 15 км до лагеря, на берегу реки мы видели только две стоянки — на одной из них стояли 2 палатки местных и старенький трехосный Урал. Как мы поняли мужики рубили тут лес. Второй лагерь был туристическим — там расположилась компания нивоводов.
Пацаны отдыхают в лагере после дневного перегона
Пока экспедиционеры разбивали лагерь, я, вместе с нашим проводником отправился на машине в ближайшую деревню Толпарово — встречать Влада Мурзина, выехавшего из Уфы с заветным редуктором для САтана.
Ребята, тем временем обустраивали лагерь и жарили шашлык. Баран, купленный в Утяше, оказался замечательным на вкус.
Вечером мы встретили Влада, который проехал за 5 часов почти 400 км от Уфы, чтобы привезти редуктор. Уже ночью мы на двух машинах вместе с Владом вернулись в лагерь.
С утра экспедиционеры разбились на две группы — одна часть полезла под мост Лехиного дефа менять редуктор, другая часть команды, искупавшись в Зилиме отправилась пешком покорять Кузьганак.
Права часть скального хребта Кузьганак. Вид утром
А так она выглядит вечером, перед заходом солнца
Кузьганак с башкирского языка переводится как "глазок". Все дело в том, что скала Кузьганак хотя и широка по плоскости, но очень узкая по толщине. Зилим огибает ее с трех сторон, а толщина скалы в самом узком месте всего несколько метров. И молва утверждает, что есть в теле скалы сквозное отверстие, через которое в лунную ночь свет луны проникает насквозь и падает на противоположенный берег реки в виде светового пятна. От того и назвали скалы Кузьганак — глазок.
Левая сторона Кузьганака. Масштаб скалы хорошо передает стоящий на противоположном берегу Зилима Ниссан-патруль экипажа Червей
Кузьганак находится в среднем течении реки Зилим, на 17 километров выше по течению от деревни Толпарово Эта скала, вернее гора, представляет собой скальный гребень высотой 80 метров и длиной более 300 метров, обрывающаяся во все 4 стороны неприступными стенами, т.е. подъёма без лазания на неё вообще нет.
Вид на наш лагерь с Кузьганака
Для того, чтобы попасть на седловину между двумя вершинами Кузьгана нашим приходится попотеть — без альпинистского снаряжения подняться подняться можно только по закрепленному здесь же 20 метровому канату, который находится уже в достаточно плачевном состоянии. При этом ессно никакой страховки у нас не было. Поднимались на свой страх и риск.
А это вид не только на лагерь, но и на окрестную панораму. На самую вершину Кузьганака без специального снаряжения нам подняться не удалось. А спуск по канату с седловины был еще экстремальнее, чем подъем
В западной части Южной стены есть сквозная пещера, видимо и давшее название горе. Наиболее впечатляет южная стена, которая при высоте 80 м нависает на 5м над подножьем, т.е. является почти по всей высоте отрицательной. Гора заканчивается протяжённым гребнем шириной от 2 м до 0,5 м.
Еще один снимок лагеря сверху
Пока часть экспедиционеров лазила по Кузьганаку, мы поменяли редуктор в переднем мосту дефендера Сатанюги. К счастью редуктор от дискаря подошел и для нашего дефа.
Ремонтная бригада меняет редуктор переднего моста
А когда вернулись наши "альпинисты", мы устроили волейбольный матч у подножия Кузьганака.
Вместо волейбольной сетки использовали рекламный баннер спонсора экспедиции
А затем, искупавшись и пообедав новой порцией шашлыка (отлично замариновавшегося за ночь). отправились на машинах к скале Мамбет.
Колонна выехала из лагеря.
Деф Улдыса в очередной раз форсирует воды Зилима
В близлежащей от Мамбета деревне Толпарово, старики-бабаи могут рассказать на плохом русском байку про некоего охотника по имени Мамбет, который когда-то пытался залезть на скалы, чтобы добраться до гнезда скопы. На фига ему понадобилось это гнездо и чем все предприятие закончилось старики либо не знают либо уже не помнят. Но это и не суть. А суть в том, что скалы Мамбет являются одними из самых высоких и красивых скал на всем Урале, на которые взглянуть нужно обязательно.
На подъезде к Мамбету
Мамбетские скалы также находятся в среднем течении реки Зилим, в 15-ти километрах выше по течении от деревни Толпарово. Это расположенная вогнутая полукругом скальная стена поражает взор любого туриста. Сотня метров отвеса. И где-то там наверху, высоко-высоко — макушки сосен и небо.
Мамбет. Офигенное зрелище!
Еще один ракурс в другом масштабе
Лейбак Land Rover на фоне скалы
После фото сессии мы второй раз искупались (было жарко) и отправились обратно в лагерь. Передний мост Лехиного дефа работал нормально. Дискарячный редуктор в нем вполне прижился.
Возвращение в лагерь. С среднем течении Зилима такие пейзажи встречаются почти на каждом километре
Продолжение следует…
11 ноября в 04:01 Пробег 5500 км Метки: путешествие
Нравится70Рекомендую Комментарии 12
Экспедиция ЮЖНЫЙ УРАЛ 2012. Часть 5: дорога на Кузьганак — поломка Дефа
Итак, колонна экспедиции продолжала свое движение по руслу Зилима на скалу Кузьганак.
Дорога по которой мы двигались то снова уходила в лес…
… то снова возвращалась в русло реки Зилим
Проехав примерно час, со времени остановки в деревне Утяш, на 110 Дефе САтана раздался сильный металлический скрежет и его машина остановилась. Передний привод не работал. Поколдовав с раздаткой и воткнув блокировку дифференциала Сатанюга смог подключить только задний мост. Деф мог двигаться но ни о каком полном приводе не было и речи.
Остановка колонны экспедиции после поломки переднего моста экипажа САтана
Возможных вариантов было немного: накрылся передний кардан или крестовина в нем; срезало одну из передних полуосей; или заклинило редуктор переднего моста. Мы вылезли из машин в надежде, что это кардан (два запасных кардана в сборе и четыре крестовины у нас сбыли) и полезли под раму Лехиного Дефа. Увы, нашим надеждам не суждено было сбыться — и кардан и крестовины на нем были в полном порядке. Остались варианты с полуосями и редуктором. Но ни того ни другого у нас с собой не было…
Военный совет на реке Зилим: экспедиционеры решают что делать с Лехиным Дефом
Мы собрались на междусобойчик и стали чесать свои репы. Диспозиция была следующей: колонна находилась на расстоянии около 400 км от Уфы. Мобильной связи не было. Искать в окрестных деревнях полуоси или редуктор для Дефа было равносильным попросить у местных достать свежих крутонов. Ну или наловить в Зилиме устриц. Двигаться на заднем приводе было конечно можно, но во-первых он также мог крякнуть от нагрузок перепрыгивая валуны на Зилиме, а уж о поездке в горы на Большой Шатак, Ялангас или Инзерские зубчатки не могло быть и речи. Для начала мы решили диагностировть поломку.
Улдыс снимает левую переднюю полуось на Лехином Дефе
Ему помогают еще трое экспедиционеров. На снимке — Николай (Иднеец), один из ОРГов нашего Клуба и владелец экспедиционного чирка
Полуось можно было попытаться сколхозить у местных кузнецов, а вот с редуктором все было сложнее. Пацаны полезли под машину. Как говориться — наш автосервис всегда при нас, а Дефендер (слава Богу) это не гламурный паркетный "внедорожник", по уши напичканный электроникой, требующий бережного обращения в руках дорогих, но зубастых мастеров официальных дилеров.
Тем временем остальные экспедиционеры решили воспользоваться остановкой, чтобы осмотреть свои машины и слегка расслабиться…
Например, искупаться в реке…
Или полюбоваться окрестными скалами — Лехин Деф сломался в очень живописном месте.
Тем временем, Улдыс с САтаном вытащили обе полуоси — и не обнаружили на них никаких повреждений. Методом исключения стало ясно, что пришла хана редуктору.
По всей видимости Леха САтан убил свой редуктор раньше, на многочисленных предыдущих покатушках, а на Зилиме он его просто прикончил.
Снимок экспедиционеров на вынужденной остановке
Оставался вариант попробовать найти редуктор в Уфе. У нас был с собой спутниковый телефон и наш проводник Андрей Кузьмин принялся названивать своих многочисленным друзьям-джипперам. Проблема была только в одном — у них в конюшне не было ни одного Дефа…
Думаю, уместно будет слегка отвлечься и сказать несколько слов о река Зили́м (башк. Еҙем) . Это одна из крупных рек Южного Урала. Зилим является правым притоком реки Белая (Агидель) и впадает в нее в 585 км от устья.
Типичный пейзаж реки Зилим в среднем и верхнем течении
Начинается Зилим на восточном склоне хребта Зильмердак, на высоте 630 м. над уровнем моря. В верхнем течении река Зилим течет с севера на юг, затем, прорвавшись сквозь хребет Зильмердак, меняет свое течение на противоположенное. В нижнем течении Зилим снова изменяет направление течения и течет с востока на запад. Главный приток реки Зилим в верховьях — река Зигаза.
В верхнем течении Зилим петляет среди скал
Длина Зилима – 215 км. Площадь бассейна 3280 км2. Общее падение от истока до устья 607 м.
Питание реки Зилим преимущественно снеговое. Замерзает река Зилим в середине ноября – начале декабря. На мелководьях, в верхнем течении в сильные морозы река Зилим промерзает и образует толстеные наледи. Собственно это явление происходит не только на реке Зилим, но и везде повсеместно на Южном Урале в конце зимы, когда устанавливаются в феврале сильные морозы.
Берега реки очень живописны. На снимке хорошо видно подковообразное основание одной из скал на самом берегу. Обратите внимание на низкий уровень воды. В это время она обычно выше на 100-120 см (если бы так и было, такой снимок не мог получиться)
Расход воды в устье реки Зилим 38,7 м3. Вскрывается Зилим в середине апреля – начале мая. Река Зилим делится на две части, горную, от истока до деревни Ташасты. И равнинную, от Ташастов до устья. В нижнем течении Зилим малоинтересен, поскольку течение его приобретает плавный характер. Как вы понимаете, наш маршрут пролегал по самой интересной части — среднему и верхнему течению реки. На этом участке находится все самое интересное, что открывает река Зилим туристам. Прежде всего это скалы Кузьганак и Мамбет (куда мы едем), пещера Киндерлинская (Победа) и многое другое.
В этих местах Зилим окружен плотной лесной завесой, преимущественно хвойных пород
По берегам реки в верхнем течении много причудливых скальных отрогов, в которых иногда встречаются пещеры, как на этом снимке. Как правило в них можно забраться на своих двоих, хотя порой это довольно рисковано
Как переводится Зилим? По правде говоря — фиг его знает. На русский язык гидроним «зилим» переводится с трудом. Может быть это связано с башкирским словом «зил» — «ветер», а может быть имеет более древнюю, добашкирскую основу. Часто связывают название реки Зилим с названием хребта Зильмердак. Пожалуй что-то общее есть.
Но вернемся к нашей колонне. Андрюха наконец дозвонился своему другану Владу Мурзину (председателю комиссии по трофи-рейдам РБ, спортсмену, джипперу и просто хорошему человеку), который обещал к ночи перевезти из Уфы запасной редуктор.
Машины экспедиционеров, готовы продолжать движение
Это было здОрово, поскольку отпадала необходимость разделять колонну и ехать в Уфу на поиска редуктора самим. Плохо было только то, что редуктор был от б/у, в непонятном состоянии и от дискаря, а не от дефа. Теоретически он должен был подойти, но как известно теория не всегда соответствует практике. Плюс нам нужно было оставаться на дневку, чтобы поменять редуктор, вместо того, чтобы на завтра отправиться с Кузьганака на хребет Большой Шатак.
Антонио, пилот экипажа Червей с своем патрульном Ниссане
Окрестные скальные хребты имеют весьма причудливые очертания и формы
Мы снова продолжили движение на Кузьганак. В связи с незапланированной дневкой нам нужно было перекроить график экспедиции.
Скалы Зилима
Деф Лехи мы поставили в середину колонны, между двумя машинами с самыми мощными движками, чтобы в случае необходимости дотащить САтана до лагеря через камни и бульники Зилима на поводке. К счастью, он доехал до места запланированной стоянки самостоятельно…
Колонна экспедиции приближается к скале Кузьганак
------------------------------------------------------
Тут через личку меня попросили проанонсировать дальнейшее описание экспедиции. Так вот, в нашем сериале будет еще 5-7 частей: хребет Большой Шатак, гора Ялангас, Инзерские зубчатки, сплав экспедиционеров по реке Белой, Каповая пещера, водопад Гедельша и еще кое-что по мелочи. Плюс отдельно планирую выложить видео по экспедиции.
Так что продолжение следует…
Наконец, колонна экспедиции добралась до Кузьганака. Вдоль реки есть много удобных мест для стоянки. Нам повезло — достаточно большая площадка прямо напротив Кузьганака была свободной и мы не заморачиваясь дальнейшими поисками разбили свой лагерь. От воды Зилима его отделял отличный галечный пляж, шириной 7-10 метров.
Чирок Николая подъезжает к месту стоянки
Вообще, проехав последние 15 км до лагеря, на берегу реки мы видели только две стоянки — на одной из них стояли 2 палатки местных и старенький трехосный Урал. Как мы поняли мужики рубили тут лес. Второй лагерь был туристическим — там расположилась компания нивоводов.
Пацаны отдыхают в лагере после дневного перегона
Пока экспедиционеры разбивали лагерь, я, вместе с нашим проводником отправился на машине в ближайшую деревню Толпарово — встречать Влада Мурзина, выехавшего из Уфы с заветным редуктором для САтана.
Ребята, тем временем обустраивали лагерь и жарили шашлык. Баран, купленный в Утяше, оказался замечательным на вкус.
Вечером мы встретили Влада, который проехал за 5 часов почти 400 км от Уфы, чтобы привезти редуктор. Уже ночью мы на двух машинах вместе с Владом вернулись в лагерь.
С утра экспедиционеры разбились на две группы — одна часть полезла под мост Лехиного дефа менять редуктор, другая часть команды, искупавшись в Зилиме отправилась пешком покорять Кузьганак.
Права часть скального хребта Кузьганак. Вид утром
А так она выглядит вечером, перед заходом солнца
Кузьганак с башкирского языка переводится как "глазок". Все дело в том, что скала Кузьганак хотя и широка по плоскости, но очень узкая по толщине. Зилим огибает ее с трех сторон, а толщина скалы в самом узком месте всего несколько метров. И молва утверждает, что есть в теле скалы сквозное отверстие, через которое в лунную ночь свет луны проникает насквозь и падает на противоположенный берег реки в виде светового пятна. От того и назвали скалы Кузьганак — глазок.
Левая сторона Кузьганака. Масштаб скалы хорошо передает стоящий на противоположном берегу Зилима Ниссан-патруль экипажа Червей
Кузьганак находится в среднем течении реки Зилим, на 17 километров выше по течению от деревни Толпарово Эта скала, вернее гора, представляет собой скальный гребень высотой 80 метров и длиной более 300 метров, обрывающаяся во все 4 стороны неприступными стенами, т.е. подъёма без лазания на неё вообще нет.
Вид на наш лагерь с Кузьганака
Для того, чтобы попасть на седловину между двумя вершинами Кузьгана нашим приходится попотеть — без альпинистского снаряжения подняться подняться можно только по закрепленному здесь же 20 метровому канату, который находится уже в достаточно плачевном состоянии. При этом ессно никакой страховки у нас не было. Поднимались на свой страх и риск.
А это вид не только на лагерь, но и на окрестную панораму. На самую вершину Кузьганака без специального снаряжения нам подняться не удалось. А спуск по канату с седловины был еще экстремальнее, чем подъем
В западной части Южной стены есть сквозная пещера, видимо и давшее название горе. Наиболее впечатляет южная стена, которая при высоте 80 м нависает на 5м над подножьем, т.е. является почти по всей высоте отрицательной. Гора заканчивается протяжённым гребнем шириной от 2 м до 0,5 м.
Еще один снимок лагеря сверху
Пока часть экспедиционеров лазила по Кузьганаку, мы поменяли редуктор в переднем мосту дефендера Сатанюги. К счастью редуктор от дискаря подошел и для нашего дефа.
Ремонтная бригада меняет редуктор переднего моста
А когда вернулись наши "альпинисты", мы устроили волейбольный матч у подножия Кузьганака.
Вместо волейбольной сетки использовали рекламный баннер спонсора экспедиции
А затем, искупавшись и пообедав новой порцией шашлыка (отлично замариновавшегося за ночь). отправились на машинах к скале Мамбет.
Колонна выехала из лагеря.
Деф Улдыса в очередной раз форсирует воды Зилима
В близлежащей от Мамбета деревне Толпарово, старики-бабаи могут рассказать на плохом русском байку про некоего охотника по имени Мамбет, который когда-то пытался залезть на скалы, чтобы добраться до гнезда скопы. На фига ему понадобилось это гнездо и чем все предприятие закончилось старики либо не знают либо уже не помнят. Но это и не суть. А суть в том, что скалы Мамбет являются одними из самых высоких и красивых скал на всем Урале, на которые взглянуть нужно обязательно.
На подъезде к Мамбету
Мамбетские скалы также находятся в среднем течении реки Зилим, в 15-ти километрах выше по течении от деревни Толпарово. Это расположенная вогнутая полукругом скальная стена поражает взор любого туриста. Сотня метров отвеса. И где-то там наверху, высоко-высоко — макушки сосен и небо.
Мамбет. Офигенное зрелище!
Еще один ракурс в другом масштабе
Лейбак Land Rover на фоне скалы
После фото сессии мы второй раз искупались (было жарко) и отправились обратно в лагерь. Передний мост Лехиного дефа работал нормально. Дискарячный редуктор в нем вполне прижился.
Возвращение в лагерь. С среднем течении Зилима такие пейзажи встречаются почти на каждом километре
Продолжение следует…
11 ноября в 04:01 Пробег 5500 км Метки: путешествие
Нравится70Рекомендую Комментарии 12
Экспедиция ЮЖНЫЙ УРАЛ 2012. Часть 5: дорога на Кузьганак — поломка Дефа
Итак, колонна экспедиции продолжала свое движение по руслу Зилима на скалу Кузьганак.
Дорога по которой мы двигались то снова уходила в лес…
… то снова возвращалась в русло реки Зилим
Проехав примерно час, со времени остановки в деревне Утяш, на 110 Дефе САтана раздался сильный металлический скрежет и его машина остановилась. Передний привод не работал. Поколдовав с раздаткой и воткнув блокировку дифференциала Сатанюга смог подключить только задний мост. Деф мог двигаться но ни о каком полном приводе не было и речи.
Остановка колонны экспедиции после поломки переднего моста экипажа САтана
Возможных вариантов было немного: накрылся передний кардан или крестовина в нем; срезало одну из передних полуосей; или заклинило редуктор переднего моста. Мы вылезли из машин в надежде, что это кардан (два запасных кардана в сборе и четыре крестовины у нас сбыли) и полезли под раму Лехиного Дефа. Увы, нашим надеждам не суждено было сбыться — и кардан и крестовины на нем были в полном порядке. Остались варианты с полуосями и редуктором. Но ни того ни другого у нас с собой не было…
Военный совет на реке Зилим: экспедиционеры решают что делать с Лехиным Дефом
Мы собрались на междусобойчик и стали чесать свои репы. Диспозиция была следующей: колонна находилась на расстоянии около 400 км от Уфы. Мобильной связи не было. Искать в окрестных деревнях полуоси или редуктор для Дефа было равносильным попросить у местных достать свежих крутонов. Ну или наловить в Зилиме устриц. Двигаться на заднем приводе было конечно можно, но во-первых он также мог крякнуть от нагрузок перепрыгивая валуны на Зилиме, а уж о поездке в горы на Большой Шатак, Ялангас или Инзерские зубчатки не могло быть и речи. Для начала мы решили диагностировть поломку.
Улдыс снимает левую переднюю полуось на Лехином Дефе
Ему помогают еще трое экспедиционеров. На снимке — Николай (Иднеец), один из ОРГов нашего Клуба и владелец экспедиционного чирка
Полуось можно было попытаться сколхозить у местных кузнецов, а вот с редуктором все было сложнее. Пацаны полезли под машину. Как говориться — наш автосервис всегда при нас, а Дефендер (слава Богу) это не гламурный паркетный "внедорожник", по уши напичканный электроникой, требующий бережного обращения в руках дорогих, но зубастых мастеров официальных дилеров.
Тем временем остальные экспедиционеры решили воспользоваться остановкой, чтобы осмотреть свои машины и слегка расслабиться…
Например, искупаться в реке…
Или полюбоваться окрестными скалами — Лехин Деф сломался в очень живописном месте.
Тем временем, Улдыс с САтаном вытащили обе полуоси — и не обнаружили на них никаких повреждений. Методом исключения стало ясно, что пришла хана редуктору.
По всей видимости Леха САтан убил свой редуктор раньше, на многочисленных предыдущих покатушках, а на Зилиме он его просто прикончил.
Снимок экспедиционеров на вынужденной остановке
Оставался вариант попробовать найти редуктор в Уфе. У нас был с собой спутниковый телефон и наш проводник Андрей Кузьмин принялся названивать своих многочисленным друзьям-джипперам. Проблема была только в одном — у них в конюшне не было ни одного Дефа…
Думаю, уместно будет слегка отвлечься и сказать несколько слов о река Зили́м (башк. Еҙем) . Это одна из крупных рек Южного Урала. Зилим является правым притоком реки Белая (Агидель) и впадает в нее в 585 км от устья.
Типичный пейзаж реки Зилим в среднем и верхнем течении
Начинается Зилим на восточном склоне хребта Зильмердак, на высоте 630 м. над уровнем моря. В верхнем течении река Зилим течет с севера на юг, затем, прорвавшись сквозь хребет Зильмердак, меняет свое течение на противоположенное. В нижнем течении Зилим снова изменяет направление течения и течет с востока на запад. Главный приток реки Зилим в верховьях — река Зигаза.
В верхнем течении Зилим петляет среди скал
Длина Зилима – 215 км. Площадь бассейна 3280 км2. Общее падение от истока до устья 607 м.
Питание реки Зилим преимущественно снеговое. Замерзает река Зилим в середине ноября – начале декабря. На мелководьях, в верхнем течении в сильные морозы река Зилим промерзает и образует толстеные наледи. Собственно это явление происходит не только на реке Зилим, но и везде повсеместно на Южном Урале в конце зимы, когда устанавливаются в феврале сильные морозы.
Берега реки очень живописны. На снимке хорошо видно подковообразное основание одной из скал на самом берегу. Обратите внимание на низкий уровень воды. В это время она обычно выше на 100-120 см (если бы так и было, такой снимок не мог получиться)
Расход воды в устье реки Зилим 38,7 м3. Вскрывается Зилим в середине апреля – начале мая. Река Зилим делится на две части, горную, от истока до деревни Ташасты. И равнинную, от Ташастов до устья. В нижнем течении Зилим малоинтересен, поскольку течение его приобретает плавный характер. Как вы понимаете, наш маршрут пролегал по самой интересной части — среднему и верхнему течению реки. На этом участке находится все самое интересное, что открывает река Зилим туристам. Прежде всего это скалы Кузьганак и Мамбет (куда мы едем), пещера Киндерлинская (Победа) и многое другое.
В этих местах Зилим окружен плотной лесной завесой, преимущественно хвойных пород
По берегам реки в верхнем течении много причудливых скальных отрогов, в которых иногда встречаются пещеры, как на этом снимке. Как правило в них можно забраться на своих двоих, хотя порой это довольно рисковано
Как переводится Зилим? По правде говоря — фиг его знает. На русский язык гидроним «зилим» переводится с трудом. Может быть это связано с башкирским словом «зил» — «ветер», а может быть имеет более древнюю, добашкирскую основу. Часто связывают название реки Зилим с названием хребта Зильмердак. Пожалуй что-то общее есть.
Но вернемся к нашей колонне. Андрюха наконец дозвонился своему другану Владу Мурзину (председателю комиссии по трофи-рейдам РБ, спортсмену, джипперу и просто хорошему человеку), который обещал к ночи перевезти из Уфы запасной редуктор.
Машины экспедиционеров, готовы продолжать движение
Это было здОрово, поскольку отпадала необходимость разделять колонну и ехать в Уфу на поиска редуктора самим. Плохо было только то, что редуктор был от б/у, в непонятном состоянии и от дискаря, а не от дефа. Теоретически он должен был подойти, но как известно теория не всегда соответствует практике. Плюс нам нужно было оставаться на дневку, чтобы поменять редуктор, вместо того, чтобы на завтра отправиться с Кузьганака на хребет Большой Шатак.
Антонио, пилот экипажа Червей с своем патрульном Ниссане
Окрестные скальные хребты имеют весьма причудливые очертания и формы
Мы снова продолжили движение на Кузьганак. В связи с незапланированной дневкой нам нужно было перекроить график экспедиции.
Скалы Зилима
Деф Лехи мы поставили в середину колонны, между двумя машинами с самыми мощными движками, чтобы в случае необходимости дотащить САтана до лагеря через камни и бульники Зилима на поводке. К счастью, он доехал до места запланированной стоянки самостоятельно…
Колонна экспедиции приближается к скале Кузьганак
------------------------------------------------------
Тут через личку меня попросили проанонсировать дальнейшее описание экспедиции. Так вот, в нашем сериале будет еще 5-7 частей: хребет Большой Шатак, гора Ялангас, Инзерские зубчатки, сплав экспедиционеров по реке Белой, Каповая пещера, водопад Гедельша и еще кое-что по мелочи. Плюс отдельно планирую выложить видео по экспедиции.
Так что продолжение следует…
Комрады а не выложит ли ктонибудь трек поездки?
Привет. Да. В личку загляни - подробности там
Собрал видео по нашей поездке в Башкирию, в прошлом году:
http://www.youtube.com/watch?v=qa_6PS0Krk4
http://www.youtube.com/watch?v=qa_6PS0Krk4
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.