Привет из Тулы! вливайся!
ЗЫ: прямо с самой манчжурии?

Нет,не с самой,но бываю там регулярно)))
Забайкальский край,г.Чита

http://novosibirsk.drom.ru/land_rover/defender/12303261.html
По поводу бензиновых динозавров,есть мнения???

на мой взгляд лучше бензинку, если расход не напрягает. дизельные моторы у лендроверов не айс.
а этот переживет всех, очень надежный американский мотор

Привет и велкам! Был пару раз в Чите (лет 7-8 назад)...

http://novosibirsk.drom.ru/land_rover/defender/12303261.html
По поводу бензиновых динозавров,есть мнения???

Не рекомендую. Категорически. Двигун V-образная восьмерка, 3,5 литра, 134 лошади. Конский расход топлива - за 20 литров, высокий налог, движок для нас относительно редкий - запчастей (если что) в РФ на него хрен найдешь, в основном только на заказ (1,5-3 мес ожидания). Не смотря на свой объем, на бездоре, с блокировками и понижайками - абсолютно не выигрывает у дизельных собратьев, плюс имеет свойство перегреваться на предельных нагрузках (впрочем, как и большинство бензинок). Ну и наконец деф 95 г.в. (по ссылке) даже с дизельным двиглом (не говоря уже о бензиновом варианте) должен стоить минимум на 100 тыр дешевле..

на мой взгляд лучше бензинку, если расход не напрягает. дизельные моторы у лендроверов не айс.

Абсолютно не соглашусь ни с первым ни со вторым постулатом. Коля, можешь привести примеры чем у бензиновых дефов движки лучше дизельных? И почему вдруг "дизельные дефы не айс"?!!

Да,контрастные мнения.
Будем изучать матчасть.

Могу сказть, что дизель (ЗД-30) на Патруле - какаха! А про дэфовский дизель ничего плохого не скажу, ибо не видел ничего плохого от двигателя Дефектора.

Блин, мужики! Вот какого хрена здесь патрули обсуждать? Вопрос разве о патрулях был? Или давать оценки по дефендеру тем клубням, которые на нем вообще ни фига не ездили? Вы название клуба нашего не забыли, часом?

Свану: мнения может и контрастные, только Зверобой на дефендере ездит, а Индеец на чироки и тойоте.
Вот и делайте выводы к каким мнениям прислушиваться, а какие - мимо ушей пропускать.

Если будете брать Деф - берите дизельный. Что касается цены, то машину 2000-2005 года в хорошем состоянии можно взять за 600-750 тыс. Например, такой вариант:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52532897-7c43.html
2004 год - 680 тыс руб. А 95-й за 630 - это явный перебор.

Добрый час джентельмены, позвольте и мне свои пять копеек по поводу "что дизельные моторы Лэнд-ровер не айс". Видел Деф 94 года выпуска, который служил в ОМОНЕ более двенадцати лет, командировки в "горячие точки" и т.д, на нем реальные пулевые отверстия были! Вообщем пробег у него был 586 тысяч.
Со слов нынешнего владельца машина повидала такое что и в страшном сне не присниться, однако это не главное, главное что он жив и здоров до сих пор, двигатель и коробка родные, раздатка менялась, ну и профилактические ремонты были. Кузов у него был в мелкую гармошку, хозяин рассказывал что переворачивали его раз пять, в остальном, молодцом.
Мой приятель на Дискавери 2 с тд5 двигателем без проблем отьешздил 340 тысяч, к слову сказать Диско также жив и здоров, продолжает радовать хозяина.
Так что пользуйте дизеля, не пожалеете.

Спасибо за советы,тоже склоняюсь к дизелю,но нужно искать,чтоб был в поряде,т.к. холодно зимой,у нас и солярка не айс,порой,остальное можно сделать,заточить,как говориться под себя...

Блин, мужики! Вот какого хрена здесь патрули обсуждать? Вопрос разве о патрулях был? Или давать оценки по дефендеру тем клубням, которые на нем вообще ни фига не ездили? Вы название клуба нашего не забыли, часом?

Свану: мнения может и контрастные, только Зверобой на дефендере ездит, а Индеец на чироки и тойоте.
Вот и делайте выводы к каким мнениям прислушиваться, а какие - мимо ушей пропускать.

Зато и я и Индеец ездим. А Вас никто в глаза не видывал. Так то...

Зато и я и Индеец ездим. А Вас никто в глаза не видывал. Так то...

Я не живу в Маскве, поэтому Вы не видели меня, а я - Вас (что с Индейцем, что без него). Мы можете ездить или нет, мне в общем все равно (хотя судя по форуму, Вы, Антонио ни в одной клубной поездке в этом году не участвовали). Хотя это к делу не относится.

Вопрос в другом. Первое - Вы на дефах не ездите, поэтому оценить их объективно не можете; Второе - судя по постам деф вам просто не нравится, а объективных аргументов "почему" - от Вас и Индейца я не читал, а фразы "дефы не айс" и "на патруле дизель какаха" - это дешевый флуд. И это флуд засирает мозги тем людям, которые приходят на этот форум, чтобы узнать о дефах.

ничего личного

Вмешаюсь, как Модератор:
1. Участникам Diklofoss и Антонио: свои взаимоотношения выясняйте через личку;
2. При рецидиве - к виновным бан на неделю;
3. В данной теме (равно как и в остальных), при субъективных/объективных оценках достоинств/недостатков LR Defender, приводите аргументы своей позиции.

Dixi

тоже склоняюсь к дизелю,но нужно искать,чтоб был в поряде,т.к. холодно зимой,у нас и солярка не айс,порой,

Все дизельные движки дефов весьма не требовательные к качеству топлива. В 200/300 tdi можно вообще ослиную мочу заливать, они без электроники... Для TD5 и Пумы есть прошивки мозгов на евро 2. Да и без прошивок, особых проблем нет - в этом августе в Татарстане и Башкирии я почти 2 недели заливал в деф с пумовским движком местную соляру (цена 23 руб/литр (!)). Ездил абсолютно без напрягов, движок не тупил (при этом мозги не прошиты).
Что касается использования летней соляры зимой - то тут от движка ничего не зависит (будь он хоть тракторный), она по любому в желе превращается, если присадки аля "анти-гель" не использовать. Я заливал анти-гель от "липкой моли" (liqui moly) - что в 300 тди, что в пуме никаких траблов не было.

Так что за соляру не волнуйтесь. НО! У дефа есть другая "зимняя" проблема - относительно слабая штатная печка на 300 тди и на ТД5. На пуме она стала лучше, но на холостных оборотах двигло все равно почти не греется - соответственно в морозы не прогревает салон. Точнее так - при температуре -15С садимся в холодный салон, начинаем движение - под нагрузкой движка салон прогревается за 5-7 минут. Но до этого приходиться стучать зубами.
Решение простое - предпусковой обогреватель двигателя (теплый движок и салон прогреет), либо комбинация двух дополнительных отопителей - движка и салона (хороший вариант для зимних экспедиций).

Подробнее см. тут (зимняя эксплуатация/предпусковой обогреватель/салонный обогреватель):

https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=10&id=2878&Itemid=124
https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=10&id=609&Itemid=124

Спасибо за ценную информацию.
Территориально была возможность эксплуатировать,повторяю,практически все японские внедорожники,большинство,конечно,дизельные. опыт постройки тлк80,н.сафариY60,даже над вехой поиздевался
Сейчас либо Дэф,либо Wrangler JK 5дв,но реальнее (из-за цены конечно) ,Дэф,ну и Wrangler TJ,конечно,останется в конюшне,рассматривал Диско,но душа как-то не лежит,к нему,точнее больше к Дэфу

P.S. Поведение модератора,заслуживает всяческого уважения...

Тот аппарат, что ты скинул, довольно редкий для россии хардтоп, с очень надёжным ( при грамотной эксплуатации) и прожорливым карбовым мотором, ресурс мотора не менее 350 тык, даже исли всю жизнь лить среднюю минералку, карбы можно всегда махнуть на впрыск с поздних классиков, али д1, мощность подымется до 160- 180 л.с. В зависимости от степени сжатия, упадёт расход до 12-14 по трассеи 15-20 в городе( при исправном впрыске), но карбы очень долго ставились именно из- за надёжности, только в штаты начали ставить впрыск с 98 года.
Но самый надёжный это 300 тди с механическим насосом , нет большой проблемы с з.ч.и ресурс далеко за 400 тык, его тоже можно поставить вместо бенза, но лучше менять с кпп( другие пер. Числа и колокол)

Спасибо,так и не подобрал еще Дэфа...
Скачу пока на Рэнглере...