[b]Привет!

Ваш Дефендер имеет неисправность.
Возможно это насос подкачки подсасывает воздух.

Информация с данными раздаток на Форуме наших друзей

http://lrc.kz/forum/index.php?/topic/832-peredatochnoe-chislo-shesteryon-rk-lt230/?p=8510

Спасибо, на выходных полезу считать и смотреть.
Чтобы знать на что ориентироваться, на первой-второй передачах по ровному асфальту на холостых какая скорость должна быть примерно?
Почему думаю на раздатку - задний ход примерно равен второй передаче, очень резво прыгает.

Чтобы знать на что ориентироваться, на первой-второй передачах по ровному асфальту на холостых какая скорость должна быть примерно?
Почему думаю на раздатку - задний ход примерно равен второй передаче, очень резво прыгает.

Я специально попробовал сегодня проехать на холостых на 1й и 2й (двигатель и трансмиссия скорее всего у нас совпадают, у меня правда 110й)
Если верить моему тросовому спидометру - на первой около 6км/ч, на второй-11км/ч.

Я на 300ТДИ стандартного исполнения на пятиступенчатой коробке передач R380 с раздаткой LT230 на 1,410:1 на колесах 7,5х16 мог разогнатся до 140 км.

Да, забыл написать-у меня штатная размерность 235/85R16

На стоковом 300тди первая передача длинее чем у нового образца Дефендер я ее не замерял и честно успел уже забыть но она должна быть минимум 25 км. Вторая минимум 45 км.
На боевом я разгоняю вторую до 70 км и третюю до 100 км.

Кажется нашел в чем загвоздка - машина до появления у нас эксплуатировалась в горах, скорее всего туда воткнули главную пару 4.7:1, по калькулятору очень похожая картина вырисовывается:
англицкий сайт
Осталось придумать что с этим делать - менять на стандартную, впихнуть колеса побольше или забить и ездить так (прет она, конечно, как танк, но 85 км/ч по трассе с рычащим мотором удручают).

Пару лет назад обучал друзей сына упралять стоковым Тди300.
В заезде справа на лево, в броду первая передача, после выхода из брода вторая.

Стоковый 300тди (главные пары 3,54) способен справляться с экстремальным протектором копии Боггер например Malatesta Kougar Rotation 265/75R16 Высота 80cm при этом не теряя скоростные качества на шоссе до 130 на передаточном числе раздатки 1,410.

Привет! Что-то пропустил эту тему ((

Стал владельцем Land Rover Defender 90 1998 года, двигатель 300tdi, пока привыкаю к механике после автомата

Добро пожаловать в клуб )) было бы весьма неплохо, если бы в этой теме вы разместили фотки вашего дефа вместе с вами - это же знакомство как ни как ))

По вашему вопросу, я так понимаю, Улдыс (Free4x4style) вам ответил

Фото будет после выходных - у нас тут весна в полный рост, поедем грязь месить

Покатался, похоже спидометр шалит, следующий раз с GPS проедусь для более точных данных.
Купил азбуку от Легиона, на выходных еще тестить буду.
А так, вот такой трактор

Привет!
Поздравляю с покупкой и обкаткой.
Пороги советую поднять выше или интегрировать вместо оригинальной алюминевой полосы.
Передний обвес для коротыша судя по фотографии тяжелый и связи с этим на слабонесущим участкам грунта дефендер будет "проваливатся". Этот глушитель станет обузой если будете кататься по лесу а не по степи.
Извини что оценил обвес негативно :woohoo:
Далее советую сразу вскрыть и поменять ремень ГРМ , натяжной ролик , дополнительный ролик , прокладку передней крышки..У данной модели Деф за этим придется следить. Рекомендую и в этом узле виводить сапун. Фото этого сапуна выложу на своей беседке в ближайшие дни.

Поздравляю!
Но обвес колхозный (( рекомендую снять его полностью, плюс убрать вывод выхлопа

Мои поздравления. Ну ведь кто то старался над этим обвесом, а так машина хорошая.

Да, с обвесом думал что-то делать, но не в первую очередь (особенно пороги не нравятся - висят низко и хайджеком за них не поднять) , пока занимаюсь механикой и думаю как воткнуть сзади кресло по ходу движения для перевозки малого. Багажник и защитный каркас вообще не вижу смысла трогать - нормальные, только бы в черный цвет перекрасить
Обвес очень старый, делался когда еще про ARB и подобные еще ничего не слышали и не видели, а запчасти на дефендер можно было найти только на разборках.
Вопросы:
- читал что без защиты на бампере морда легко сминается ветками, насколько это правда?
- кнопка аварийки с дефа 2005 года станет без переделок в деф 1998?
- куда традиционно запихивают колонки в 90 (на качестве звука сильно не заморачиваюсь, но совсем без музыки тоскливо)?

Багажник и защитный каркас вообще не вижу смысла трогать - нормальные

Вынужден вас разочаровать - это не "защитный каркас". Этот "каркас", обыкновенная полая труба - мало того, что не от чего не защищает, так еще может быть опасен для водителя и пассажира при серьезной аварии.
Каркас безопасности выглядит следующим образом:

Вопросы:
- читал что без защиты на бампере морда легко сминается ветками, насколько это правда?

Не совсем легко и смотря какими ветками )) и под каким углом... Либо ветки толщиной почти с кулак либо вы в подлесок на скорости 30-40 км/ч влетаете - тогда действительно, легко. Засадный вариант когда в сумерках из под воды /грязи в глубокой луже ветка почти под прямым углом торчит, а вы проходите участок на высокой скорости.
В целом - защитная решетка на радиаторе лишней не будет, но это явно не тот элемент, который нужно делать в первую очередь. Я четыре года без нее ездил (перед тем как поставил) - и радиатор не пробивал (имхо)

- кнопка аварийки с дефа 2005 года станет без переделок в деф 1998?

Там все просто - подключить не проблема. У меня на дефе 84 года выпуска поначалу на торпеде аварийка от газели стояла ))

- куда традиционно запихивают колонки в 90 (на качестве звука сильно не заморачиваюсь, но совсем без музыки тоскливо)?

в штатные места: черная стрелка - пищалки; белая - двухполосники:




Ну и ессно пищалки и двухполосники в оба конца торпеды - мне просто было лень еще две стрелки рисовать ))

в штатные места: белая - двухполосники:

на 300 такой кондей?
а труба конечно ржачная.))

в штатные места: белая - двухполосники:

на 300 такой кондей?
а труба конечно ржачная.))

Кондей есть.
Потихоньку приведу в более устраивающее меня состояние