Приветствую клуб!
Тоже стал владельцем Дефа.
Взял новый в Артексе. Черный, комплектация без люка, в остальном полный комплект с кожей.
За рулем уже 3 месяца, накатал три тысячи.
Машина будет готовится для путешествий, но пользоваться буду и как ежедневным авто. Многие говорят что Деф не удобен в городе, что это тяжелая машина и прочее. Отъездив за рулем три месяца, каждый день с работы-на работу по московским пробкам, хочу сказать, что полностью отрицаю такое мнение. Лично мне все удобно и все нравится. Да, первые пару недель нужно привыкнуть, но затем когда почувствуешь машину, нет никаких проблем ни с парковками, ни с перемещением по городу.
До Дефа у меня был L200, подготовленный для путешествий, с жилым модулем собственной конструкции.
На машине можно было полностью автономно путешествовать. Внутри жилого модуля двух спальная кровать, кухня, туалет с душем. Вся электрика модуля полностью независима от авто. Собственный АКБ, зарядка от солнечной батареи. Отопление газовое. Водоснабжение независимые баки.
До L200 был Крузак.
Когда пересаживался с Крузака на пикап, тоже первое время казалось что машина деревянная, менее удобная и тяжелая для города, но так же через пару недель это прошло. С Дефом примерно так же, первые дни после пикапа он казался менее удобным и более кондовым. И хотя условно пикап это грузовик, хоть и легкий, но именно пересев с пикапа на Деф первые ощущения были как-будто едешь на Камазе. Но хватило пары недель и сейчас я даже не смотрю в сторону второй машины (паркетника) и с удовольствием езжу по городу.
Внедорожный потенциал пока не испытывал. Машины такого плана я обычно беру на долго, и стараюсь первые тысячи не мучить, а грамотно и аккуратно обкатать.
Из доработок, пока не много, поставил две Вебасто. Жидкостную и сухую. Поменял магнитолу на чуть более приличную. Поставил Мультитроникс, без него не очень удобно контролировать процесс обкатки.
В дальнейшем машина будет готовится под автономные путешествия. Внутри буду строить жилой отсек. Не спальник, а именно жилой отсек по принципу как был в L200 ну только конечно скромнее и без душа ))
Кузов планирую полностью залить Раптором. Серьезно думаю над каркасом безопастности. Ну и естественно поставлю защиты.
В остальном никакого экстрима не планирую. Максимум передний силововик, и то пока под вопросом, но скорее всего будет, т.к. нужна лебедка.
У машины задача ездить далеко и на долго. Основываясь на своем опыте, это не очень совместимо с сильными перестройками авто. Поэтому буду стараться минимально изменять конструкцию, утяжелять, и усложнять машину. Не будет никакого лифта, колеса так же хочу оставить максимально близкими к штатному размеру.
Ну и буду просить совета конечно у более опытных владельцев
Тоже стал владельцем Дефа.
Взял новый в Артексе. Черный, комплектация без люка, в остальном полный комплект с кожей.
За рулем уже 3 месяца, накатал три тысячи.
Машина будет готовится для путешествий, но пользоваться буду и как ежедневным авто. Многие говорят что Деф не удобен в городе, что это тяжелая машина и прочее. Отъездив за рулем три месяца, каждый день с работы-на работу по московским пробкам, хочу сказать, что полностью отрицаю такое мнение. Лично мне все удобно и все нравится. Да, первые пару недель нужно привыкнуть, но затем когда почувствуешь машину, нет никаких проблем ни с парковками, ни с перемещением по городу.
До Дефа у меня был L200, подготовленный для путешествий, с жилым модулем собственной конструкции.
На машине можно было полностью автономно путешествовать. Внутри жилого модуля двух спальная кровать, кухня, туалет с душем. Вся электрика модуля полностью независима от авто. Собственный АКБ, зарядка от солнечной батареи. Отопление газовое. Водоснабжение независимые баки.
До L200 был Крузак.
Когда пересаживался с Крузака на пикап, тоже первое время казалось что машина деревянная, менее удобная и тяжелая для города, но так же через пару недель это прошло. С Дефом примерно так же, первые дни после пикапа он казался менее удобным и более кондовым. И хотя условно пикап это грузовик, хоть и легкий, но именно пересев с пикапа на Деф первые ощущения были как-будто едешь на Камазе. Но хватило пары недель и сейчас я даже не смотрю в сторону второй машины (паркетника) и с удовольствием езжу по городу.
Внедорожный потенциал пока не испытывал. Машины такого плана я обычно беру на долго, и стараюсь первые тысячи не мучить, а грамотно и аккуратно обкатать.
Из доработок, пока не много, поставил две Вебасто. Жидкостную и сухую. Поменял магнитолу на чуть более приличную. Поставил Мультитроникс, без него не очень удобно контролировать процесс обкатки.
В дальнейшем машина будет готовится под автономные путешествия. Внутри буду строить жилой отсек. Не спальник, а именно жилой отсек по принципу как был в L200 ну только конечно скромнее и без душа ))
Кузов планирую полностью залить Раптором. Серьезно думаю над каркасом безопастности. Ну и естественно поставлю защиты.
В остальном никакого экстрима не планирую. Максимум передний силововик, и то пока под вопросом, но скорее всего будет, т.к. нужна лебедка.
У машины задача ездить далеко и на долго. Основываясь на своем опыте, это не очень совместимо с сильными перестройками авто. Поэтому буду стараться минимально изменять конструкцию, утяжелять, и усложнять машину. Не будет никакого лифта, колеса так же хочу оставить максимально близкими к штатному размеру.
Ну и буду просить совета конечно у более опытных владельцев