Другое дело мудовая или атишная резина. По отзывам, зимой на мудовой резине по шоссе с гололёдом - адреналин и себе и встречным. Атишная резина всё-таки держит. Прошу высказать ваше мнение по обувке авто. Заранее благодарю за конструктив.

Личный опыт всегда субъективен. Тем не менее могу сказать, что езжу на мудовой резине уже вторую зиму. Прошлой зимой катался на 33-х колесах Maxxis Bighorn:


Эту зиму катаюсь также на 33 резине Mickey Thompson:


Итог следующий - данная мудовая резина вполне неплохо держит мой 110 Деф на зимней дороге. Никакого дискомфорта в поездках я не испытывал. Управляемость вполне приемлемая (если с головой дружить). За все это время меня занесло только один раз, когда я излишне разогнался в Калужской области на полностью ледяной дороге (по счастью, без последствий).
У нас многие в Клубе используют два комплекта резины, но не по принципу (лето / зима). Например один 33 и один 35 комплект (для тяжелого бездорожья), но при этом оба комплекта - мудовые.
Что касается дисков, то ты их можешь оставить и при покупке более широких покрышек - для этого нужно купить комплект проставок под диски.

Юзаю 33" Купера СТТ. Этой зимой (если ЭТО можно назвать зимой) ещё не переобувался, НО если б эксплуатировал машину каждый день-обязательно поставил бы зимнюю. Диски рекомендую все-таки поставить для бездорожья, т.к. они меньше засераются. Очень-очянь поглядываю на 35" Мики Томсон.

Тут нашёл интересный тест. Сравнивались

Cooper Discoverer ATR
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Dick Cepek Radial F-C II
Mickey Thompson Baja ATZ Radial
Cooper Discoverer ST
Maxxis MA-751
Mickey Thompson Baja MTZ Radial
BFGoodrich All Terrain TA
Cooper Discoverer STT
Maxxis MT-762 Bighorn

Номинации:
- шумность на шоссе
- заезд на подъём в 100%
- лосиный тест на гравии
- тормозной путь на шоссе
- песок
- грязь
- вес балансировочных грузиков.

http://news.colesa.ru/news/10831.html

Сделал для себя открытие. Оказывается новое полокение мудового Бориса Фёдоровича (BF_Goodrich_MUD_TERRAIN_KM2) по уровню шума на шоссе тише, чем атишные и вообще позиционируются как всесезонные. Они заняли третье место, пропустив вперёд только Cooper Discoverer ST и Maxxis MT-762 Bighorn.
Осталось выяснить насколько они реально держат зимнее шоссе. Может, кто использует? Всёж-таки они недешёвые - 12 тысяч.

И ещё вопрос?
Как на меньшие по ширине диски ставят широкие шины, что это за проставки?
Насколько они позволяют превысить стандартную ширину?
Не снижет ли это надёжность колеса?

http://www.4wd.ru/dictionary/dictionary_63.html
бэдлоки в помощь.

А как с ними колесо баллансируется?

Как на меньшие по ширине диски ставят широкие шины, что это за проставки?
Насколько они позволяют превысить стандартную ширину?
Не снижет ли это надёжность колеса?

Цитата: "Комплект проставок колесных служит для расширения колеи на внедорожниках Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер), Land Rover Discovery 1 (Ленд Ровер Дискавери 1), Range Rover Classic (Рендж Ровер Классик). Расширяют колею автомобиля на 60мм. Теперь Вы можете использовать любую сверхширокую резину (до 36 дюймов) на штатных дисках без риска задевания шинами элементов трансмиссии. Выполнены из алюминия. Толщина проставки - 30 мм. Разрешены к применению европейскими стандартами. В комплекте - 4 штуки. В комплект также входят гайки крепления к ступиц"
Ссылка: на сайте LR.RU

Не знаю в тему ли, но: у меня запаска стоит на штатном диске, которой существенно уже. Следовательно резина имеет большее сужение к диску, что (поправьте если не прав) не очень гуд.

2 Zveroboy
Спасибо за информацию.
Пожалуй, я воздержусь.
Соответсвующий диск + лифтовка + штатные доработки, конечно же дороже, но как-то надёжнее, на мой ИМХО.

Будем ожидать также отзывов от пользователей БФ Гудрич МТ КМ2 на зимней дороге.

И ещё вопрос к аудитории. Говорят, появились диски с бэдлоками, сертифицированные DOT, то есть разрешённые для общегражданских дорог. Может, врут...
То, что продаётся для Дефендера, сертификации DOT не имеет и на дорогах общего пользования запрещено.

Я пользуюсь км2 33х12.5р15 на 8" дисках, очень доволен, особенно уровнем шумма.
По снегу не испытываю дискомфорта, езжу каждый день. По льду только не очень, но терпимо.

Бэдлоки на каждый день не нужны, тяжелые, плохо балансируются и тд.
Если не ставить очень широкие диски, не травиться до 0.5 и не влетать в колею боком- разбортироваться не так уж и просто.
как альтернатива, есть тайр локи, вроде как больше подходят для полугражданской эксплуатации

... Если не ставить очень широкие диски, не травиться до 0.5 и не влетать в колею боком- разбортироваться не так уж и просто.....

А почему, чем шире диски, тем больше риск разбортовки?

чем уже диск, тем крепче на нем сидит резина, главное не впадать в крайности. но если бэдлоки или тайр локи, тогда можно широкий диск.
штатный диск на дефе какой ширины 7" или 7,5"? на запаске можно посмотреть

7Jx16

235/85 р16 точно встанут со штатной подвеской
255/85 р16 лучше подняться на дюйм-другой и в поворотах может задевать за рычаг спереди(зависит от вылета, если что можно добавить проставочки небольшие). Скорей всего все нормально будет и на штатной подвеске.

шире на 7" не стоит ставить

235/85 R16 не дают нам искомых 33 дюймов. Сейчас, как я уже говорил, стоит такой размерности BF Goodrich AT. Отказываться от такого комплекта на штатных легкосплавных дисков не буду. И резина неплохая, и зимой она держит, и в дизайн автомобитя вписывается.

Но к 33-ей резине сремиться надо. Коль скоро держаться за 16 дюймовые диски нет причин, лифтовка автомобиля неизбежна, а бюджет позволяет определённые вольности, встаёт вопрос каким путём идти в сторону 33 дюймов. Бездорожье требует своё. Именно там находятся объекты моей работы.

Тем не менее. Сохранение стилистики Дефендера считаю немаловажным фактором. Сохранение возможности без клоунады передвигаться по городу и трассам также не сбрасываю со счетов. Сильно выходить за конструкторские возможности базового авто только ради внедорожных свойств также не вижу для себя резона - иначе надо просто строить новый автомобиль.

Для формирования 33-дюймовых колёс, как я понял из беседы, следует взять грязевую резину. Диски следует взять стальные, что добавит прочности колесу на бездорожье. Размер дисков - 15 дюймов. Это, в сравнении с 16 дюймовыми дисками, как я уяснил, позволяет поставить более высокую резину, что при стравливании даёт большее пятно контакта. Диски берём шириной в 8 дюймов (например, серии 87 Rock Crawler) и не шире, чтобы стравленная покрышка сидела плотнее. Тогда подходит резина размерностью 33х10,5 R15. При этом ширина диска составляет 76% от ширины покрышки - среднее значение между внедорожным соотношением (60%) и шоссейным (90%).

Если я что-то не допонял, с благодарностью приму исправления.
Комментарии также для меня полезны и важны.

Я смотрю, ты сурьёзный и обстоятельный мужчина! Так держать! Вот Колян у нас, например, по сурьёзности и обстоятельности не знает равных! :woohoo:

Никаких пипец переделок под 33" катки не требуется. Да и особо сильно на асфальте это машину не "купирует". Я лифтовал (еще раз акцентирую-Ниссан Патрол) Таф Догами на 2,5", ставил проставки под пружины 1,5 см вперед, 3 см назад. Ну касторы и кости наростить-по умолчанию. Ежели дно не прикрыто - рекомендую настоятельно прикрыть. Да и защита рулевых тяг будет не лишней, ежели действительно "говна диктуют". Ну и про шноркель не забудь, а то были прецеденты (да, Колян? :whistle: ).

. Ну и про шноркель не забудь, а то были прецеденты (да, Колян? :whistle: ).

ага)
лучше брать 33х12.5, тем более на такой не маленький авто.
поднять достаточно на 2"
я покупал здесь http://offroad.su/item.html?1949
обещали на следующую покупку нашего клуба 5%

Шноркель и все защиты есть.
По поводу 12,5 я и сам думал. Но не сильно ли будет выступать колесо? Всёж-таки 5 см лишку! Ведь в обе стороны не получится распределить. Значит, только за счёт уменьшения вылета диска. Отсюда доп нагрузка на ступичный узел + раскоряченность внешнего вида. Есть ли фото авто на таких колёсьях?

mikey tompson mtz 33x12.5



с другого ракурса(почти весь клуб в полном составе)

На родных дисках задние колеса будут цеплять за чашки пружин.Так что либо диск с вылетом,либо проставки.Доп нагрузка на ступичный увеличится (незначительно),а выглядит замечательно.

Для примера,первые две фотки 33Х12,5 на родном литье. 3-я и 4-я 33х12,5 на 15 диске с вылетом -22.

Спасибо, коллеги. Машина 666, как я понял, имеет несколько расширенные крылья арок. А по стандарту, как я понимаю, шины 12,5 будут забрызгивать сильно. Если так, остановлюсь всё же на шинах 33х10,5 R15 на стальных дисках 8х15 с вылетом в -19. Лифт-комплект придётся менять с +40 на 2", так как в левую заднюю арку выведены патрубки салонного вебасто.
Тронули фотки с вашего кольского выезда. Я сам родом из Кандалакши.