Уважаемые опытные джиперы.

Привет! Не смотря на то, что я один из ОРГов Клуба, "опытным" назвать пока себя не могу - мой опыт off-road очень скромный - всего 2 года. Это замечание сделал потому, что ответить я попробую, но к моим рекомендациям нельзя относиться как к истине.

Я созрел купить Дефендер. Решил брать новый и сразу обвесить его по полной программе.

Это здОрово! Сорри, что "по-еврейски", но отвечу вопросом на вопрос: с какой целью собираетесь "обвесить по полной программе"? Силовой обвес на Дефах бесспорно выглядит стильно и по-мужски (девчонкам нДравица, да и многие пацаны завидуют ) но если у вас нет цели регулярно (не менее 1-2 раз в месяц) выезжать на жесткие внедорожные покатушки (прежде всего в лесной местности), такой силовой обвес (который представлен на ссылке с фото) просто не нужен - это лишний вес и выброшенные деньги.

Отсюда пару вопросов:
-какую комплектацию заказать у дилера?

Снова вопросом на вопрос - для чего? Для рыбалки/охоты; для регулярных внедорожных выездов и/или (есть варианты) дальних экспедиций; для использования в городе с нерегулярным выездом на бездорожье или поездками в сельской местности и т.д. Опишите несколько подробнее. Отсюда будут и конкретные рекомендации.
Хотя комплектаций у официальных дилеров в принципе немного - по сути на российском рынке (в отличие от стран Европы) представлена вообще одна комплектация - SE, в двух колесных базах - 90 и 110 дюймов. Но это за исключением т.н. лимитированных серий, например Defender RAW Limited Edition или X-Tech Limited Edition или новая лимитированная серия (всего 60 (!) машин - типа для охотников) - Defender Blaser Edition
У официалов вы также можете заказать (ессно за дополнительные деньги) силовой обвес, рокслайдеры, шноркель, багажник на крышу - но сразу хочу предупредить - переплатите минимум в два - два с половиной раза.

-что мне нужно модифицировать для серьёзных походов?

Начинать точно нужно не с силового обвеса. 90% улучшения внедорожных характеристик лежит в области тюнинга подвески и смены колес. Опять же, конкретные рекомендации можно дать только после того, как вы ответите каким образом и для каких целей планируете использовать свой Деф. Поскольку только от одного производителя вариантов тюнинга подвески (в зависимости от вариантов использования машины) - более десятка.

-и самое главное ГДЕ делать тюнинг доводку?
Стоит отметить, что я живу в Питере, но если есть значительно лучшее место для внедорожного тюнинга в Москве, то это не проблема.

Если с бабосами все в порядке - рекомендую РОВЕРЛЕНД (в Москве) или LR 4X4 - офисы и техцентры есть в Москве и в Питере.

и ещё, может кто-то знает, кто сделал этот шедевр?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15639604-d09da.html
[attachment]ed057f8b.jpg[/attachment]

Этот девайс от тюнинг-ателье KDT
Сделано добротно и стильно, но есть два недостатка: 1) стоит как каменный мост; 2) очень много лишнего железа - и как следствие лишнего веса. Лично я рекомендовал бы ARB (если с деньгами нет проблем) или Terrafirma 4x4 (более бюджетный, но отнюдь не худший вариант).

Соглашусь с Зверобоем. Тюнинг от КДТ. Неподъемная по массе, но просчитанная железная "надбавка веса". Лишни вес во сех отношениях лишний. Посмотри фотки (здесь же на форуме) бамбер LR с номером 666. Идеальный на мой взгляд вариант. Про остальное не подскажу, извини, т.к. не езжу на Дэфе.

Привет!
Расскажу фабулу из жизни. Разговор в прошлом году. Начинающий любитель купил новый внедорожник и отправил его в тюнинговую фирму чтобы сделать боевую машину. Спрашиваем у владельца тюнингового гаража -почему Вы ставите клиенту на машину три лебедки?- Получаем ответ: -уважаемый не мешайте зарабатывать нам деньги!-

Снова вопросом на вопрос - для чего? Для рыбалки/охоты; для регулярных внедорожных выездов и/или (есть варианты) дальних экспедиций; для использования в городе с нерегулярным выездом на бездорожье или поездками в сельской местности и т.д. Опишите несколько подробнее. Отсюда будут и конкретные рекомендации.

Добрый день, Vladimir!

Каркас безопасности нужен обязательно. Желательно от производителя который их изготовил тысячами и имеет международную сертификацию. Каркас поставляется в разборном виде и его установит любой автосервис.

Бампер и "бабушек отбойник" выбираем после того, как определились с выбором модели лебедки.

Воздухозаборник на фото в среднем стоит от 67 до 115 EUR. Шапку мухомора желательно дополнительно закрепить. Эту модель шноркеля трудно герметизировать внутри крыла, но если вы с этой задачей справитесь, будет служить хорошо.

Мне для экстремальной рулежки расширенные арки "брызгов" мешают маневрировать в ограниченном пространстве между деревьями.

За оконной "калиткой" вы легко можете зацепить ветку черёмухи (Prúnus pádus) она гнется не ломается и после вырастающего напряжения может деформировать кузов. Лучше таким веткам давать возможность свободно скользить мимо.

Тросами для веток пользовался с 1993-1996 на двух чириках. Пригодны для быстрого открывания туннели видимости во время скоростного прохождения узких и заросших дорог. Сегодня считаю их лишними.
Мне они мешают при спокойном маневрирование в густом кустарнике. Иногда троса сами создают ботанический сад на колесах. Освещенные люстрой троса при длительной ночной езде на уровне подсознания отвлекают обостренное внимание глаз от местности. Мне встречались люди которые так дополнительно укрепляли свой не правильно установленные и шаткие кенгурятники.

Неправильно выбранная модель порогов ( ступеньки и не правильные радиусы труб) часто мешает движению в условиях прохождения через препятствия. Пороги помогают гасить боковой удар в случае дтп.