Мне так думается, по первости наверное почти все прошли через это, дело привычки.

Смотря насколько сильные удары. Если просто ощущается толчек (или тычек - кому как нравиться), при этом звук одинарный и не слишком громкий, без скрежета - вы просто еще не обвыклись со сцеплением своего дефа. Такое часто бывает у новичков при быстрых переключениях - например, при старте с места и быстром (на сколько это возможно на дефе) разгоне.
Попробуйте до полного конца выжимать сцепление, потом спокойно переключить передачу и плавно отпустить сцепление (не бросив педаль). Если в этом случае дерганье и звук пропадут - значит все в порядке.
По любому "забивать" на это я не рекомендую - поскольку это абсолютно ненужные дополнительные механические нагрузки для коробки и кардана. Педаль (при желании) можно чуть ослабить - главное не переусердствовать

К этому нельзя привыкнуть. Это раздражает.

Создают этот люфт многие узлы по порядку и в конце от всех вместе сложенных маленьких люфтов уже порядочно и ощутимо собирается - джип трогается с провалом после которово заметен удар.
Если детали трансмиссии без износов и все собрано без люфтов эта проблема на Дефе отсутствует.

Первое время видимо привыкал к сцеплению, МКПП, до этого ездил ток на автомате, и как то всё это биение через некоторое время прекратилось. Люфты, может, хотя Дэф получил с пробегом 8 км. Неужели заводская сборка такая "люфтовая"? Гораздо позже, после замены сцепления, тронувшись с дуру как на прежнем, тоже тюкнуло под попу ))

Мужики спасибо каждому за ответ! Еще покатаю, попробую, почувствую машинку. Попробую на пониженной, тоже еще не ездил. Отпускать плавно и нежно не ососбо получается, потому, как педаль очень жесткая, да и городской поток все время "давит" и заставляет все манипуляции проводить быстро иначе сзади слышишь би-би... Тем не менее буду привыкать и стараться.
Еше в ближ время поеду проведу диагностику. Посмотрюю мелочи - карданы/крестовины, фланцы, хвостовики, редуктора. На коробку и раздатку не грешу, разве, что на фланцы сочленений, опять же. А так должно быть все в идеале.
Немного о машине: пробег 68т.км. 2005гв. Первый хозяин владел 5 лет 40т.км в полном стоке, ездил в деревне потихоньку. Второй хозяин - мой друг, с которым мы в течении 3 лет и 28т.км этот Дэф и использовали. 90% он ездил в городе, 10% в лесу, на бездорожье. Теперь Дэф мой!

люфты в осн в раздатке, в редукторах небольшие.
и надо проверить маховик

Привет!
Да небольшие но часто суммарно достаточно противные.
На ТД5 после первых 200 000 км маховик для экспедиционных дефов советую менять вместе с сцеплением и корзиной. И маленькую бронзовую втулочку обязательно надо не забыть поменять.

Привет!
На ТД5 после первых 200 000 км маховик для экспедиционных дефов советую менять вместе с сцеплением и корзиной. И маленькую бронзовую втулочку обязательно надо не забыть поменять.

Про маленькую бронзовую втулочку подтверждаю. У меня пробег 170ткм, вроде брал с пробегом чуть меньше 154ткм. Прошлый хозяин незадолго до того поменял сцепление, но вероятно сделал это без знания проблемы, с его слов втулку он не менял. Так вот, втулка заскрипела где-то на 160ткм, сначала потихоньку только при трогание с места, особенно назад. Было это зимой. Летом почти затихла, а этой зимой она вновь начала скрипеть с новой силой и теперь скрипит не только при трогание, но иногда и при переключение передач во время движения.

Есть два мнения. Одно что втулка может начать скрипеть сама от старости. И второе, что она вечная, а раз начала скрипеть то это может говорить о износе подшипников коленвала двигателя или первичного вала коробки. Надо бы снять коробку да посмотреть что там, но я хочу это сделать сам и никак не найду времени чтобы заняться. Отдавать машину "из-за втулки" в сервис довольно накладно.

Кстати удары при переключении для меня тоже больная тема. Я вывешивал машину и отследил основной эпицентр этого удара. Он пришелся на раздатку. Неуверен, но вроде как люфт в раздатке порядка 10 градусов, удар получается довольно жесткий. Конечно, если ехать аккуратно, очень плавно отпускать сцепление то это как-то можно смягчить, но по хорошему нужно это устранить.

В идеале надо бы приобрести еще одну раздатку, поменять и сделать ту что стоит в машине на подмену.

Мужики здорово! Отписываюсь по результатам
По инструкции одного хорошего человека на "драйве" проверил на глаз люфты. Обнаружил люфт в крестовинах карданов с обеих сторон от раздатки (2шт). Больше нигда не люфтит. Так же предыдущий хозяин говорил мне что на очередной диагностике ему сказали что подходят хабы. В итоге появилось две позиции под замену. Купил фланцы услиленные терафирма и две крествины - переднего и заднего кардана.
В итоге все толчки и удары при переключении исчезли как и не бывало!
Спаисбо всем за советы и помощь, надеюсь моя инфа будет кому полезна. Чем смогу помогу

Ну с выздоровлением тогда ))))

спасибо!

Fiorlock если не секрет где покупал крестовины и фланцы и номера если не затруднит, так как у меня схожая проблема, и очень бы хотелось ее полностью устранить, и не только путем слишком плавного движения). Спасибо.

Хабы ставили, шплинты влезли?

Андрей, привет! Шплинт, это стопорное кольцо? Само кольцо встало без проблем, был небольшой вопрос как достать ось, тк фланец налез туго. Но работы делали в сервисе, закрутили в ось болт с какой-то тканью и вытащили, застопорили и готово. Кстати болты, которыми фланец закручивается имеют обычай обламываться, так что с моментом надо не перебарщивать.
Фланцы террафирма усиленные TF859
Крестовины на обеих карданах те, что примыкают к рк. номера не знаю
Брал все в Екб в магазине из наличия для срочности. вышло дороже в 2-3 раза, чем, если бы брал на lr.ru например