Спасибо. Извините, а хомяк это кто?

Добрый день уважаемые любители автомобиля Дефендер.
Обращусь к вам с несколько необычной наверное просьбой. Отговорите меня от покупки дефендера.

Зачем? Отговаривать нужно обязательно? Если "да" - то просто не покупайте. Отговорил? :silly:

Дело в том, что чисто внешне мне машина очень нравится. Слышал про неплохие внедорожные качества этого автомобиля. Слышал также, что автомобиль более ломуч, чем например TLC 80, а запасные части очень дорогие.

Внедорожные качества сравнивать не буду. Это субъективное занятие. Плюс очень много зависит от прокладки между сиденьем и рулем. НО в классе внедорожных машин (ИМХО) они (качества) если не лучшие, то одни из лучших.
По запчастям - "очень дорогие" тока если у официальных дилеров в Москве заказывать. Вообще содержать нормальный внедорожник (прошу не путать с полноприводными паркетниками) - недешево. Цены на з/ч для Дефов средние в классе внедорожных машин. Как правило дороже УАЗа и дешевле Хомяка или Вранглера (по многим позициям).

Посадка неудобная, далеко ездить очень неприятно.

Еще говорят, что если рост св. 170 см. чел просто загибается. Брехня и то и другое. Как правило, так говорят люди, которые на 5 мин перенесли свою жопу на чужой Деф с сидушки своего паркетника. И эти люди никогда далеко на Дефе никуда не ездили. Если по существу - посадка не совсем привычная. Я (рост 185 см) привыкал пол дня. Хотя по сравнению с сидухой на 469-й уазке, значительно лучше. По две недели мотался в экспедициях вместе с женой (она у меня критически относиться к комфорту сидений) - проходили в общей сложности по 5-6 тыс. км. Никакого дискомфорта. Вполне удобно.
Усталость не больше, чем на других типах машин. Конечно, сеть и более комфортные варианты, не спорю. Но категорически опровергаю тезисы про "неудобную посадку" и "далекую и очень неприятную езду"

Все данные из непроверенных источников. Вот поэтому я пришел к вам за помощью и советом. Что вы скажете по этому поводу? Где правда, а где вымысел.

См. выше. Вроде ответил. Будут еще вопросы - велкам.

Машина подбирается для постройки в далнейшем экспедиционника. Сейчас эту роль выполняет паджера 2 с двигателем 2,8 турбодизель, и неплохо выполняет, но время и общее состояние автомобиля до попадания ко мне накладывает ограничения на возможности дальнейшего использования

Неплохую машину для экспедиций ЕССНО можно сделать не только на базе Дефа. Таких вариантов много, начиная от уазовской буханки и заканчивая первым хомяком. У дефа есть только одно, неоспоримое преимущество перед всеми остальными моделями внедорожников. Деф - это конструктор. В нем можно заменить абсолютно все. Все без исключения. Если например у 105 тойоты сгниет рама - вы выбросите всю машину. На деф вы просто купите новую раму, да еще и выберете из 5-ти различных производителей рам. Для экспедиционных внедорожников (если вы его не на 3-5 лет берете) это один из ключевых аргументов приобретения дефендера.
Т.е. не получится описываемой вами ситуации: "время и общее состояние автомобиля до попадания ко мне накладывает ограничения на возможности дальнейшего использования". Эта фраза не про Деф. Одним из доказательств является мой автомобиль 1983 г.в.
DIXI