Добрый день уважаемые любители автомобиля Дефендер.
Обращусь к вам с несколько необычной наверное просьбой. Отговорите меня от покупки дефендера.

Зачем? Отговаривать нужно обязательно? Если "да" - то просто не покупайте. Отговорил? :silly:

Дело в том, что чисто внешне мне машина очень нравится. Слышал про неплохие внедорожные качества этого автомобиля. Слышал также, что автомобиль более ломуч, чем например TLC 80, а запасные части очень дорогие.

Внедорожные качества сравнивать не буду. Это субъективное занятие. Плюс очень много зависит от прокладки между сиденьем и рулем. НО в классе внедорожных машин (ИМХО) они (качества) если не лучшие, то одни из лучших.
По запчастям - "очень дорогие" тока если у официальных дилеров в Москве заказывать. Вообще содержать нормальный внедорожник (прошу не путать с полноприводными паркетниками) - недешево. Цены на з/ч для Дефов средние в классе внедорожных машин. Как правило дороже УАЗа и дешевле Хомяка или Вранглера (по многим позициям).

Посадка неудобная, далеко ездить очень неприятно.

Еще говорят, что если рост св. 170 см. чел просто загибается. Брехня и то и другое. Как правило, так говорят люди, которые на 5 мин перенесли свою жопу на чужой Деф с сидушки своего паркетника. И эти люди никогда далеко на Дефе никуда не ездили. Если по существу - посадка не совсем привычная. Я (рост 185 см) привыкал пол дня. Хотя по сравнению с сидухой на 469-й уазке, значительно лучше. По две недели мотался в экспедициях вместе с женой (она у меня критически относиться к комфорту сидений) - проходили в общей сложности по 5-6 тыс. км. Никакого дискомфорта. Вполне удобно.
Усталость не больше, чем на других типах машин. Конечно, сеть и более комфортные варианты, не спорю. Но категорически опровергаю тезисы про "неудобную посадку" и "далекую и очень неприятную езду"

Все данные из непроверенных источников. Вот поэтому я пришел к вам за помощью и советом. Что вы скажете по этому поводу? Где правда, а где вымысел.

См. выше. Вроде ответил. Будут еще вопросы - велкам.

Машина подбирается для постройки в далнейшем экспедиционника. Сейчас эту роль выполняет паджера 2 с двигателем 2,8 турбодизель, и неплохо выполняет, но время и общее состояние автомобиля до попадания ко мне накладывает ограничения на возможности дальнейшего использования

Неплохую машину для экспедиций ЕССНО можно сделать не только на базе Дефа. Таких вариантов много, начиная от уазовской буханки и заканчивая первым хомяком. У дефа есть только одно, неоспоримое преимущество перед всеми остальными моделями внедорожников. Деф - это конструктор. В нем можно заменить абсолютно все. Все без исключения. Если например у 105 тойоты сгниет рама - вы выбросите всю машину. На деф вы просто купите новую раму, да еще и выберете из 5-ти различных производителей рам. Для экспедиционных внедорожников (если вы его не на 3-5 лет берете) это один из ключевых аргументов приобретения дефендера.
Т.е. не получится описываемой вами ситуации: "время и общее состояние автомобиля до попадания ко мне накладывает ограничения на возможности дальнейшего использования". Эта фраза не про Деф. Одним из доказательств является мой автомобиль 1983 г.в.
DIXI

Спасибо. Извините, а хомяк это кто?

Это хаммер.

Спасибо. Рассматриваются 3 кандидата.
TLC 80
Patrul 4,2 атмосферник.
Df 110

Может это конечно ни во что и не выльется, но может и да.

Пока юзаю свою двоечку.

Зачем? Отговаривать нужно обязательно? Если "да" - то просто не покупайте. Отговорил? :silly:

Я так пробовал, пока не выходит.

Привет balu!
Машины новые рассматриваешь или б/у?
Какой примерно бюджет и что хочется получить на выходе? под какие задачи машину собираешься строить?

Привет balu!
Машины новые рассматриваешь или б/у?
Какой примерно бюджет и что хочется получить на выходе? под какие задачи машину собираешься строить?

Машины безусловно БУ

Бюджет 600 максимум 800 тысяч.
Дефендер в эти деньги на рынке есть.

Строить собираюсь Экспедиционник.

Возможность перегонять далеко по твердым асфальт, разбитый асфальт, грейдер и мягким грунтам полевая дорога, просека, колея. Размер колес от 33дюйма. Кондиционер, для южных районов. Лебедка шноркель. Возможность спать в машине. Возможность перевозить запас продуктов и снаряжения на 2 недели.

Кроме этого второй машины нет, поэтому придется на этом ездить и по повседневным делам.
Сейчас езжу на паджере 2 с 33 дюйма колесами )))) на механике и не парюсь.

я тоже езжу каждый день на своем боевом, но у меня кирпич(чироки первый), про дефа не скажу как он в повседневке.
на стороне патруля изначально более крепкие мосты, способные в штате переваривать колеса 35-37.
Дефендер будет экономичней в городе и по трассе, но более капризный к топливу(не больше чем паджеро с 2.8). 4.2 меньше 15 есть не будет, при этом совсем не динамичный.
У патруля могут стоять штатные блокировки. Как минимум, задняя.
600-800тр можно назвать ограниченным бюджетом на такие машины, я бы наверное смотрел все что в эти деньги влазит и исходил из состояния конкретной машины.

Расскажу про средние перегоны (на дальние еще не успел] на 110 при росте 196.
Совсем недавно был приобретен дэф в качестве основного и единственного авто для передвижений как по городу, так и для экспедиций. Авто фактически в штате, за исключением 32 колес и пневматики в мостах. Дык вот, 400 км одним днем на водительском не представляет практически никаких сложностей и неудобств, ноги есть куда деть, левая рука тож не особо устает, во многом удобство посадки зависит от грамотной регулировки спинки сиденья. Пересел с навигатора, до того эксп 3, поэтому о комфортной езде представление имеется. Конечно, контрастно, но терпимо и в некоторой степени интереснее.

Еще пять копеек, на весьма интересную тему "Defender как городской автомобиль"
Поскольку обычно деф ассоциируют только с офф-роудом. Большинство автолюбителей (в т.ч. джипперов) которые за рулем дефа не ездили, убеждены, что кататься на нем по городу невозможно. Что тоже (ИМХО) является вымыслом.
На DRIVE2 есть неплохое эссе одного нижегородского дефовода на эту тему:

"Я всегда любил Lancer X жены. Всегда любил на нем ездить по какому нибудь случаю. Как никак, а он городской автомобиль. Садишься в мягкое удобное кресло, вальяжно вращаешь кожаный приятный руль, вариатор даже намека не дает на рывки и дерганье, а 2-литровый мотор вполне шустро позволяет в городе оставлять позади поток.

И что-то последнее время я и не садился за руль этой машины, так только — перепарковать, до дома доехать 5 минут ночью… А вот вчера так получилось, что активно проездил на нем целый день. И вроде все те же кресла, все тот же руль, а чего-то не хватает… где-то что-то неудобно! И так сиденье пододвинул и этак… а все равно не комфортно.

Это была предыстория.

Вот уже довольно долгое время я каждый день за рулем Дефа. Маршруты простые и незамысловаты: дом, тренировка, по делам, родители, деревня…в общем достойны обычного городского автомобиля.
И наверное я уже могу рассказать как это... "

Читать далее тут: http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/yora/journal/288230376152411582/#post
А то мордеры обвинят в оверквотинге...

Перед покупкой Дэфа, меня тоже пытались отговорить. Не получилось!!! Купил, всё таки. Основным аргументом было, что это не городской автомобиль и по городу на нём ездить невозможно. Правильно сделал, что не послушал Езда на Дэфе по городу, доставляет очень большое удовольствие, потому что, часть проблем с передвижением просто отпали сами собой ))) Мелких неровностей незамечаешь совсем, лишний раз уже не суются и не подрезают, ну, и всё такое. Да и вообще, высоко сидишь, далеко глядишь ))))))
Приехал к брату, и поехали на его машине, Дэу Нексия, так у меня такое впечателние после Дэфа создалось, что я вот-вот зацеплю задницей за асфальт )))))

Спасибо. Рассматриваются 3 кандидата.
TLC 80
Patrul 4,2 атмосферник.
Df 110

По первым двум ничего плохого/хорошего сказать не могу. Да видел, в тч на внедорожных покатушках, но за рулем не сидел, поэтому и рассуждать о достоинствах/недостатках, даже субъективно будет неправильно.
По 110 Дефу в бюджет 600-800 тыр вполне можно уложиться и купить в хорошем состоянии от 2001 до 2007 г.в.

Балу, если нужна инфа, что и где смотреть в подерженных дефах (есть своя специфика) при покупке см. эту тему, пост № 2218 и далее: https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=14&id=2197&limit=10&limitstart=10&Itemid=124

Привет!
Ежедневно еду на 3,2 Паджеро а экспедиции и трофи рейды на Дефендер.
Мне нравится ездить на всем что двигается. :P На 80 той ездил на ралли, сей час машину в хорошем состояние за бюджетные деньги в Европе найти не возможно ( а с нужным двигателем вообще редкость). Паджеро второй серии юзал на ралли а первой серии на трофи. Советую Вам остаться к Паджеро 3-серии хотя я сам фанат Дефендер. Ответил и не посоветовал так же как Антонио :P

Спасибо. Рассматриваются 3 кандидата.
TLC 80
Patrul 4,2 атмосферник.
Df 110

По первым двум ничего плохого/хорошего сказать не могу. Да видел, в тч на внедорожных покатушках, но за рулем не сидел, поэтому и рассуждать о достоинствах/недостатках, даже субъективно будет неправильно.
По 110 Дефу в бюджет 600-800 тыр вполне можно уложиться и купить в хорошем состоянии от 2001 до 2007 г.в.

Балу, если нужна инфа, что и где смотреть в подерженных дефах (есть своя специфика) при покупке см. эту тему, пост № 2218 и далее: https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=14&id=2197&limit=10&limitstart=10&Itemid=124

Спасибо, прочитал, подумаю.
А что с тезисами английские машины все ломучие?
Дефендер не очень надежная машина.
Кто кроме владельцев может подтвердить или опровергнуть эти утверждения?

Привет!
Советую Вам остаться к Паджеро 3-серии хотя я сам фанат Дефендер. Ответил и не посоветовал так же как Антонио :P

Вы советуете присмотреться к пажере 3?
В принципе есть еще один вариант Паджеро спорт с дв. 2,5 ТД в эти деньги год так 2006-2007
Хорошая машина есть единственный минус -передняя подвеска независимая.

А что с тезисами английские машины все ломучие?

Про все английские не скажу. По дефу это не так. Не чаще других внедорожников. Ессно дефы тоже ломаются, как и все остальные машины, но ЧАЩЕ ДРУГИХ только по двум причинам:
- Автомобиль старый, запущенный (узлы и детали надо вовремя менять) и/или руки у владельца из жопы растут;
- Владелец, уповая на эту машину, лезет в такие места, в которые не суются большинство других джипперов (с соответствующими последствиями - это все таки автомобиль а не гусеничный МТЛБ).

Дефендер не очень надежная машина.

Исходя из своего опыта покатушек и экспедиций я не готов согласиться с таким утверждением. См. предыдущий пункт о причинах поломок.
Наивно думать, что (например) проскакав все лето через болота и броды и не разу не проверив масло в мостах, коробке и раздатке - осенью все будет отлично работать и не вылетит.
С другой стороны, есть примеры, когда узлы и детали дефа показывают отличную живучесть.
Я например два года назад от Москвы до Мурманска (2000 км) доехал на полностью сухой раздатке и с расдолбанными крестовинами переднего кардана. Крестовины поменял, в раздатку только масло залил - жива до сих пор.

Кто кроме владельцев может подтвердить или опровергнуть эти утверждения?

Объективно, кроме владельцев - никто. Это все равно, что я сейчас объявлю, что все чирки G0вно (не проехав на них даже 10 км., а только наблюдая со стороны).

[quote="balu" post=
Patrul 4,2 атмосферник.
В принципе есть еще один вариант Паджеро спорт с дв. 2,5 ТД в эти деньги год так 2006-2007
Хорошая машина есть единственный минус -передняя подвеска независимая.

У Патруля 4.2 двигатель конечно надежный но аппетит топлива тоже большой. На бездорожье дополнительный вес этого двигателя заметен. Версию 4,2 турбо Вам вряд ли удастся приобрести она заказывалась на Ниссан по желанию покупателя и основном фермерами из Австралии. Атмосферный 4,2 на подъемах и холмах чудеса не показывает даже противоположно . ( На машине с этим двигателем я сделал трасси соревнований для пару этапов трофи рейдов).

Паджеро 2,5 турбо свою очередь слабоват мне в нем с колесами выше 31 не хватает я предпочитаю 3,2 DiD

Дефендер 110 культовая машина для любителя и нельзя его не как сравнивать с японцами. Эта машина двух крайностей или совершенно не нравится или становится спартанским стилем жизни.

К стати, о тесноте дэфа: есть у нас в клубе один герой, который на 90-м дэфе с решеткой за передними сидениями (т.е. задних нет в принципе) НА ХОДУ менялся местами с пассажиром, при том что этот герой сам не мелкого роста, а тот, с кем он менялся ростом более 190 см. О как! :ohmy:

Большое спасибо всем, кто потратил свое время на обсуждение моего вопроса. Некоторые мифы развеялись. Сказать , что понимания стало больше не могу, но так наверное и должно быть.

Удачного приобретения! Велкам в клуб, на любой машине!

Спасибо, вчера поставил шноркель теперь пути назад нету.