Подскажите новичку.
На трассе вырубается турбина. Останавливаюсь, глушу двигатель, завожу снова и она работает.
Что это за проблема? Решаемая?

Привет! Во-первых какой движок стоит на дефе: 2,5 Puma, TD5 или 300tdi ? Все три - с турбинами. Только на первых двух движках есть электронные мозги. На 90% причина в них (если ваш двигатель соответствует их наименованию).
Для начала, попробуйте самый простой и тупой способ сброса ошибки - отключить на 5 мин клему АКБ.
Попробовать поездить - часто, таким внештатным образом можно сбросить ошибки в мозгах блока управления.
Если не поможет - надо ехать на электронную диагностику (протестить хавком или нанокомом).
Из неофициалов рекомендую RoverLand (если вы из в Москвы).
Как правило проблема решаемая (если дело в мозгах блока управления), лечится исправлением (сбросом) ошибок или перепрошивкой мозгов...

Если двигун TD5 м.б. вариант с заеданием заслонки перепускного клапана контроля наддува. Чисто механическое повреждение, диагностируется и лечится своими руками.
Подробней см. тут: http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/actpo/journal/2066857/
Или тут (на англицком форуме): http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=49533

Двигатель 2,4 год 08

Двигатель 2,4 год 08

Ваш движок Puma, раннего выпуска. Т.е. проблема с TD5 (в предыдущем посте) к вашему движку не подходит. Еще два вопроса: какой пробег машины и был ли ранее заглушен ЕГР?

Пробег 100 тысяч. А про ЕГР даже не знаю. Обслуживался у официалов в Сургуте.

Понятно. Начнем с малого - возможная причина в заедании клапана управления давлением топлива (а ЕГР пока можно на потом оставить).
Выясняйте у своих сервисменов, прошивались ли мозги по акции Q068 (см.вложенный файл)

ЗЫ: клемму отключить пробовали?
ЗЗЫ: также рекомендую посмотреть аналогичную тему у коллег: http://www.lr4x4.ru/forum/forum39/topic784/
там топикстартер описывает те же симптомы, что и у вас, и первый (но не единственный) вариант решения прошивка Q068

Q068.pdf

В общем после долгих морозов, теплого бокса, Defender поехал на диагностику.

Вывод мастера: Три ошибки.

1. Р1103 Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но выше ожидаемого.
2. Р0234 Состояние повышенного давления наддува турбонагнетателя.
3. Р0340 Датчик положения распределительного вала А-неисправность электрической цепи (ряд цилиндров 1)

Спецов расшифровать и исправить их. в нашей дыре, к сожалению не оказалось. Придётся ехать к дилеру в Сургут.