Клубни, привет!
Едем в гости к Олегу Кивкову и другим участникам Ладоги 2015
Старт из Москвы в 3-00 утра 04.06.2015. Возвращаемся в Москву вечером в воскресенье.
На Ладоге два полноценных дня. Едем на место лагеря Ладоги возле озера Сюскюярви.
Пока идем тремя экипажами:
- Сергей Корулев
- Ден Зверобой (о себе в третьем числе..)
- Улдыс Free4x4style (стартует из Риги)
Встреча с латышким экипажем в Лодейном поле
Легкие на подьем могут присоединится...
Дополнительная информация:
1) Статус "Гость":
http://www.ladoga-trophy.ru/ladoga-2015/status-gostya.html
2) Регламент Ладоги 2015:
http://www.ladoga-trophy.ru/ladoga-2015/dokumenty/reglament.html
Едем в гости к Олегу Кивкову и другим участникам Ладоги 2015
Старт из Москвы в 3-00 утра 04.06.2015. Возвращаемся в Москву вечером в воскресенье.
На Ладоге два полноценных дня. Едем на место лагеря Ладоги возле озера Сюскюярви.
Пока идем тремя экипажами:
- Сергей Корулев
- Ден Зверобой (о себе в третьем числе..)
- Улдыс Free4x4style (стартует из Риги)
Встреча с латышким экипажем в Лодейном поле
Легкие на подьем могут присоединится...
Дополнительная информация:
1) Статус "Гость":
http://www.ladoga-trophy.ru/ladoga-2015/status-gostya.html
2) Регламент Ладоги 2015:
http://www.ladoga-trophy.ru/ladoga-2015/dokumenty/reglament.html
Если не было программной стабилизации во время съемки на фотике или на камере, то стабилизация в Adobe Premier ничего не испортит. А если картинка искажена стабилизацией на камере, то Premier сделает еще хуже, это да.
Привет!
Оскар работает в этой программе но зти манипулации по его мнению ухудшает само качество изображения - как бутто ломает картину. Эти кадри сняты на мильнице и на го про.
Я будучи почти слепой днем при ярком освещение почти не вижу что снимаю. Кнопки нажимаю по памяти и не могу посмотреть что удалось снять. Стабилизатор тоже на мильницестал плохо работать . Пора приобрести другую технику.
Оскар работает в этой программе но зти манипулации по его мнению ухудшает само качество изображения - как бутто ломает картину. Эти кадри сняты на мильнице и на го про.
Я будучи почти слепой днем при ярком освещение почти не вижу что снимаю. Кнопки нажимаю по памяти и не могу посмотреть что удалось снять. Стабилизатор тоже на мильницестал плохо работать . Пора приобрести другую технику.
Очень красивые места! Надо доехать дотуда.
А в какой программе видик мотировали? В Adobe Premier есть возможность убрать тряску камеры несколькими несложными манипуляциями.
А в какой программе видик мотировали? В Adobe Premier есть возможность убрать тряску камеры несколькими несложными манипуляциями.
Дубль три. ( уж простите не далёкого )
Начало пути.
https://cloud.mail.ru/home/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%B0/
Старый подъёмный ( не разводной ) мост в районе Ладейного поля.
Начало пути.
https://cloud.mail.ru/home/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%B0/
Старый подъёмный ( не разводной ) мост в районе Ладейного поля.
Алысе вернувшись домой сказала брату: -Это надо видеть!
Рускеала (от карельского reskea — «коричневый, бурый») — небольшое село в Северном Приладожье. Оно легко затерялось бы на карте, если бы не уникальная природа и славная история.
Два часа ночи. Очень светло. "Волнистий" совершенно спокойный.
Выспались до обеда.
Улдыс, Сергей и Денис.
Дым заполнил наш лагерь на берегу Ладожского озера.
Рускеала (от карельского reskea — «коричневый, бурый») — небольшое село в Северном Приладожье. Оно легко затерялось бы на карте, если бы не уникальная природа и славная история.
Два часа ночи. Очень светло. "Волнистий" совершенно спокойный.
Выспались до обеда.
Улдыс, Сергей и Денис.
Дым заполнил наш лагерь на берегу Ладожского озера.
Во второй половине XVII века шведы заложили на мраморной горе каменоломни, в которых стали понемногу добывать мрамор для жжения строительной извести. Этот факт до недавнего времени был неизвестен, и по официальной версии считалось, что Рускеальское месторождение мрамора было открыто только в 1760-тые годы Сердобольским пастором Алопеусом.
В библиотеке картографии Санкт-Петербурга среди «Собраний карт главнейших шведских баталий» обнаружили интересную карту на шведском языке , датированную между 1718 и 1730 годами. На этой карте была показана новая граница между Россией и Швецией, установленная по Ништадскому миру в 1721 году. Тогда рубеж двух государств проходил всего в нескольких километрах к западу от Рускеала. На карте в районе мраморной горы было нарисовано три маленьких кружочка с надписью Marmorbrottet (мраморная каменоломня).
На основании доклада графа Брюса, 19 января 1768 года императрица Екатерина II подписала указ Сената: «Об изготовлении мрамора и дикого камня на строение Исаакиевской церкви в Кексгольмском уезде погостах Сердобольском и Рускеальском с устройством там шлифовальных мельниц».
После этого указа дело получило развитие и начали поступать госзаказы.
Заготовленные «штуки» (блоки) мрамора весом от 7 до 16 тонн зимой грузили на специально сделанные из березовых стволов и обитые железом сани, в которые впрягалось десяток-другой лошадей, и везли в течение двух-трёх дней по дороге тридцать верст до пристани в Хелюля, где оставляли до весны. С наступлением навигации сюда из Санкт-Петербурга приходили парусные корабли (галиоты) с продуктами. На обратном пути они загружались мрамором и отправлялись по Ладожскому озеру до столицы.
Вторую половину XVIII и начало XIX века можно без преувеличения назвать эпохой рускеальского мрамора. Этот благородный пепельный камень украсил Орловские ворота (Царское село),Римские фонтаны (Петергоф), колонны Гатчинского дворца,Чесменский обелиск (Гатчина), фасад Михайловского замка и другие. Самое известное здание, в отделке которого использовался рускеальский мрамор, — Исаакиевский собор.
Во второй половине XIX века столичные архитекторы начали проектировать гранит и мрамор стал выходить из моды. Активная добыча мрамора в Рускеале прекратилась. В 1896 году месторождение арендовали финны: построили мраморно-известковый завод и производили мраморную крошку, а ей, в свою очередь, штукатурили стены и заливали полы.
Производство закрылось с началом Советско-финской войны 1939–1940 годов. В этот момент глубина карьера до 200 м в вниз уже достигла уровня грунтовых вод. Мраморные карьеры были затоплены. По одной версии — финнами, по другой — советской авиацией.
Когда карьер затопило – воду не было кому откачивать.
Во время затопления в Мраморном каньоне осталась вся производственная теxника - трактора и машины.
Дальше мы по туристической тропе пошли на блочный "Итальянский карьер". В советское время для добычи мрамора здесь начали применять станки итальянского производства. Здесь был добыт последний на территории парка мрамор.
В конце 1970-х и начале 1980-х годов мрамор блочного карьера пошел на облицовку подземных залов станций метро «Приморская» и «Ладожская» в Ленинграде, а также, на украшение мемориала Брестской крепости.
Нам повезло. Мы увидели уже реставрированные и отмытые от "граффитти" мраморные стены.
В библиотеке картографии Санкт-Петербурга среди «Собраний карт главнейших шведских баталий» обнаружили интересную карту на шведском языке , датированную между 1718 и 1730 годами. На этой карте была показана новая граница между Россией и Швецией, установленная по Ништадскому миру в 1721 году. Тогда рубеж двух государств проходил всего в нескольких километрах к западу от Рускеала. На карте в районе мраморной горы было нарисовано три маленьких кружочка с надписью Marmorbrottet (мраморная каменоломня).
На основании доклада графа Брюса, 19 января 1768 года императрица Екатерина II подписала указ Сената: «Об изготовлении мрамора и дикого камня на строение Исаакиевской церкви в Кексгольмском уезде погостах Сердобольском и Рускеальском с устройством там шлифовальных мельниц».
После этого указа дело получило развитие и начали поступать госзаказы.
Заготовленные «штуки» (блоки) мрамора весом от 7 до 16 тонн зимой грузили на специально сделанные из березовых стволов и обитые железом сани, в которые впрягалось десяток-другой лошадей, и везли в течение двух-трёх дней по дороге тридцать верст до пристани в Хелюля, где оставляли до весны. С наступлением навигации сюда из Санкт-Петербурга приходили парусные корабли (галиоты) с продуктами. На обратном пути они загружались мрамором и отправлялись по Ладожскому озеру до столицы.
Вторую половину XVIII и начало XIX века можно без преувеличения назвать эпохой рускеальского мрамора. Этот благородный пепельный камень украсил Орловские ворота (Царское село),Римские фонтаны (Петергоф), колонны Гатчинского дворца,Чесменский обелиск (Гатчина), фасад Михайловского замка и другие. Самое известное здание, в отделке которого использовался рускеальский мрамор, — Исаакиевский собор.
Во второй половине XIX века столичные архитекторы начали проектировать гранит и мрамор стал выходить из моды. Активная добыча мрамора в Рускеале прекратилась. В 1896 году месторождение арендовали финны: построили мраморно-известковый завод и производили мраморную крошку, а ей, в свою очередь, штукатурили стены и заливали полы.
Производство закрылось с началом Советско-финской войны 1939–1940 годов. В этот момент глубина карьера до 200 м в вниз уже достигла уровня грунтовых вод. Мраморные карьеры были затоплены. По одной версии — финнами, по другой — советской авиацией.
Когда карьер затопило – воду не было кому откачивать.
Во время затопления в Мраморном каньоне осталась вся производственная теxника - трактора и машины.
Дальше мы по туристической тропе пошли на блочный "Итальянский карьер". В советское время для добычи мрамора здесь начали применять станки итальянского производства. Здесь был добыт последний на территории парка мрамор.
В конце 1970-х и начале 1980-х годов мрамор блочного карьера пошел на облицовку подземных залов станций метро «Приморская» и «Ладожская» в Ленинграде, а также, на украшение мемориала Брестской крепости.
Нам повезло. Мы увидели уже реставрированные и отмытые от "граффитти" мраморные стены.
[size=5]Северное Приладожье за 75 часов или путешествие на 2100 км .[/size]
Сергей между маленьким (слева) и большим порогами водопада Юканкоски.
В 30 км от г. Сортавала в сторону Российско-Финляндской границы, вблизи поселка Рускеала находятся Рускеальские мраморные каменоломни – памятник истории горного дела конца XVIII – первой половины XX веков. В этих каменоломнях добывали мрамор получивший известность благодаря использованию его в архитектуре Санкт-Петербурга .
В некоторых местах глубина карьера достигает от 30 до 70 метров, его длина 450 м, ширина от 60 до 100 м.
Рускеала - зто беломраморные чаши, прорубленные в массиве мрамора, соединяющиеся между собой системой шаxт, штолен и штреков. До сиx пор внутри этих глыб, под водой соxранилась насыпь железной дороги для вагонеток и бесконечные коридоры.
Мы на вёслах отправились по озеру на мраморные гроты.
Мы внутри мраморного грота.
Пачка это хорошо!
Профиль на Google есть. Дома инет хороший попробую. А то мегафон пачку точно не переварит
Профиль на Google есть. Дома инет хороший попробую. А то мегафон пачку точно не переварит
Попробую на работе под кофе свои слить в какойнибудь файлообменник.Сергей, фотки уменьшить нужно. Максимальный размер фото на форуме де должен превышать 2 Мб. Поставь разрешение не более 1800 по горизонтали в все получится ))
Улдис спасибо за фотографии. Попробую на работе под кофе свои слить в какойнибудь файлообменник.
Как вы все успеваете?)))
Красота, на следующую Ладога поеду в класе гран - туризм. (или как он там правильно называется)
Красота, на следующую Ладога поеду в класе гран - туризм. (или как он там правильно называется)
[size=5]Северное Приладожье за 75 часов или путешествие на 2100 км .
[/size]
Моренные озера Южной Карелии нас околдовали
... и долго не отпускали.
Андрей единственный искупался в реке над водопадом Юканкоски.
Выше водопада река Кулисмайоки течет спокойно в сложенных моренными породами берегах пока ее путь обрушивается в низ по базальтовой скале с высоты около 17,2 метра. Это один из самых высоких водопадов Южной Карелии.
Алысе на пороге водопада.
[size=5]
Таким нас встретил "волнистый".
В гостях у экипажа ТР2 № 247 Бутенко Максим/Кузнецов Андрей
Препятствия «линии Маннергейма» противотанковые гранитные надолбы в четыре ряда.
Берег одного из моренных озер.
Озера все расположены на территории, засыпанной большими валунами,
Я , Андрей и Алысе переходим с одного озера на другой по моренам.
Северное Приладожье за 75 часов или путешествие на 2100 км .
Таким нас встретил "волнистый".
В гостях у экипажа ТР2 № 247 Бутенко Максим/Кузнецов Андрей
Препятствия «линии Маннергейма» противотанковые гранитные надолбы в четыре ряда.
Берег одного из моренных озер.
Озера все расположены на территории, засыпанной большими валунами,
Я , Андрей и Алысе переходим с одного озера на другой по моренам.
Уж поверьте полученного позитива и положительные эмоции от поездки. Это достаточная мативация чтобы проехать 2200 за несколько дней.
И спасибо всем за отличную компанию! Фото ,
[attachment:1]C:\fakepath\DSCN0378.JPG[/attachment]
[attachment:2]C:\fakepath\DSCN0339.JPG[/attachment]
[attachment:3]C:\fakepath\DSCN0341.JPG[/attachment]
[attachment:4]C:\fakepath\DSCN0378.JPG[/attachment]
[attachment:5]C:\fakepath\DSCN0389.JPG[/attachment]
[attachment:6]C:\fakepath\DSCN0427.JPG[/attachment]
[attachment:7]C:\fakepath\DSCN0456.JPG[/attachment]
видео позже.
И спасибо всем за отличную компанию! Фото ,
[attachment:1]C:\fakepath\DSCN0378.JPG[/attachment]
[attachment:2]C:\fakepath\DSCN0339.JPG[/attachment]
[attachment:3]C:\fakepath\DSCN0341.JPG[/attachment]
[attachment:4]C:\fakepath\DSCN0378.JPG[/attachment]
[attachment:5]C:\fakepath\DSCN0389.JPG[/attachment]
[attachment:6]C:\fakepath\DSCN0427.JPG[/attachment]
[attachment:7]C:\fakepath\DSCN0456.JPG[/attachment]
видео позже.
- Страница :
- 1
- 2
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.