Я из Москвы, но, как известно, дурака припрет и за тыЩю верст)) Вот и приперло в Питере. Деньги, билет в один конец, жена спустила всех собак, поезд, ночь, бессонница и храп попутчиков, один жетон и в питерское метро.. И вот он, вот я! Постояли, посмотрели, приглянулись. Поторговались, помчались, оформились. Тут конечно нервак, потому как 7 марта и еле все успели. Как всегда, делал подарок себе на ДР, а получилось к 8 марта женСЧине под горячую руку.
И вот мы наедине. Продавцы уехали. Нервозность переоформления, забытого паспорта в местном мреу и вернутого спустя час после закрытия, позади. Давление в мозг чуть ослабло. Сел, поехал. Навигация в телефоне позволила преотпустить часть функций мозга, посему наблюдаем за поведением машины.
Вообще это мой первый дизель. Много читал, представлял, во вполне правильном направлении, но конечно не привычно. Очень короткие получаются передачи и приходится шустрить, что бы можно было не отставать от потока и на равных пободаться за право вырваться из города в час пик не последним. Ездил на тестдрайвах, сидел в салонах, но прочувствовать посадку получилось через час, два, а потом и часиков пять проехав в направлении дома. Машина досталась без центрального рундука, а значит опереться вообще не на что. А по привычке езды на другом авто, каждые пол часа я предпринимал попытку кинуть правый локоть на опору. А ее нет. Сразу после такой подставы, мозг направляет левую руку... а направлять то собственно некуда. Самое удобное положение для этой руки на трассе - верхняя точка на руле. В такой ситуации остается только кинуть вторую руку на другую верхнюю сторону руля, податься вперед и, в позе слепого невижукудаеду, продолжить путь, хоть как-то изменив отекшую позу.
Думал, тугие педали - ерунда. Да, ерунда, если надо пол часика доехать. Вообще не напрягает. Если пробок нет, тоже апче не напрягает. Но вот за 10 часов моего перегона я изрядно подзаманался жать. Особенно пока выезжал из Питера со всеми вместе. Дальше по легче, но даже педаль газа мне не понравилось долго держать. Может особенность именно моего авто. Сцепление так вообще было желание встать и начать регулировать. Тормоз, в целом, ожидания оправдал. Ну я не о том, что они супер. Но просто оправдал, с учетом стоковых особенностей.
Двиг. Ну тут любой купивший бу авто примерно испытывал схожие чувства. Первое - прислушивания всю дорогу и мольбы и уговоры, что так не хочется застрять где-то в ..опе (не берите в голову жители придорожья) или где-то вне рядом с домом. А еще, как писал в начале, это первый дизель у меня, и этот его лязгающий (не знаю как еще передать этот металический..) звук дизеля меня держал в напряжении, хотя я и уговаривал себя, что это просто дизель! Ну и в дрыгателе же залито чертьзнаетчто по его внешнему черному виду. Но доехали и машин не подвел!
Про подвеску и поведение. С учетом того, что дорога - возможность выявить повадки и состояние подвески и руления, о моем машине можно сказать, что аморты под замену, демпфер под замену. При рулежке авто плывет, но пока затрудняюсь сказать что там. Четких симптомов нет. Вроде держит направление, но начинаешь рулить и... Зато по колдобинам (а от волдая до начала тверской губернии дороги нет) машину можно смело не притормаживать. Хотя конечно были и исключения, где подкидывало и при 40 км/ч оч не хило. Правда все остальные там ползли 5 км/ч. Еще, относящееся именно к особенностям моего авто, люфт где-то на заднюю раздачу. Потому что когда отпускаешь сцепление, под зад получаешь удар небольшой. Тут надо конечно смотреть.
В целом, получил то, что хотел. Авто замечательное. Оправдывает все мои предположения, разрисовывая их яркими красками. Однако не вовлеченному человеку это транспортное средство противопоказанно.
ЗЫ.. Сейчас авто стоит на чурках и ждет изменения финансового положения и новых тапок. Потихоньку его ковыряю))