Палатка на крышу просится

Там место для КАНОЭ. А из палатки боюсь вывалиться. Сильно ворочаюсь, когда сплю. :silly:

Палатка на крышу просится

Всем доброго времени суток. Я Олег из ОбиралоFFки, что на востоке Московской области. В этом году сбылась очередная мечта, можно смело сказать, что мечта все своей жизни. В нашей семье завелся второй англичанин:



Путешествуем мы как правило в составе семьи, а массовые "ГЕЙ ПАРАДЫ" стараемся не совершать. Машину пилотируют практически все члены нашей большой семьи, за исключением самой маленькой АНАСТАСИИ, но на роль штурмана она вполне сгодится, не смотря на свой возраст.
Машину будем готовить к перегонам на большие расстояния и будем стараться сохранить ее оригинальный вид. В первую очередь планы на имплантацию оригинального бампера, потом необходимо заменить резину потому как пришло время сменить стоковый WRANGLER. Приглядываемся к BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 255/85R16 120/116Q, который немного больше родных в радиусе, но вроде должно встать без изменений в ХОДОВУЮ. Есть проблема со сцеплением, ощущается небольшая вибрация на холостом ходу, которая пропадает после выжимания педали сцепления. На сколько удалось выяснить как минимум нужно заменить диск сцепления, а максимум КОРЗИНУ в придачу. Еще подтекает раздатка. Тоже нужно устранить течь. На следующем этапе планируется установить лебедку. Есть два претендента: SW E 9500S Обязательно будем менять галоген на диоды

Снова здрасьте
Потихоньку привожу машину в порядок. Назрело несколько вопросов:
1)Резиновый клюв на корпусе воздушного фильтра при бродах как-нибудь герметизируется или нет?
2)На 3-ей передаче при резком сбросе газа замедляется рывками - это нормально? Фильтра/масла все поменяны, машина заводится с пол оборота, признаков воздуха в системе нет.
3)Подскажите соотношение шкивов генератора и коленвала на 300tdi, хочу тахометр прикрутить. И какие обороты холостого хода у 300tdi?

на нем стоит дополнительная защита, которая крепится к каркасу безопасности

это не каркас безопасности - это какаято опасная мандула, которая может легко сложиться по !сварным! углам (в каком сне или по укурке так могли сделать?)
отломамавщиеся куски проткнут кузов как скорлупу, превратив содержимое в канапе..

подскажите, какая с вашей точки зрения, наиболее удачная конструкция переднего силового бампера с защитой радиатора?

отпилить всё что выше лебёдки и пластиковую решетку поменять на металлическую сетку - ветку от ёлки удержит, более и не надо
сетки есть у Миши Cupro или террафирмы (это такие производители аксуссуаров)
зы. пороги также не выдерживают никакой критики, лучше штатные поставить - они будут покрепче (бу в барахолках от 3 до 5тыр)

У меня выхлоп сделан более грамотно - на нем стоит дополнительная защита, которая крепится к каркасу безопасности, к корпусу креплений нет (сзади трубы багажника переходят в лестницу и еще одну трубу, на которой висит калитка). Больше всего мне не нравится труба по той причине, что она должна нормально нагреваться, а у меня ребенок в машине будет, и рано или поздно он эту трубу потрогает - она блестящая и красивая
А так висит и висит, есть не просит.
Более актуальный вопрос - подскажите, какая с вашей точки зрения, наиболее удачная конструкция переднего силового бампера с защитой радиатора? Машина будет использоваться в экспедициях, в соревнованиях участвовать не планируется. Хочется чтобы было легко, красиво и функционально.

а труба конечно ржачная.))

Не без этого ))) Вы главное не обижайтесь, что тут местные корифея (включая меня) слегка стебаются - мы сами такими были ))) В буквальном смысле - см фото:



На снимке мой деф, образца 2011 года (в смысле фото, а не года выпуска). Обратите внимание на рудимент, аналогичный вашему. Также достался мне от старого владельца. Я гордо катался на свои первые покатушки, сгонял в экспедицию - знатоки, глядя на эту хрень, смеялись в усы )) но я упорно ездил с этим выхлопом больше года, пока в один прекрасный день с треском не отсадил его в лесу. Мне еще повезло, что воронежский колхозник, прифигаревший этот э... выхлоп, сделал это почти на соплях. Если бы сварка была бы качественная и крепления на люминий мертвые - я мог бы легко вырвать себе глушак или кусок кузова (((( а так все обошлось. Ксати я думаю, что у вас намного больше вероятности быстрее снести эту конструкцию, чем радиаторную решетку веткой пробить.
Но, ессно, решайте сами...

в штатные места: белая - двухполосники:

на 300 такой кондей?
а труба конечно ржачная.))

Кондей есть.
Потихоньку приведу в более устраивающее меня состояние

в штатные места: белая - двухполосники:

на 300 такой кондей?
а труба конечно ржачная.))

Багажник и защитный каркас вообще не вижу смысла трогать - нормальные

Вынужден вас разочаровать - это не "защитный каркас". Этот "каркас", обыкновенная полая труба - мало того, что не от чего не защищает, так еще может быть опасен для водителя и пассажира при серьезной аварии.
Каркас безопасности выглядит следующим образом:

Вопросы:
- читал что без защиты на бампере морда легко сминается ветками, насколько это правда?

Не совсем легко и смотря какими ветками )) и под каким углом... Либо ветки толщиной почти с кулак либо вы в подлесок на скорости 30-40 км/ч влетаете - тогда действительно, легко. Засадный вариант когда в сумерках из под воды /грязи в глубокой луже ветка почти под прямым углом торчит, а вы проходите участок на высокой скорости.
В целом - защитная решетка на радиаторе лишней не будет, но это явно не тот элемент, который нужно делать в первую очередь. Я четыре года без нее ездил (перед тем как поставил) - и радиатор не пробивал (имхо)

- кнопка аварийки с дефа 2005 года станет без переделок в деф 1998?

Там все просто - подключить не проблема. У меня на дефе 84 года выпуска поначалу на торпеде аварийка от газели стояла ))

- куда традиционно запихивают колонки в 90 (на качестве звука сильно не заморачиваюсь, но совсем без музыки тоскливо)?

в штатные места: черная стрелка - пищалки; белая - двухполосники:



Ну и ессно пищалки и двухполосники в оба конца торпеды - мне просто было лень еще две стрелки рисовать ))

Да, с обвесом думал что-то делать, но не в первую очередь (особенно пороги не нравятся - висят низко и хайджеком за них не поднять) , пока занимаюсь механикой и думаю как воткнуть сзади кресло по ходу движения для перевозки малого. Багажник и защитный каркас вообще не вижу смысла трогать - нормальные, только бы в черный цвет перекрасить
Обвес очень старый, делался когда еще про ARB и подобные еще ничего не слышали и не видели, а запчасти на дефендер можно было найти только на разборках.
Вопросы:
- читал что без защиты на бампере морда легко сминается ветками, насколько это правда?
- кнопка аварийки с дефа 2005 года станет без переделок в деф 1998?
- куда традиционно запихивают колонки в 90 (на качестве звука сильно не заморачиваюсь, но совсем без музыки тоскливо)?

Мои поздравления. Ну ведь кто то старался над этим обвесом, а так машина хорошая.

Поздравляю!
Но обвес колхозный (( рекомендую снять его полностью, плюс убрать вывод выхлопа

Привет!
Поздравляю с покупкой и обкаткой.
Пороги советую поднять выше или интегрировать вместо оригинальной алюминевой полосы.
Передний обвес для коротыша судя по фотографии тяжелый и связи с этим на слабонесущим участкам грунта дефендер будет "проваливатся". Этот глушитель станет обузой если будете кататься по лесу а не по степи.
Извини что оценил обвес негативно :woohoo:
Далее советую сразу вскрыть и поменять ремень ГРМ , натяжной ролик , дополнительный ролик , прокладку передней крышки..У данной модели Деф за этим придется следить. Рекомендую и в этом узле виводить сапун. Фото этого сапуна выложу на своей беседке в ближайшие дни.

Покатался, похоже спидометр шалит, следующий раз с GPS проедусь для более точных данных.
Купил азбуку от Легиона, на выходных еще тестить буду.
А так, вот такой трактор

Фото будет после выходных - у нас тут весна в полный рост, поедем грязь месить

Привет! Что-то пропустил эту тему ((

Стал владельцем Land Rover Defender 90 1998 года, двигатель 300tdi, пока привыкаю к механике после автомата

Добро пожаловать в клуб )) было бы весьма неплохо, если бы в этой теме вы разместили фотки вашего дефа вместе с вами - это же знакомство как ни как ))

По вашему вопросу, я так понимаю, Улдыс (Free4x4style) вам ответил

Стоковый 300тди (главные пары 3,54) способен справляться с экстремальным протектором копии Боггер например Malatesta Kougar Rotation 265/75R16 Высота 80cm при этом не теряя скоростные качества на шоссе до 130 на передаточном числе раздатки 1,410.

Пару лет назад обучал друзей сына упралять стоковым Тди300.
В заезде справа на лево, в броду первая передача, после выхода из брода вторая.

Кажется нашел в чем загвоздка - машина до появления у нас эксплуатировалась в горах, скорее всего туда воткнули главную пару 4.7:1, по калькулятору очень похожая картина вырисовывается:
англицкий сайт
Осталось придумать что с этим делать - менять на стандартную, впихнуть колеса побольше или забить и ездить так (прет она, конечно, как танк, но 85 км/ч по трассе с рычащим мотором удручают).