Ликбез в помощь Но меня лично подкупает ашкрофт Но только из соображений их гарантий А так, вон китайцы тоже научились делать блокировки (только сильно дешевле)

Andrew
Спасибо, но я не нуждаюсь в ликбезе))) я в курсе про то, какие бывают блоки и как они отличаются, не первый день во внедорожном спорте.
Так же, я понимаю, что для Дэфа логично использовать две блоки - арб или ашкрофт и вопрос заключается именно в выборе между этими двумя.
Более того, если бы я жил в Москве, то вопрос был бы решен. Покупка ашкрофт (Виноградов) - установка Корулев.
Но в Екатеринбурге я не знаю спецов по установке ашкрофт, ведь как понял, там есть серьезные нюансы по установке по сравнению с арб.
Честно говоря, в голове каша информации, читал, что есть мнения, что установка ашкрофт легче, есть мнения, что совсем иная и совсем не легче.... сам я не являюсь механиком и не могу понять тонкостей, поэтому и нуждаюсь в хорошем совете)
Заранее, благодарю!

Более того, если бы я жил в Москве, то вопрос был бы решен. Покупка ашкрофт (Виноградов) - установка Корулев.

Но вот не факт... У меня (живущего в Москве) на двух дефах установлен ашкрофт. Но ни к Виноградову ни к Корулеву я не обращался. Я поставил "комплексное решение" от ашкрофта (не только блокировки): усиленные полуоси, усиленные ШРУСы, наконечники ступиц и два редуктора (уже в сборе, в чулке моста) с главными парами 4.11 и пневмо-блокировками. Ессно на оба моста. Все уже было уже собрано и проверено еще в Британии. Получив этот комплект, мне нужно было снять и поменять редуктора, поставить полуоси, ШРУСы и наконечники ступиц. После чего оставалось только подключить пневматику к редукторам. Все это можно сделать на любом вменяемом внедорожном сервисе (которые и в Екатеринбурге уверен тоже есть). При этом в сам редуктор лезть и ковыряться в нем уже нет необходимости.
Но, еще раз повторюсь, такое решение не назовешь обычной установкой межколесных блокировок.
ЗЫ: По ценам у бриттов напрямую получается в 1,5-2 раза дешевле. Но опять же по указанному мной варианту.

Интересно, а во сколько это всё удовольствие встало?с пересылкой. особонно интересуют готовые редуктора в сборе.

Интересно, а во сколько это всё удовольствие встало?с пересылкой. особонно интересуют готовые редуктора в сборе.

Серег, привет. Весь комплект встал в 3695 фунтов (покупал в феврале прошлого года) без учета доставки. Типа в рублях вышло че-то в р-не 185 тыс руб. (курс был в р-не полтинника). Плюс 150 фунтов доставка из британии до Риги, плюс 7000 руб из Риги до Москвы (в три приема на перекладных дальнобоях - за ради економии). Сейчас курс в р-не 63-64 руб за фунт. Цена комплекта в зависимости от базы, года выпуска и комплектации машины (все определяется по ВИН-у) колеблется от 3900 до 4300 фунтов. Сэкономить дополнительно можно заказав два редуктора, но только один с блокировкой (например, задней). Хотя цена в рублях все равно будет дешевле, чем если заказывать (или собирать из частей) такой комплект в любой конторе в России (имхо). Эти цены за КОМПЛЕКТ (что в него входит уже постил), а не за редуктора.

ЗЫ: Сразу предупрежу - торговлей ашкрофта, равно как и др запчастями я не занимаюсь. Но есть кой-какие выходы )) паре клубней мы помогали сделать заказ на такие комплекты

Все это можно сделать на любом вменяемом внедорожном сервисе (которые и в Екатеринбурге уверен тоже есть). При этом в сам редуктор лезть и ковыряться в нем уже нет необходимости.

Все это можно снять и установить прямо во дворе или хоть в лесу за несколько часов.

В этих редукторах установлен еще один прибамбас для самосохранения главной пары для тех кто особенно насилуют технику.

Привет всем, спасиб за инфу. Это мне на будущее, а счас для умственного развития. счас нет времени этим заниматься, на это время требуется а мне скоро в море уходить. И меня не столько цена пугает, хотя и это прилично, сколько весь головняк с доставкой в Приморье. В европейской части нет никого кто бы смог за это взятся. Хотя оно конечно - за деньги любой каприз, но... скромно промолчим. И если уж затевать весь этот головняк то брать оба с блоком чтоб больше не возится с этим.
Денис, когда будешь мне писать запчасти, то распиши их по мере важности, что в первую очередь ставить, что на потом оставить, а что рекомендуется но можно обойтись и без. а вдруг надумаю.

В этих редукторах установлен еще один прибамбас для самосохранения главной пары для тех кто особенно насилуют технику.

Улдыс, что это за прибамбас?

скорее всего речь про латунный подпор, который не даёт на низких парах шестерёнке отходить от винта..
вон от него два винта регулировки на фото торчат.

Привет!
Зажимает главную пару чтоб не сломать лепестки при нагрузках.