Вот назрел вопрос с защитой. Какую лучше ставить? Алюминь или все таки сталь? И какого изготовителя можете посоветовать? Заранее спасибо!
Принципиально, есть два нормальных варианта - первый, о котором уже высказался Генри.
У меня, кстати такая-же защита стоит от Террафирмы, купил в Роверланде, в комплекте с силовым бампером:
Второй вариант - по сути поперечная балка, которая ставиться перед рулевыми тягами (см на снимке):
Такой вариант используется в основном за бургом (во всяком случае в РФ я его в продаже не встречал), плюс на спортивных прототипах (в тч отечественной постройки)
Преимущества перед первым такие:
- Малый вес и в два-три раза меньшая цена;
- Возможность гнуться при сильных (скоростных) налетах на пеньки и бульники.
Генри верно сказал, что нужен такой вариант, при котором "наезжая на пенек ты ее не погнешь". Это если наезжать. А если влететь на скорости, да не в пенек а например в валун траве - раме и водиле мало не покажется. При этом при "наезде на пенек" такая защита также не гнется.
Вариант скоростного наскока на препятствие с такой защитой я лично наблюдал в экспедиции Южный Урал 2012 - 90 деф Улдыса из Латвии (Free4x4style), пытаясь преодолеть на скорости невысокий (метра полтора), но крутой (градусов 45-50) подъем, разогнался километров до 35-40 и влетел в него, но сильно ударившись защитой о крупный выступающий камень (который был почти не виден). Тряхонуло их прилично, защита погнулась, но тяги уцелели.
Если заинтересует второй вариант, могу узнать где и почем его Улдыс брал, хотя стопудово можно найти на е-бае или в амазоне
У меня, кстати такая-же защита стоит от Террафирмы, купил в Роверланде, в комплекте с силовым бампером:
Второй вариант - по сути поперечная балка, которая ставиться перед рулевыми тягами (см на снимке):
Такой вариант используется в основном за бургом (во всяком случае в РФ я его в продаже не встречал), плюс на спортивных прототипах (в тч отечественной постройки)
Преимущества перед первым такие:
- Малый вес и в два-три раза меньшая цена;
- Возможность гнуться при сильных (скоростных) налетах на пеньки и бульники.
Генри верно сказал, что нужен такой вариант, при котором "наезжая на пенек ты ее не погнешь". Это если наезжать. А если влететь на скорости, да не в пенек а например в валун траве - раме и водиле мало не покажется. При этом при "наезде на пенек" такая защита также не гнется.
Вариант скоростного наскока на препятствие с такой защитой я лично наблюдал в экспедиции Южный Урал 2012 - 90 деф Улдыса из Латвии (Free4x4style), пытаясь преодолеть на скорости невысокий (метра полтора), но крутой (градусов 45-50) подъем, разогнался километров до 35-40 и влетел в него, но сильно ударившись защитой о крупный выступающий камень (который был почти не виден). Тряхонуло их прилично, защита погнулась, но тяги уцелели.
Если заинтересует второй вариант, могу узнать где и почем его Улдыс брал, хотя стопудово можно найти на е-бае или в амазоне
Да, чуть не забыл - есть еще одно преимущество простой балки - в степи, в жаркую погоду, сухая трава забивается за сплошную защиту и может там загореться. Нужно периодически останавливаться и чистить.
С вариантом Улдыса об этом можно не париться
Так похоже у меня такая труба и стоит впереди. Она в стандарте шла при покупке машины. Или я чего то не понял?