немного о комфортности пружин тафдог, которые проверял на 110ых:
масса 2200-2500 - TDC520 и TDC536
масса 2800 (и до трёх тонн) TDC514 (но при не тяжелой морде лучше TDC520, будет мягче) и TDC523 (эти просто великолепны для тяжелого экспедиционника!)
а на 90 несколько комплектов перебрал, не особо понравилось, для стандартного веса все жесткие
амортизаторы использовал BMX (1002/2), приятственные скалки, довольно просто регулировать по состоянию дороги, за 30тыщ пока ещё не развалились.
:whistle:

В дополнение к прошлому сообщению: я еще и стаб убрал - вообще замечательно стало. Подвеска распустилась, по камушкам ползать самое то.

Удлини еще А-образный!

Привет!
Внутри этого вида спорта очень много разных дисциплин и видов соревнований которых всех объединять принято термином офф-роад соревнования.
В уголках земного шара разные природные условия поэтому и взгляды спортсменов и любителей к подготовке техники отличаются друг от друга.
Совершенно разный и сам подход организаторов соревнований используя возможности природы региона на самой сцене проведения этого зрелищного спектакля.
Создовая сцену соревнований рейдов и триалов ( личный опит) у организатора всегда есть возможность играть против той или иной техники или модели джипов создавая для него трудности или преимущества во время прохождения в канале гонки или на приказной дистанции..

В дополнение к прошлому сообщению: я еще и стаб убрал - вообще замечательно стало. Подвеска распустилась, по камушкам ползать самое то.
А вообще, вопрос о величинах хода подвески и полезности ее в трофи (и ралли тоже) это, оказывается, предмет многочасовых и яростных дискуссий среди спортсменов.
Причем профессионалы говорят совершенно противоположные вещи насчет ходов - кто говорит, что чем меньше ход, тем лучше, кто-то наоборот. Есть вообще высказывания, что длинноходная подвеска для трофи - вчерашний день...
Я понял, что там есть очень тонкие нюансы и все не совсем однозначно, как кажется, все точки зрения имеют право на жизнь. Век живи - век учись

Виталий правильно подметил!
Усиленные пружины хуже артикулируют из за повышенной жесткости.
Лифт который получен за счет усиленных пружин не может лучше артикулировать внедорожник.

Грузоподъемность или хорошая артикуляция для гонок - это две противоположные вещи.

На экспедиционной машине устанавливаются усиленные пружины для перевозки шмурдяка а на боевой четко по весу (запаска топливо каркас безопасности) рассчитанные и изготовленные пружины для максимальной артикуляции.

Да, я в курсе, поэтому пружины сзади у меня мягкие, а амморты с увел ходом (я уже поменял тач дог на амаду))

Виталий правильно подметил!

На экспедиционной машине устанавливаются усиленные пружины для перевозки шмурдяка

Для экспедиций строю.

Виталий правильно подметил!
Усиленные пружины хуже артикулируют из за повышенной жесткости.
Лифт который получен за счет усиленных пружин не может лучше артикулировать внедорожник.

Грузоподъемность или хорошая артикуляция для гонок - это две противоположные вещи.

На экспедиционной машине устанавливаются усиленные пружины для перевозки шмурдяка а на боевой четко по весу (запаска топливо каркас безопасности) рассчитанные и изготовленные пружины для максимальной артикуляции.

Лифт как раз даст более лучшую артикуляцию и хода подвески.

это не так. в стандарте артикуляция лучше.

KDT_ ставя эти амортизаторы и пружины утверждает что 35" тоже встают.
Приобрел пружины и амортизаторы с регулировкой 0+35. Завтра ставлю - решил самостоятельно.

А что надо заниженные кронштейны ставить

ну это надо если например если амморты стандартной длины, а пружины лифтованные

А что надо заниженные кронштейны ставить

Вытекли как то незаметно, течи как таковой не видно было особо. Как газ, чик и нету аммортов.
Устанавливались на штатные кронштейны, в комплекте с лифтованными пружинами TDС520, TDC536.
Стаб на месте.

на 110 ставил в 13 году, перед № по каталогу FC41049, сзади FC41397, резина 33/12,5R15.
И всё бы хорошо, только задние амморты умерли на Востоке-2014 не пройдя 10 тысяч.
И эта "недодесятка" не включала в себя жёсткие условия эксплуатации, не считая разве
того, что эксплуатация выдалась на один зимний сезон в температурных условиях
Полярного Круга.

что конкретно умерло - вытекли, сломались? как были установлены - на штатные кронштейны или с занижением? установлены со стоковыми пружинами или в комплекте с лифтованными? снимал ли задний стаб?

на 110 ставил в 13 году, перед № по каталогу FC41049, сзади FC41397, резина 33/12,5R15.
И всё бы хорошо, только задние амморты умерли на Востоке-2014 не пройдя 10 тысяч.
И эта "недодесятка" не включала в себя жёсткие условия эксплуатации, не считая разве
того, что эксплуатация выдалась на один зимний сезон в температурных условиях
Полярного Круга.

Хотел поинтересоваться кто ставил амортизаторы и пружины tough dog 0+35, возможна ли установка колес 33"

На Дэф90 33" тапки и в стоке пойдут, но будет чуть-чуть не хватает. Лифт как раз даст более лучшую артикуляцию и хода подвески.
У меня тач доги 35мм - полет нормальный, подвеска жесткая, но сбитая. При этом ничего не надо переделывать дополнительно

33 колёсики и на сток подходят.