Спросил бы сначала, прежде чем покупать всякий хлам. ))) Проблемный он, постоянно за его герметичностью следить придётся. На счёт решётки - она тупо воткнута в крыло. На решётке по краю штырьки, которые втыкаются в пластиковые пистоны в самом крыле. Её надо поддевать равномерно со всех сторон и понемногу отжимать от крыла. Лучше всего это делать пластиковым пукледёром, стальной отвёрткой можешь крыло испоганить.
Не повторяй чужих ошибок. Продай его, пока он новый и поставь сразу правильный )))) http://www.drive2.ru/l/1136068/

Весьма признателен за подсказку. Всё оказалось проще простого. только в качестве ковырялки использовал палочку заточенную под лопатку. Установка заняла два часа. Правда успел впороть косяка - одно из отверстий на стойке лобового стекла оказалось не там где надо. Пришлось нарезать резьбу и заглушить. На внешнгем виде это не отразилось. Ну вкручен болт- для чего?- сами догадывайтесь. О продаже даже нет речи. Кому? мой Деф единственный в городе. Еще вопрос. С наруже я то загерметизировал, а вот дальше, патрубки под крылом, до фильтра, надежно изилированы? Почему повелся на Mantec? В анатации к нему было указано что он поставляется для армии. А в моем понятии - для армии всё самое лучшее. Ктому же Деф машина с военным уклоном и Mantec а нём смотрится как родной (я вабще неравнодушен ко всему военному). А тут получается что для английской армии толкают фуфло? Под герметичностью вы имели ввиду что резиновый рукав со временем репаеться? Интересно на скока его хватает? К примеру на японках оригинальные резинки стоят годами. Приношу извинения за столь длинный текст. Жаль что в живую пообщатся нельзя. Ведь унас большая разница по времени. Когда я захожу на форум то как правило я один.

Перейди по ссылке, которую я дал в прошлом посте, там всё чётко и ясно описано, почему он не герметичен и есть фото. Я же так понимаю, что ты устанавливал только наружнюю часть, а внутри крыла воздуховод к коробке фильтра оставил штатный? В штатном воздуховоде есть клапан смешной и в коробке фильтра подобный, до них сложно добраться не снимая воздуховод и коробку. Ну и при силовом контакте с ветками деревьев твой может разгерметизироваться. Вобщем читай мой пост по ссылке выше и смотри картинки. Там всё есть и очень подробно.
А продать можно через интернет. ДЭФоводский мирок очень тесен. Я сам колёса покупал в Екб, диски в Грозном, заднюю подножку в Новосибе а лебёдку в Хабаровске ))))

Зачем так о мастерах Находки??? Например Андрей "SHUUM" с легкостью все бы сделал. Хоть и не знаю его, но работы его видел. И сам к нему в очереди стоял, только уехал с ДВ раньше. Другой вопрос, если самому поковыряться охота)

Зачем так о мастерах Находки??? Например Андрей "SHUUM" с легкостью все бы сделал. Хоть и не знаю его, но работы его видел. И сам к нему в очереди стоял, только уехал с ДВ раньше. Другой вопрос, если самому поковыряться охота)

Тут проблема не в мастерах. С ДЭФом мало кто знаком даже в у нас в Нижнем Новгороде и обычные сервисы особо не беруться делать их, ну если только крестовины махнуть и прочую ерунду. Официалы бабла просят - мама не горюй. Приходится "воспитывать" свой сервис, либо ковыряться самому. Очень много ньюансов. У меня пол года ни кто даже на профильных сервисах не мог определить причину рокота в трансмиссии. Переменял кучу всего. Приехал к Корулёву, тот за пять минут приговорил заднюю главную пару, а потом за пару часов вылечил. И так с каждой ерундовиной. Пока сам тему не выкуришь от и до и не ткнёшь мастеров носом - фиг кто нормально сделает. А с нашими то подходами на сервисах.... Мне один раз официалы кардан не той стороной прикрутили у нас. Дпже не извинились. И резиновую гофру, которая идёт от шноркеля к коробке фильтра стальной проволокой подвязали, что бы не болталась и не гремела. Я их чуть не убил. Хорошо, что всегда после сервиса всё проверяю за ними. Перерезало бы гофру нафиг, пото фиг докажешь кому, что гидроудар из-за этих тридварасов.

Не спорю насчет большинства) но шнорх поставить))) а работы Андрея могу выложить, если интересно, могу в личку кинуть тут или на драйве.
Я мастеров знаю, которые в трекола лапы воткнули, и нормуль) мосты вкатывают куда угодно, и прочее прочее прочее. Речь же о тюнинг-ателье, если можно так выразиться, для внедорожников. А в приморье много внедорожников. И уверен, на деф поставить шнорх не сложнее, чем в таунайс- микроавтобус тойота) ну или на Делику)

Не спорю насчет большинства) но шнорх поставить))) а работы Андрея могу выложить, если интересно, могу в личку кинуть тут или на драйве.
Я мастеров знаю, которые в трекола лапы воткнули, и нормуль) мосты вкатывают куда угодно, и прочее прочее прочее. Речь же о тюнинг-ателье, если можно так выразиться, для внедорожников. А в приморье много внедорожников. И уверен, на деф поставить шнорх не сложнее, чем в таунайс- микроавтобус тойота) ну или на Делику)

Ну так я и не спорю на счёт "единиц". )))
Поставить шнорк не сложно, но нужно знать про ньюансы. Если ты не разбирал ни разу воздуховод, то ты и не узнаешь про отверстия с клапанами-резинками в нём. Вернее узнаешь, но может быть уже не актуально, так как воды в моторе уже будет 2.4 литра )))) Это я для примера. Один раз поймал за руку мастера на официальном сервисе, который попытался мне петли капота открутить. Спрашиваю: Нафига!? Отвечает: Капот надо снять, мешает. Показал ему как это делается без откручивания. Для него это было откровением ))))

Алексей, я не хочу обидить мастеров Находки. И ты прав, всё что я смогу сделать сам я делаю сам. И поэтому о наших мастерах ничего незнаю. Поставить шнорхель это вабще плёвое дело, я имею ввиду установка его с наружи. И тут Гордей прав. Незная ньюансов и не имея инструкции под рукой можно напороть косяков даже если ты переделал кучу машин, но других, а эту видишь в первый раз. К примеру на предыдущей машине я сам капиталил двигатель, в который никогда не лазил до этого. Но уменя была подробная инструкция какую гайку куда вертеть и скаким моментом и страху небыло. Но Деф у нас нашина редкая а в Находке я ни разу за свою жизнь не встретил. Ну может мне так везло. И я согласен что в японках они ассы а вот насчет Дефа берут сомненья. А давать свою машину для тренировки и накопления опыта чего то не хочется. Тем более что к пуме я пока не нашел подробной инструкции по ремонту, как к предыдущим моделям. Вот я даже боялся к решетке притронутся не зная как она крепится чтоб не сломать чего. Ведь машина дорогая и запчасти приходится из далека выписывать.
Лан, проехали. А теперь насчет твоего правильного шнорхеля Гордей. Как я понял ты удалил штатный воздуховод и поставил тот который шел в комплекте с шнорхелем. А клапана как я понимаю надо заглушить. Мдяя, озадачил. В принципе можно и Мантес так же по этой схеме приспособить, чуть доработав его. Только надо подумать из чего воздуховод сделать. А насчет того что ветками свернет, ну незнаю, труба стальная и крепится двумя кронштейнами вроде надёжно. Вот голову может сорвать. Лан, я пока на такую глубину нырять не собираюсь, надо сперва электромозги куда то поднять а потом и воздуховодом заняться в плотную.

На предыдущий мотор есть удлиннитель для переноса мозга в салон под потолок. На наш пока нет. Я думал в эту сторону. Можно реализовать, но много проводов паять. Пока просто перед каждым бродом глубоким обливаю мозг ВДэшкой.

На форуме видел пост от Зверобоя насчет переноса мозгов под бардачок между сидушками. Девайс какой то австралийский. Может его и выше поднять можно. Хочу у него по больше узнать на этот счёт, но чот его нет на связи. Если что нароеш то дай знать. Можно мне прям на ящик primk-matsen@mail.ru

Ок. Но я больше склоняюсь к смене мотора на безмозглый. Пума не впечатляет. На 150ти уже гбц поменял да и с датчиками устал бороться. Не для ДЭФа мотор.

Ок. Но я больше склоняюсь к смене мотора на безмозглый. Пума не впечатляет. На 150ти уже гбц поменял да и с датчиками устал бороться. Не для ДЭФа мотор.

есть рита с механическим тнвд, 400, всего..
.
а поповоду шнорка, я переделывал его сразу в 07 или 08 года, далее тонкости установки саусдона сообщил Корулёву.)) дятлы из кантримоторс год назад даже не подозревали о втором клапане..

есть рита с механическим тнвд, 400, всего..
--а можно по подробнее по поводу этой риты. что за мотор и где продается?

--а можно по подробнее по поводу этой риты. что за мотор и где продается?

если интересно, то помучайте Романа паровоза.)) http://www.lr4x4.ru/forum/forum68/topic4417/
в принципе, цена двух нормальных раздаток или одной акпп..

Спросил бы сначала, прежде чем покупать всякий хлам. ))) Проблемный он, постоянно за его герметичностью следить придётся. На счёт решётки - она тупо воткнута в крыло. На решётке по краю штырьки, которые втыкаются в пластиковые пистоны в самом крыле. Её надо поддевать равномерно со всех сторон и понемногу отжимать от крыла. Лучше всего это делать пластиковым пукледёром, стальной отвёрткой можешь крыло испоганить.
Не повторяй чужих ошибок. Продай его, пока он новый и поставь сразу правильный )))) http://www.drive2.ru/l/1136068/

Меня тут Женька angel попросил купить этот правильный шнорхель Southdown так цена немного удивила, даже много, за кусок трубы, гофру, две пластиковые нашлепки, переходник с одного диаметра на другой, два оцинкованных хомута-20000 рупий, ну жесть, да и по установке там не все так гладко, раньше у них хоть хомуты нормальные были, ну сейчас судя по элементам это полный Китай. Я не знаю что раньше они выпускали и как они под гоняли элементы, но сейчас это не айс. Ну и труба у них сейчас идет не алюминивания, я изучил его очень хорошо. Труба тонко стенная нержавейка, с сварным швом.