Мужики, нужен совет! Делюсь случившимся:
установлен лифт комплект 2" тач-дог, сооответственно амморты плюс пружины перед и зад.
Передний и задний стабы убраны для увеличения ходов на бездоре. Поведение на асфальте устраивает. Передний мост идеален!
Но при первом испытании артикуляции и ходов подвески при вывешивании правого заднего колеса в динамике у меня вырывает задний амморт, а именно отрывается шток внутри, затем, чуть позже, естественно вылетает пружина и клинит датчик абс, который приходится отключать, но это не суть. Продолжаю ехать к озеру, затем возвращаюсь по той же дороге обратно. Левая сторона в порядке. Класс маршрута, учитывя отсутсвие грязи лайт, но по рельефу легкий экстрим (ямы, колея, канавы и т.д.), т.е. как раз тест максимальных ходов подвески и артикуляции.
Приезжаю в магазин, говорю, так и так в превый же день разлетелся амморт. Они без вопросов, вернем деньги. Начали разбираться в причинах на месте: стабилизатор есть? я говорю, что нет. тогда ввсе ясно, к сожалению гарантия не канает. И тут выясняется с одной стороны приятный момент: оказывается у дефендера с его а-рычагом такие колоссальные хода, что задний мост гуляет на бездоре в лучших традициях котетостроения!!!!! В результате такой артикуляции вырывает амморт. Спрашиваю, что делать? они говорят либо возвращать стабилизатор, либо ставить ограничители подвески (стропы), как на раллийных машинах.
Приехал в сервис где все делаю всгда к своим ребятам. Они сказали, что амморты, вообще-то и являются ограничителями хода на машинах класса трофи, так сказать))) а дополнитеьлные ограничители и стабы значительно снижают проходимость и устанавливаются только на раллийные машины, которые любят прыгать на трамплинах!
Я серьезно озадачен. Встает вопрос что делать? Поразмыслив, имею следующие варианты:
1) оставить тач дог, поскольку они в общем-то не плохие, но переварить верхние крепления пониже на 5-7см и поставить уловители пружин. но тут мы немного потеряем в врехенм сжатии амморта (т.е. возможно увеличится склоннсть к пробою,но не факт) и главный вопрос поможет ли это в нижних точках, что вполне возможно?
2) поставить более длинноходные и усиленные амморты и уловители пружин? я таких аммортов не знаю, к сожалению.... но это бы решило все проблемы
3) сделать или первое или второе и плюсом захерачить ограничители хода в нижнем положении
4) возрващать стаб - вооще не хочется...
Прошу совета. Заранее всем спасибо!
С уважением Александр!
установлен лифт комплект 2" тач-дог, сооответственно амморты плюс пружины перед и зад.
Передний и задний стабы убраны для увеличения ходов на бездоре. Поведение на асфальте устраивает. Передний мост идеален!
Но при первом испытании артикуляции и ходов подвески при вывешивании правого заднего колеса в динамике у меня вырывает задний амморт, а именно отрывается шток внутри, затем, чуть позже, естественно вылетает пружина и клинит датчик абс, который приходится отключать, но это не суть. Продолжаю ехать к озеру, затем возвращаюсь по той же дороге обратно. Левая сторона в порядке. Класс маршрута, учитывя отсутсвие грязи лайт, но по рельефу легкий экстрим (ямы, колея, канавы и т.д.), т.е. как раз тест максимальных ходов подвески и артикуляции.
Приезжаю в магазин, говорю, так и так в превый же день разлетелся амморт. Они без вопросов, вернем деньги. Начали разбираться в причинах на месте: стабилизатор есть? я говорю, что нет. тогда ввсе ясно, к сожалению гарантия не канает. И тут выясняется с одной стороны приятный момент: оказывается у дефендера с его а-рычагом такие колоссальные хода, что задний мост гуляет на бездоре в лучших традициях котетостроения!!!!! В результате такой артикуляции вырывает амморт. Спрашиваю, что делать? они говорят либо возвращать стабилизатор, либо ставить ограничители подвески (стропы), как на раллийных машинах.
Приехал в сервис где все делаю всгда к своим ребятам. Они сказали, что амморты, вообще-то и являются ограничителями хода на машинах класса трофи, так сказать))) а дополнитеьлные ограничители и стабы значительно снижают проходимость и устанавливаются только на раллийные машины, которые любят прыгать на трамплинах!
Я серьезно озадачен. Встает вопрос что делать? Поразмыслив, имею следующие варианты:
1) оставить тач дог, поскольку они в общем-то не плохие, но переварить верхние крепления пониже на 5-7см и поставить уловители пружин. но тут мы немного потеряем в врехенм сжатии амморта (т.е. возможно увеличится склоннсть к пробою,но не факт) и главный вопрос поможет ли это в нижних точках, что вполне возможно?
2) поставить более длинноходные и усиленные амморты и уловители пружин? я таких аммортов не знаю, к сожалению.... но это бы решило все проблемы
3) сделать или первое или второе и плюсом захерачить ограничители хода в нижнем положении
4) возрващать стаб - вооще не хочется...
Прошу совета. Заранее всем спасибо!
С уважением Александр!