вчера копал часа два по снегу почти по пояс,и тут неажиданно появился дым ,открыл капот ,дым от выброшенного масла ,с собой небыло масла пришлось бурить до последнего и потом 13 км до пункта где я купил масло и залил,и вот странно залил масло и оно не вытекает .гидрач прокачался и вроде все работает ,так вот подскажите там что клапан какой то есть что масло вылетело и опять прокачался ,или все даки надо искать откуда вылетело .
вчера копал часа два по снегу почти по пояс,и тут неажиданно появился дым ,открыл капот ,дым от выброшенного масла ,с собой небыло масла пришлось бурить до последнего и потом 13 км до пункта где я купил масло и залил,и вот странно залил масло и оно не вытекает .гидрач прокачался и вроде все работает ,так вот подскажите там что клапан какой то есть что масло вылетело и опять прокачался ,или все даки надо искать откуда вылетело .
Такое со мной произошло в степях Казахстана, вокруг ни кого, до ближайшего автомагазина км 100-150,эх!!!
А когда долил масла хоть бы раз, ни ни.
Это особенность этой машины, замена по гарантии нет проблем.
Во время поездки по зимнику... километре на 400-ом, при температуре - 35 загудел ГУР.
Колёса 33, сел в твёрдом снежном насте, колёса вывернуть не удавалось, но сила есть - ума не надо, "висел на руле".
По возвращении выявлена течь жидкости в механизме усилителя рулевого управления. Масла в бачке была половина.
На прилагаемом файле место течи обозначено красным кругом над стрелкой.
Есть ли необходимость демонтажа усилителя для ремонта?
В виду отсутствия у нас соответствующих специалистов
демонтаж может выйти боком.
Долил масло, ГУР фунциклирует бесшумно.
Колёса 33, сел в твёрдом снежном насте, колёса вывернуть не удавалось, но сила есть - ума не надо, "висел на руле".
По возвращении выявлена течь жидкости в механизме усилителя рулевого управления. Масла в бачке была половина.
На прилагаемом файле место течи обозначено красным кругом над стрелкой.
Есть ли необходимость демонтажа усилителя для ремонта?
В виду отсутствия у нас соответствующих специалистов
демонтаж может выйти боком.
Долил масло, ГУР фунциклирует бесшумно.
Фотка не вставляется заразаИмя файла должно содержать только латинские буквы. Можно цифры, но точно нельзя с русскую транслитерацию. Размер файла на более 1 Мб. Расширение - jpg.
И все получится ))
Судя по имени файла, который ты пытался вставить - размер большой. Уменьши до 1 Мб
Я рекомендовал бы подождать посмотреть как ГУР поведет себя дальше.
И 100 % не обращаться к не специалистам, масло доливать только Лендроверское, и должно быть все нормально.
И 100 % не обращаться к не специалистам, масло доливать только Лендроверское, и должно быть все нормально.
Дак вот, сижу, слежу)) территориально нахожусь в г. Салехарде, посему такие вот пироги со специалистами.
Дак вот, сижу, слежу)) территориально нахожусь в г. Салехарде, посему такие вот пироги со специалистами.
(((((
Я знаю, что мешать нельзя масло в ГУР и заливать нужно только Ленд Роверское масло, для ГУР и активной стабилизации.
Временно может и можно, но только до СТО или магазина, и менять полностью с прокачкой.
Поэтому вожу банку с собой.
Временно может и можно, но только до СТО или магазина, и менять полностью с прокачкой.
Поэтому вожу банку с собой.
Ликви моли 1100 ATF по совету товарищей с СТО
я также давно слил родную жижу и езжу на Декстрон 3 (синтетика). производитель пофиг.
:whistle:
Ликви моли 1100 ATF по совету товарищей с СТО
я также давно слил родную жижу и езжу на Декстрон 3 (синтетика). производитель пофиг.
:whistle:
Виталь, а промывал чем нибудь или все банально просто, о землю и залить нового?
Виталь, а промывал чем нибудь или все банально просто, о землю и залить нового?
нужно снять обратку (удлиннить её), слить, далее один человек заводит двигло, второй доливает новое масло и ловит момент, когда насос выбросить старое масло. всё это происходит достаточно быстро.)
можно делать это как в мануале - через сосок на редукторе, но жидкость потечёт по раме ..везде, и жижи на прокачку уйдёт больше.
Виталь, а промывал чем нибудь или все банально просто, о землю и залить нового?
нужно снять обратку (удлиннить её), слить, далее один человек заводит двигло, второй доливает новое масло и ловит момент, когда насос выбросить старое масло. всё это происходит достаточно быстро.)
можно делать это как в мануале - через сосок на редукторе, но жидкость потечёт по раме ..везде, и жижи на прокачку уйдёт больше.
)))
Понял, уловил момент)))
Спасибо!!!
- Страница :
- 1
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.