Господа
Прошу вашей помощи. Нужен совет, становиться ли мне дефоводом.
Хочу купить машину, чтобы не думать о качестве покрытия и влезала семья и много всего. Есть еще цель - доехать всем вместе до одного места в Архангельской области и пожить там месяцок, но так чтобы за едой можно было смотаться. Туда пока доезжал только трактор. Да и вообще люблю на природу выехать подальше от людей. А где есть дороги, там и они, люди.
Поэтому рассматриваю Defender 110 как единственную универсальную машину для таких задач. УАЗ отпадает, поскольку он не ездит, по крайней мере по обычным дорогам. Новый дефендер мне видимо не купить никогда, поэтому рассматирваю подержанный в пределах 800 т.р. За эти деньги можно купить 5-летку с пробегом 100-150 т.км. До этого на внедорожниках не ездил, обычные, в том числе и сильно убитые машины. Первая машина Москвич, последняя - служебный VW Caddy.
Вопрос - а не делаю ли я глупость, рассматривая def как ультрауниверсальную машину для семьи? Все равно процентов 80 времени буду в городе ездить. Кто нибудь еще так делает? Из других рассматриваемых вариантов за аналогичные деньги - Jeep Commander, Tahoe, LandCruiser все только для дорог и убиты довольно сильно.
Уже посидел в парочке таких дефендеров 2007-го года. Машинки попались малоупакованные - ни лифтов, ни лебедок, ни багажников с лесенками. Разве что колеса внедорожные. Впечатления следующие:
1. Сидеть за рулем тесновато, но привыкнуть можно ( у меня рост 175 см, вес 85 кг.)
2. Некуда положить левую ногу. Она не подперта сиденьем и висит в воздухе. Уверен что будет уставать, с учетом что сцепление твердое как кирпич.
3. Рулить приходится много, руль что говорят пустой, не подруливает. При первом повороте чуть не снес припаркованную машину. Это нормально?
4. Переключение скоростей удобное, но не очень четкое. На других машинах( особенно на VW) втыкается обычно лучше. Может это особенность подержанных машин? Тоже и с ручками-поворотниками - какие-то хливкие и болтаются.
Совершенно уверен к тесноте привыкну, с рулем справлюсь - видали и не такие машины, но вот с сиденьем что-то надо делать.
Вопрос - у кого-нибудь есть еще такая проблема? Как решаете?
Впечатления дальше
4. Про шум в салоне 3.14деж. Двигатель гудит по тракторному шумно, но ровно. Разговаривать на скорости очень даже можно. Кто такое пишет, видимо только на бентли ездит или пешком ходит и никогда не слышал как шумно в бюджетных машинах, типа фокуса. Про шаху вообще молчу.
5. Про отсутствие комфорта тоже 3.14деж. Печка греет нормально, кондей (если работает) тоже адекватный. Из за большого обьема салона прогреваться будет медленно, но будет. За два часа катаний на двадцатиградусном морозе никакого дискомфорта не почувствовал. Подогрев сидений есть, выжить можно.
6. Не очень ясно какие впечатления от езды у пассажиров второго ряда, особенно при езде по городу. Народ у меня неприхотливый, но все-же не картошка, растрясти совсем не хотелось бы. Поделитесь пожалуйста.
И еще вопросы - а у кого нибудь есть опыт эксплуатации дефов с большим пробегом? Во сколько вообще обходится содержание такой машины при умеренном наезде 20 тысяч км. в год с бездорожьем 2-3 тыс км.? Какие есть критические пробеги когда надо будет что-то по серьезному менять? До какого километража в среднем ходит двигатель, естественно с обслуживанием? Спращиваю, потому что купив такую машину продать ее не смогу и буду ездить на ней до ее или моей естественной смерти. Не хотелось бы чтобы было мучительно и больно.
Прошу поделится своими комментариями и опытом. Для меня ваше мнение очень важно, чтобы сделать правильный выбор.
Прошу вашей помощи. Нужен совет, становиться ли мне дефоводом.
Хочу купить машину, чтобы не думать о качестве покрытия и влезала семья и много всего. Есть еще цель - доехать всем вместе до одного места в Архангельской области и пожить там месяцок, но так чтобы за едой можно было смотаться. Туда пока доезжал только трактор. Да и вообще люблю на природу выехать подальше от людей. А где есть дороги, там и они, люди.
Поэтому рассматриваю Defender 110 как единственную универсальную машину для таких задач. УАЗ отпадает, поскольку он не ездит, по крайней мере по обычным дорогам. Новый дефендер мне видимо не купить никогда, поэтому рассматирваю подержанный в пределах 800 т.р. За эти деньги можно купить 5-летку с пробегом 100-150 т.км. До этого на внедорожниках не ездил, обычные, в том числе и сильно убитые машины. Первая машина Москвич, последняя - служебный VW Caddy.
Вопрос - а не делаю ли я глупость, рассматривая def как ультрауниверсальную машину для семьи? Все равно процентов 80 времени буду в городе ездить. Кто нибудь еще так делает? Из других рассматриваемых вариантов за аналогичные деньги - Jeep Commander, Tahoe, LandCruiser все только для дорог и убиты довольно сильно.
Уже посидел в парочке таких дефендеров 2007-го года. Машинки попались малоупакованные - ни лифтов, ни лебедок, ни багажников с лесенками. Разве что колеса внедорожные. Впечатления следующие:
1. Сидеть за рулем тесновато, но привыкнуть можно ( у меня рост 175 см, вес 85 кг.)
2. Некуда положить левую ногу. Она не подперта сиденьем и висит в воздухе. Уверен что будет уставать, с учетом что сцепление твердое как кирпич.
3. Рулить приходится много, руль что говорят пустой, не подруливает. При первом повороте чуть не снес припаркованную машину. Это нормально?
4. Переключение скоростей удобное, но не очень четкое. На других машинах( особенно на VW) втыкается обычно лучше. Может это особенность подержанных машин? Тоже и с ручками-поворотниками - какие-то хливкие и болтаются.
Совершенно уверен к тесноте привыкну, с рулем справлюсь - видали и не такие машины, но вот с сиденьем что-то надо делать.
Вопрос - у кого-нибудь есть еще такая проблема? Как решаете?
Впечатления дальше
4. Про шум в салоне 3.14деж. Двигатель гудит по тракторному шумно, но ровно. Разговаривать на скорости очень даже можно. Кто такое пишет, видимо только на бентли ездит или пешком ходит и никогда не слышал как шумно в бюджетных машинах, типа фокуса. Про шаху вообще молчу.
5. Про отсутствие комфорта тоже 3.14деж. Печка греет нормально, кондей (если работает) тоже адекватный. Из за большого обьема салона прогреваться будет медленно, но будет. За два часа катаний на двадцатиградусном морозе никакого дискомфорта не почувствовал. Подогрев сидений есть, выжить можно.
6. Не очень ясно какие впечатления от езды у пассажиров второго ряда, особенно при езде по городу. Народ у меня неприхотливый, но все-же не картошка, растрясти совсем не хотелось бы. Поделитесь пожалуйста.
И еще вопросы - а у кого нибудь есть опыт эксплуатации дефов с большим пробегом? Во сколько вообще обходится содержание такой машины при умеренном наезде 20 тысяч км. в год с бездорожьем 2-3 тыс км.? Какие есть критические пробеги когда надо будет что-то по серьезному менять? До какого километража в среднем ходит двигатель, естественно с обслуживанием? Спращиваю, потому что купив такую машину продать ее не смогу и буду ездить на ней до ее или моей естественной смерти. Не хотелось бы чтобы было мучительно и больно.
Прошу поделится своими комментариями и опытом. Для меня ваше мнение очень важно, чтобы сделать правильный выбор.
Привет! Попробую ответить. Сразу предупреждаю - ответ субъективный, поскольку а) я сам фанат дефа; б) любая личная оценка всегда субъективна. Итак:
- В 110 Деф 4 человека влезают нормально - плюс куча шмурдяка.
- Если до места доезжает только трактор, не факт что доедет дефендер. Но деф (и не только) с лебедкой, лопатой и хай-джеком и нормальной прокладкой между рулем и сиденьем - доедет.
Деф не будет являться единственной универсальной машиной для таких задач. Можно также рассмотреть старые тойтоты 80 и 105 или чирок (гранд чироки)
Делает. Посмотрите, например, вот это эссе (Дефендер как городской автомобиль). Ссылка: http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/yora/journal/288230376152411582/#post
Я лично считаю, что деф может быть вполне успешной универсальной машиной. Хотя по уровню комфорта он однозначно будет проигрывать тойотам и ниссанам. Это скорее всего вопрос привычки. Я к своему дефу привыкал две недели. Привык. Теперь езда по городу проблем не вызывает.
У меня нога лежит прямо на педали сцепления. Иногда смещаю ее назад (поджимаю к сиденью). До 1000 км в день нога не устает. Если только ее на пятке не держать, боясь опустить на сцепление. Проверено.
Ненормально. Но штатный руль на дефах действительно неудобный. Он слишком большой (ИМХО). Учитывая близость лефой двери - рукам неудобно. Поменяйте на меньшего диаметра, проблем не будет. У меня руль Моmо. Удобный и информативный.
Скорее всего вам такая машинка досталась
- Можно никак не решать. Вопрос привычки, реально. У меня рост 185 см. Я нормально сижу в дефе и не устаю.
- Для того, чтобы несколько сместить сиденье назад, можно дополнительно купить другие проставки под сидушки. Позволяют дополнительно сместить сиденье на 10-12 см назад. Сами сидушки тоже есть разные - в т.ч. с боковой поддержкой. Но ни в каких вариантах ездить полулежа (как некоторые любят) в дефе не получится. Там командирская (военная) посадка, которую можно лишь немного изменить.
Все верно, но нужно учитывать одну вещь - на холостых оборотах движок дефа не прогревается. Он греется только под нагрузкой, поэтому тепло в салон поступет только при движении. А при морозе -20С тепло в салоне появиться только минут через 10-15. До этого будет дубак. Поэтому для морозов рекоменация поставить обогрев двигла (вебасту или эбер)
- Есть. У меня деф 84 г.в. Но он был полностью убитый. Восстанавливать такие машины оч. дорого. Оптимальный вариант 2006-2009 г.в., с пробегом от 50 до 100 тыс км, не убитый соревнованиями и покатушками.
Как выбирать деф см тут (пост №2218) Ссылка: https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=14&id=2197&limit=10&limitstart=10&Itemid=124
- Движки без переборки ходят до 250-320 тыс, при грамотной эксплуатации. Но нужно учитывать, что при желании двигло можно и за 10 тыс убить.
- Обслуживание каждые 8 тыс км. Или (как минимум осмотр) после каждого выезда на тяжелое беждорожье и после прохождения любых бродов (ессно, не сразу на другом берегу, а при возвращении домой)
- Это заблуждение. Продать машину сможете. А самое главное преимущество дефа по сравнению с другими внедорожниками - на дефах можно поменять буквально ВСЕ, включая раму. Поэтому на дефах можно реально ездить "до естественной смерти" владельца :-) У меня от родного дефа 84 г.в. остался только кузов (без днища), передний мост и раздатка. Как выглядит и как ездит сейчас можете посмотреть здесь: http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/def-club/
Но это не ваш вариант, смотрите машины от 2006 года
Хочу купить машину, чтобы не думать о качестве покрытия и влезала семья и много всего. Есть еще цель - доехать всем вместе до одного места в Архангельской области и пожить там месяцок, но так чтобы за едой можно было смотаться. Туда пока доезжал только трактор. Да и вообще люблю на природу выехать подальше от людей. А где есть дороги, там и они, люди.
- В 110 Деф 4 человека влезают нормально - плюс куча шмурдяка.
- Если до места доезжает только трактор, не факт что доедет дефендер. Но деф (и не только) с лебедкой, лопатой и хай-джеком и нормальной прокладкой между рулем и сиденьем - доедет.
Поэтому рассматриваю Defender 110 как единственную универсальную машину для таких задач. УАЗ отпадает, поскольку он не ездит, по крайней мере по обычным дорогам.
Деф не будет являться единственной универсальной машиной для таких задач. Можно также рассмотреть старые тойтоты 80 и 105 или чирок (гранд чироки)
Вопрос - а не делаю ли я глупость, рассматривая def как ультрауниверсальную машину для семьи? Все равно процентов 80 времени буду в городе ездить. Кто нибудь еще так делает?
Делает. Посмотрите, например, вот это эссе (Дефендер как городской автомобиль). Ссылка: http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/yora/journal/288230376152411582/#post
Я лично считаю, что деф может быть вполне успешной универсальной машиной. Хотя по уровню комфорта он однозначно будет проигрывать тойотам и ниссанам. Это скорее всего вопрос привычки. Я к своему дефу привыкал две недели. Привык. Теперь езда по городу проблем не вызывает.
Уже посидел в парочке таких дефендеров 2007-го года. Впечатления следующие:
1. Сидеть за рулем тесновато, но привыкнуть можно ( у меня рост 175 см, вес 85 кг.)
2. Некуда положить левую ногу. Она не подперта сиденьем и висит в воздухе. Уверен что будет уставать, с учетом что сцепление твердое как кирпич.
У меня нога лежит прямо на педали сцепления. Иногда смещаю ее назад (поджимаю к сиденью). До 1000 км в день нога не устает. Если только ее на пятке не держать, боясь опустить на сцепление. Проверено.
3. Рулить приходится много, руль что говорят пустой, не подруливает. При первом повороте чуть не снес припаркованную машину. Это нормально?
Ненормально. Но штатный руль на дефах действительно неудобный. Он слишком большой (ИМХО). Учитывая близость лефой двери - рукам неудобно. Поменяйте на меньшего диаметра, проблем не будет. У меня руль Моmо. Удобный и информативный.
4. Переключение скоростей удобное, но не очень четкое. На других машинах( особенно на VW) втыкается обычно лучше. Может это особенность подержанных машин? Тоже и с ручками-поворотниками - какие-то хливкие и болтаются.
Скорее всего вам такая машинка досталась
Совершенно уверен к тесноте привыкну, с рулем справлюсь - видали и не такие машины, но вот с сиденьем что-то надо делать. Вопрос - у кого-нибудь есть еще такая проблема? Как решаете?
- Можно никак не решать. Вопрос привычки, реально. У меня рост 185 см. Я нормально сижу в дефе и не устаю.
- Для того, чтобы несколько сместить сиденье назад, можно дополнительно купить другие проставки под сидушки. Позволяют дополнительно сместить сиденье на 10-12 см назад. Сами сидушки тоже есть разные - в т.ч. с боковой поддержкой. Но ни в каких вариантах ездить полулежа (как некоторые любят) в дефе не получится. Там командирская (военная) посадка, которую можно лишь немного изменить.
5. Про отсутствие комфорта тоже 3.14деж. Печка греет нормально, кондей (если работает) тоже адекватный. Из за большого обьема салона прогреваться будет медленно, но будет. За два часа катаний на двадцатиградусном морозе никакого дискомфорта не почувствовал. Подогрев сидений есть, выжить можно.
Все верно, но нужно учитывать одну вещь - на холостых оборотах движок дефа не прогревается. Он греется только под нагрузкой, поэтому тепло в салон поступет только при движении. А при морозе -20С тепло в салоне появиться только минут через 10-15. До этого будет дубак. Поэтому для морозов рекоменация поставить обогрев двигла (вебасту или эбер)
6. Не очень ясно какие впечатления от езды у пассажиров второго ряда, особенно при езде по городу. Народ у меня неприхотливый, но все-же не картошка, растрясти совсем не хотелось бы. Поделитесь пожалуйста.Ну такого комфорта как на волвешнике или в мерсе, ессно не будет. По субъективным ощущениям - лучше чем в уазике, но хуже чем в внедорожной тойоте, ниссане или чирке. Но если народ у вас неприхотливый, особенных проблем (ИМХО) не будет.
И еще вопросы - а у кого нибудь есть опыт эксплуатации дефов с большим пробегом? Во сколько вообще обходится содержание такой машины при умеренном наезде 20 тысяч км. в год с бездорожьем 2-3 тыс км.? Какие есть критические пробеги когда надо будет что-то по серьезному менять? До какого километража в среднем ходит двигатель, естественно с обслуживанием? Спращиваю, потому что купив такую машину продать ее не смогу и буду ездить на ней до ее или моей естественной смерти. Не хотелось бы чтобы было мучительно и больно.
- Есть. У меня деф 84 г.в. Но он был полностью убитый. Восстанавливать такие машины оч. дорого. Оптимальный вариант 2006-2009 г.в., с пробегом от 50 до 100 тыс км, не убитый соревнованиями и покатушками.
Как выбирать деф см тут (пост №2218) Ссылка: https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=14&id=2197&limit=10&limitstart=10&Itemid=124
- Движки без переборки ходят до 250-320 тыс, при грамотной эксплуатации. Но нужно учитывать, что при желании двигло можно и за 10 тыс убить.
- Обслуживание каждые 8 тыс км. Или (как минимум осмотр) после каждого выезда на тяжелое беждорожье и после прохождения любых бродов (ессно, не сразу на другом берегу, а при возвращении домой)
- Это заблуждение. Продать машину сможете. А самое главное преимущество дефа по сравнению с другими внедорожниками - на дефах можно поменять буквально ВСЕ, включая раму. Поэтому на дефах можно реально ездить "до естественной смерти" владельца :-) У меня от родного дефа 84 г.в. остался только кузов (без днища), передний мост и раздатка. Как выглядит и как ездит сейчас можете посмотреть здесь: http://www.drive2.ru/cars/landrover/defender/defender/def-club/
Но это не ваш вариант, смотрите машины от 2006 года
Хочешь машину, в которой можно всё подстроить под себя-бери Дэф (реально конструктор, если руки не их жопы). Рекомендую поездить на японцах типа ТЛК80, ТЛК105, Патруль. Сравни и прочувствуй разницу. Да простят меня поклонники Дэфов!
Antonio, привет. Не могу сказать что очень хочу конструировать машину, хоть и руки висят чуть повыше жопы. Хочу машину готовую к отсутствию дорог и буду о ней заботится, улучшать если надо.
Патруль я пробовал - и представьте себе, не понравился он мне и вообще японцы не нравятся, а Ниссан особенно - мягкие они. И кстати для моих целей он не подошел, уже пробовали - водитель сдрейфил. А к дефу душа лежит.
Zveroboy, спасибо за развернутый отзыв. Черт, еще больше захотел деф.
Я человек неприхотливый, поэтому если люди привыкают к кажущимся неудобствам - я думаю, тоже быстро привыкну.
- В 110 Деф 4 человека влезают нормально - плюс куча шмурдяка.
- Если до места доезжает только трактор, не факт что доедет дефендер. Но деф (и не только) с лебедкой, лопатой и хай-джеком и нормальной прокладкой между рулем и сиденьем - доедет.
Это то что надо. Вечно как цыгане со всем хабаром ездим - и велосипеды и лодка и лыжи,санки-ватрушки. Уже вываливается из машины
А то место кстати и не такое уж и бездорожное. Просто там уже нет дороги в обычном понимании - поля, перелески, овражки километров 20. Ну и до туда километров двести хреновой, но проходимой дороги. Когда-то там жили люди. Но лет 50 уже не живут, так что осталось только некое виртуальное направление. Я до него добирался на лодке, потом километров 10 пешком. Говорят пару лет назад приезжал трактор. А еще один раз прилетал вертолет. Так что деф скорее всего доедет, если подготовиться.
-Посмотрите, например, вот это эссе
В обзоре про городской автомобиль человек очень точно описал то, что и меня так бесит в городских автомобилях - необходимость увиливаться от каждой ямки которых в Питере просто немеряно, даже на Невском и Московском. Что уж про улицы поменьше говорить.
- Поэтому на дефах можно реально ездить "до естественной смерти" владельца
Zveroboy, вы меня убедили. Пошел свой деф искать. :woohoo:
Патруль я пробовал - и представьте себе, не понравился он мне и вообще японцы не нравятся, а Ниссан особенно - мягкие они. И кстати для моих целей он не подошел, уже пробовали - водитель сдрейфил. А к дефу душа лежит.
Zveroboy, спасибо за развернутый отзыв. Черт, еще больше захотел деф.
Я человек неприхотливый, поэтому если люди привыкают к кажущимся неудобствам - я думаю, тоже быстро привыкну.
- В 110 Деф 4 человека влезают нормально - плюс куча шмурдяка.
- Если до места доезжает только трактор, не факт что доедет дефендер. Но деф (и не только) с лебедкой, лопатой и хай-джеком и нормальной прокладкой между рулем и сиденьем - доедет.
Это то что надо. Вечно как цыгане со всем хабаром ездим - и велосипеды и лодка и лыжи,санки-ватрушки. Уже вываливается из машины
А то место кстати и не такое уж и бездорожное. Просто там уже нет дороги в обычном понимании - поля, перелески, овражки километров 20. Ну и до туда километров двести хреновой, но проходимой дороги. Когда-то там жили люди. Но лет 50 уже не живут, так что осталось только некое виртуальное направление. Я до него добирался на лодке, потом километров 10 пешком. Говорят пару лет назад приезжал трактор. А еще один раз прилетал вертолет. Так что деф скорее всего доедет, если подготовиться.
-Посмотрите, например, вот это эссе
В обзоре про городской автомобиль человек очень точно описал то, что и меня так бесит в городских автомобилях - необходимость увиливаться от каждой ямки которых в Питере просто немеряно, даже на Невском и Московском. Что уж про улицы поменьше говорить.
- Поэтому на дефах можно реально ездить "до естественной смерти" владельца
Zveroboy, вы меня убедили. Пошел свой деф искать. :woohoo:
- Страница :
- 1
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.