Всем привет.

С последней записи мы побывали в Грузии и Костроме. Был сломан насос ГУРа но этот момент мы исправили. Спасибо "тренеру" ))) По дефу уже многие вещи которые хотелось поставить год назад , уже не нужны. В планах переделать спальник. Обзавестись маркизой, задействовать заднюю дверь либо как стол либо как держатель канистры и топора. Заказал себе бампер под лебедку come up 12500.

И сделали номер в англиском стиле


Если кому нужен такой фетишь пишите сделаем.

Все хорошо для любителей.
Я придерживаюсь к принципу если тебе нравиться тогда и другим понравиться. Выгядит уютно.

Улдыс привет. На почту пришло от тебя сообщение про технологию. Тк я дилетант в этой области и это наша с супругой первая обклейка дверных карт, есть косяки. А так все просто , карту отмыли, ткань отрезали с небольшим запасом и клеяли на аэрозольный клей фирмы Dinitrol. Хотел 3М но что то не нашел. Ткань 80% шресть не особо толстая.

Давно ни чего не упоминал. Как раньше говорил в машине дверные карты в шотланском стиле)))

Хоть стоковое колесо в сборе и не будет весить больше 30кг но и его поднять на капоте не особо то комфортно.

Ваш опыт Улдыс я приму к сведению)))

Привет!
Ты отлично знаешь рост Алисе. Даже ей не было проблем с вождением 110 с колесом 235-85-на капоте с оригинальным крепежом. Существует другая более не удобная ситуация - капот с установленным колесом на много труднее поднять и опустиь для бистрой проверки жидкостей агрегатов в моторном отсеке. Особенно не удобно это во время покатушек или экспедиции когда машина на пересеченке стоит по наклоном.
Для езды с запаской на капот желательно установить дополнительную фиксацию углов капота - железные оригинальные якоря.
Все посмотреть и попробовать поднять капот можно на моем колекционном Land Rover Tithonus,

крепёж под штамповку , я и хочу под экспедиции к лету купить штамповки. так что все ок!

p.s. хотя есть одно НО с колесом на капоте. тк эта фича была придумана в те времена когда небыло 235/85 и уж теболее более широких покрышек , то при нынешних размерах покрышек можно не увидеть правый край капота. мне об этом сказал Корулев. имейте ввиду .

Эти крепежи вроде штатные.
Но на сколько я знаю не под литой диск, а под штатную штамповку.
Для примера: вспомните вес колеса, положите на большую квадратную доску (чуть больше колеса), и попробуйте приподнять за один край (по аналогии с капотом).
Или если у кого то есть такой капот с колесом, то можно у него попробовать.
Капот открывается в два приема.
Это его надо будет открывать вдвоем? (Точно не уверен, но подозреваю).
(Хотя честно говоря, я тоже хочу капот с местом под запаску).
И если за определенный промежуток времени, вам придется несколько раз залезать под капот, (поднять-опустить), подумайте насколько это удобно и легко будет?
Посмотрите кино "кажется боги сошли с ума".
Там героя, когда он полез в двигатель, придавило капотом с запаской.
И самостоятельно он вылезти не смог.
Хотя наверное и можно было бы это сделать одному.
Как то так.
А дальше вам решать.

А крепление для запаски оригинальное?
Интересно выдержет ли штатное колесо?
А то есть планы поставит такой капот.

Фото обшивки? )))

И обшивки тоже

.

Фото в студию

.

.

За последнее время сделал не много. Заменил фары и лампы. И проантикорил раму и моторный щит (внутренние полости)

[attachment]image-2-3-4-5-6-7-8.jpg[/attachment]

[attachment]image-2-3-4-5-6-7-8-9.jpg[/attachment]

[attachment]image-2-3-4-5-6-7-8-9-10.jpg[/attachment]

Антикорил сам? И чем. Думаю заморочиться для лучшей сохранности, хотя с коррозией у нас слава богу проблем особо нет.

.

.

.

.

Свеженький вроде бы.
Как двигатель, с таким сроком службы?