Приветствую всех!
С весны читаю ваш форум, как заказал деф. На днях наконец-то его забрали.
Первый раз в семью берем машину такого плана. Раньше обходились SUVами и паркетниками. Но, после очередной поездки по нашим "шикарным" российским дорогам, пришли к выводу, что нужна машина, которая сможет их переваривать, а также есть желание покататься по местам, где нет асфальта.
Как водится, стоковая машина мало кого устраивает, планы на переделки примерно такие:
1. Установка силового бампера с лебедкой (мантек или террафирма и warn)
2. Портальные редуктора Тибус
3. Минимальный лифт подвески (какую еще не решил), с заменой всех рычагов и рул. тяг на усиленные.
4. 35ая резина. (зима, лето)
5. Установка всех защит
6. Дифы АРБ
7. Внешний каркас безопасности (пока не решил стоит ли и можно ли с ним установить багажник на крышу)
8. Шноркель конечно же.
9. Вебасту
10. Хотел покрасить машину лайнексом, но оригинальный цвет приглянулся, поэтому пока покрыли всю машину бронированной пленкой.
11. Обработка рамы/днища износостойкой антикоррозийкой.
Остальное мелочевка.
Подскажите, что из этого всего обязательно регить в гибдд? Все вносят изменения в конструкцию или менты на трассах не докапываются?
Стоит ли ставить чип после установки 35-ой резины, сильно с ней теряется динамика?
С весны читаю ваш форум, как заказал деф. На днях наконец-то его забрали.
Первый раз в семью берем машину такого плана. Раньше обходились SUVами и паркетниками. Но, после очередной поездки по нашим "шикарным" российским дорогам, пришли к выводу, что нужна машина, которая сможет их переваривать, а также есть желание покататься по местам, где нет асфальта.
Как водится, стоковая машина мало кого устраивает, планы на переделки примерно такие:
1. Установка силового бампера с лебедкой (мантек или террафирма и warn)
2. Портальные редуктора Тибус
3. Минимальный лифт подвески (какую еще не решил), с заменой всех рычагов и рул. тяг на усиленные.
4. 35ая резина. (зима, лето)
5. Установка всех защит
6. Дифы АРБ
7. Внешний каркас безопасности (пока не решил стоит ли и можно ли с ним установить багажник на крышу)
8. Шноркель конечно же.
9. Вебасту
10. Хотел покрасить машину лайнексом, но оригинальный цвет приглянулся, поэтому пока покрыли всю машину бронированной пленкой.
11. Обработка рамы/днища износостойкой антикоррозийкой.
Остальное мелочевка.
Подскажите, что из этого всего обязательно регить в гибдд? Все вносят изменения в конструкцию или менты на трассах не докапываются?
Стоит ли ставить чип после установки 35-ой резины, сильно с ней теряется динамика?
Не Виталь 5000 точно не ездил, за все вылазки они столько у меня не прошли, да и стираються они по асфальту, я как то на симексах пытался 200 км проехать, яички квадратные стали))) тяжко это, ну если смотреть со стороны что человек стерпит все- тогда можно))))
Мих, а я прокатил на симексах экстрим тыщ 40, а до этого на джанглах двадцатку.
поэтому когда мне выкладывают ролики, где какойта уаз пытается перехать лужу на дэанглах, ну смех.))
Ты ж понимать должен что смогли урвать за недорого на уаз, на том и ездят. Ну я вот на симаках экстримах с бэдлоками не смог, тяжко по асфальту.
Из-за этого я и не очень хочу симекс ставить, на bfg km2 думаю поездить. Передаточное 1,16/1 для 35х колес.
и основной вопрос, который до сих пор тут не задан: - зачем вам портал, что за сумасшедшие задачи? ))
и не оч.советую заказывать 1.16 - вы на нём и кончитесь, когда захочется 37-38 и тд..
Второй вариант 1,6/1 жестко как-то, машина вообще ехать не будет. Задачи простые, хочу клиренс более 35см, из двух вариантов порталы считаю наиболее правильным решением с технической точки зрения. Не принимая во внимание их цену(дико завышенную), какие минусы у них есть?
Какие все же диффы и амморты можете порекомендовать, кроме арб?
Из-за этого я и не очень хочу симекс ставить, на bfg km2 думаю поездить. Передаточное 1,16/1 для 35х колес.
и основной вопрос, который до сих пор тут не задан: - зачем вам портал, что за сумасшедшие задачи? ))
и не оч.советую заказывать 1.16 - вы на нём и кончитесь, когда захочется 37-38 и тд..
Так у них и гарантия не распространяется на колесо свыше 35.
Не Виталь 5000 точно не ездил, за все вылазки они столько у меня не прошли, да и стираються они по асфальту, я как то на симексах пытался 200 км проехать, яички квадратные стали))) тяжко это, ну если смотреть со стороны что человек стерпит все- тогда можно))))
Мих, а я прокатил на симексах экстрим тыщ 40, а до этого на джанглах двадцатку.
поэтому когда мне выкладывают ролики, где какойта уаз пытается перехать лужу на дэанглах, ну смех.))
Из-за этого я и не очень хочу симекс ставить, на bfg km2 думаю поездить. Передаточное 1,16/1 для 35х колес.
и основной вопрос, который до сих пор тут не задан: - зачем вам портал, что за сумасшедшие задачи? ))
и не оч.советую заказывать 1.16 - вы на нём и кончитесь, когда захочется 37-38 и тд..
Да еще эти бэдлоки наварные свое дело делают, ощущения по асфальту супер)))
Ты как бы сам понимаешь, что советовать в этом деле сложно, но я не встречал еще людей которые по асфальту на симаках постоянно ездят.
Ты как бы сам понимаешь, что советовать в этом деле сложно, но я не встречал еще людей которые по асфальту на симаках постоянно ездят.
А как ты на simexas по асфальту ехать будешь? Эта резина не для этого, одно дело 10 км. проехать.
а вот тут провокация.) вы ездили пять тыщ на нём за неделю по грейдерам и асфальту? или в минус 15 по обледенелой трассе 600км? .))
Не Виталь 5000 точно не ездил, за все вылазки они столько у меня не прошли, да и стираються они по асфальту, я как то на симексах пытался 200 км проехать, яички квадратные стали))) тяжко это, ну если смотреть со стороны что человек стерпит все- тогда можно))))
А как ты на simexas по асфальту ехать будешь? Эта резина не для этого, одно дело 10 км. проехать.
а вот тут провокация.) вы ездили пять тыщ на нём за неделю по грейдерам и асфальту? или в минус 15 по обледенелой трассе 600км? .))
Просто если все то что ты задумал купишь у Виноградова там не 5% процентов будет разница совсем.
А Виноградов это кто? Сорри, не знаю его.
А это роверленд Николай Виноградов
А как ты на simexas по асфальту ехать будешь? Эта резина не для этого, одно дело 10 км. проехать. Ты какое передаточное число по tibusam себе выбрал?
Из-за этого я и не очень хочу симекс ставить, на bfg km2 думаю поездить. Передаточное 1,16/1 для 35х колес.
Просто если все то что ты задумал купишь у Виноградова там не 5% процентов будет разница совсем.
А Виноградов это кто? Сорри, не знаю его.
А это роверленд Николай Виноградов
А как ты на simexas по асфальту ехать будешь? Эта резина не для этого, одно дело 10 км. проехать. Ты какое передаточное число по tibusam себе выбрал?
Просто если все то что ты задумал купишь у Виноградова там не 5% процентов будет разница совсем.
А Виноградов это кто? Сорри, не знаю его.
С порталами не надо лезть в трансмиссию, менять корданы, все рычаги подвески будут иметь штатные ходы и положения. Колеса больше 35" точно на данном этапе не хочу, и резину для начала буду брать км2, а не симаксы, не понравится, поменять резину на 33 не проблема. Вчера пообщался в Бриткаре, кроме порталов потребуется замена амортизаторов для компенсации возросшего веса. Предложили амморты АРБ.
По каркасу сертификат дать обещают.
км2 для порталов, как говорится вам ехать или шашечки?)))
аморы арб, кмк, дерьмо - очень много их у нас было, чтобы сделать выводы. и в догонку блокировки арб тоже дерьмо - не работают в 80%.
Симаксы всегда успею купить.) Как на них по асфальту передвигаться, 400-500км. до леса на них реально доехать будет?
Какие надежные амморты можете посоветовать? Если блокировки не арб, то какие ashkroft?
Просто если все то что ты задумал купишь у Виноградова там не 5% процентов будет разница совсем.
С порталами не надо лезть в трансмиссию, менять корданы, все рычаги подвески будут иметь штатные ходы и положения. Колеса больше 35" точно на данном этапе не хочу, и резину для начала буду брать км2, а не симаксы, не понравится, поменять резину на 33 не проблема. Вчера пообщался в Бриткаре, кроме порталов потребуется замена амортизаторов для компенсации возросшего веса. Предложили амморты АРБ.
По каркасу сертификат дать обещают.
км2 для порталов, как говорится вам ехать или шашечки?)))
аморы арб, кмк, дерьмо - очень много их у нас было, чтобы сделать выводы. и в догонку блокировки арб тоже дерьмо - не работают в 80%.
инженеришки так завалили назад раздатку, что решить проблему с карданом будет оч.сложно
Виталий, а ты решил эту проблему?
проблема в некоторой степени решена установкой нормального 3х крестовинного кардана gkn (на родной фланец - мост денег.., альтернатива удлинённый кардан от д2, но тоже за 30тку, или пиндосы - о нём спрашивать у Руслана555) и изменением ориентации силовой установки в пространстве :whistle: опустили вывод фланца из раздатки чуть ниже.
это всё на Дименой *серой мыши*, сейчас он катается в турции, вроде ничего не отвалилось.)))
зы. но брат свой 2.2 поэтому и оставил в стандарте.
А чего Виталь safety не сподобилась в России сертифицировать свою продукцию?
так я даже не уточнял если есть такая лазейка.)))
любой аксессуар, есно похожий на фирменный (кроме силового бампера - с ними отдельная песня) можно зарегить именно так!
у меня в птс каркас (под который и переделал морду), линзы, гидролебёдка, 35 колёса, чтото ещё - в теме об этом писал более детально.
несколько *эпитафий* и от меня:
35 можно поставить на лифт в 1", но поменяв стандартные расширители (есть решаемый момент с отбойниками).
кмк, гонка за клиренсом имеет оч.много отрицательных сторон, поставьте в начале 35, далее решайте (а может и начать и с 33"
но ни в ком случае не увлекайтесь лифтом - рите 2.2 он вообще противопоказан! инженеришки так завалили назад раздатку, что решить проблему с карданом будет оч.сложно.
с порталами лифт не требуется, легко встаёт резина 36-37".
а вот каркас имеет смысл ставить всем, я свой зарегистрировал как "бу оригинальную деталь" - в этом случае не требуется предоставлять сертификаты.))
Я собственно и пришел к выводу ставить сразу порталы именно, из-за сложностей и проблем, которые возникают при лифте. С порталами не надо лезть в трансмиссию, менять корданы, все рычаги подвески будут иметь штатные ходы и положения. Колеса больше 35" точно на данном этапе не хочу, и резину для начала буду брать км2, а не симаксы, не понравится, поменять резину на 33 не проблема. Вчера пообщался в Бриткаре, кроме порталов потребуется замена амортизаторов для компенсации возросшего веса. Предложили амморты АРБ.
По каркасу сертификат дать обещают.
Тебе на самом деле лучше с тибусами связаться, там русскоязычная хохлушка, она тебя соринтирует к кому лучше, проще к ним сьездить-дешевле.
А так вот их дилеры в России:
http://www.killeraxles.com/html/dealer.html
Да и по каркасу в Бриткаре не самая хорошая цена, обратитесь в РоверЛенд или ЛР.
Спасибо за контакты, странно на сайте Тибуса нет Бриткара в списке диллеров, хотя они усебя пишут иначе, но цена порталов одинаковая у всех наших диллеров. Ради экономии 100т.р. я не думаю, что стоит ехать в германию.
А по каркасу в РЛ цена от бриткара отличается на 5%, при этом они установку не осуществляют, как ни странно...
инженеришки так завалили назад раздатку, что решить проблему с карданом будет оч.сложно
Виталий, а ты решил эту проблему?
несколько *эпитафий* и от меня:
35 можно поставить на лифт в 1", но поменяв стандартные расширители (есть решаемый момент с отбойниками).
кмк, гонка за клиренсом имеет оч.много отрицательных сторон, поставьте в начале 35, далее решайте (а может и начать и с 33"
но ни в ком случае не увлекайтесь лифтом - рите 2.2 он вообще противопоказан! инженеришки так завалили назад раздатку, что решить проблему с карданом будет оч.сложно.
с порталами лифт не требуется, легко встаёт резина 36-37".
а вот каркас имеет смысл ставить всем, я свой зарегистрировал как "бу оригинальную деталь" - в этом случае не требуется предоставлять сертификаты.))
Я собственно и пришел к выводу ставить сразу порталы именно, из-за сложностей и проблем, которые возникают при лифте. С порталами не надо лезть в трансмиссию, менять корданы, все рычаги подвески будут иметь штатные ходы и положения. Колеса больше 35" точно на данном этапе не хочу, и резину для начала буду брать км2, а не симаксы, не понравится, поменять резину на 33 не проблема. Вчера пообщался в Бриткаре, кроме порталов потребуется замена амортизаторов для компенсации возросшего веса. Предложили амморты АРБ.
По каркасу сертификат дать обещают.
Тебе на самом деле лучше с тибусами связаться, там русскоязычная хохлушка, она тебя соринтирует к кому лучше, проще к ним сьездить-дешевле.
А так вот их дилеры в России:
http://www.killeraxles.com/html/dealer.html
Да и по каркасу в Бриткаре не самая хорошая цена, обратитесь в РоверЛенд или ЛР.
несколько *эпитафий* и от меня:
35 можно поставить на лифт в 1", но поменяв стандартные расширители (есть решаемый момент с отбойниками).
кмк, гонка за клиренсом имеет оч.много отрицательных сторон, поставьте в начале 35, далее решайте (а может и начать и с 33"
но ни в ком случае не увлекайтесь лифтом - рите 2.2 он вообще противопоказан! инженеришки так завалили назад раздатку, что решить проблему с карданом будет оч.сложно.
с порталами лифт не требуется, легко встаёт резина 36-37".
а вот каркас имеет смысл ставить всем, я свой зарегистрировал как "бу оригинальную деталь" - в этом случае не требуется предоставлять сертификаты.))
Я собственно и пришел к выводу ставить сразу порталы именно, из-за сложностей и проблем, которые возникают при лифте. С порталами не надо лезть в трансмиссию, менять корданы, все рычаги подвески будут иметь штатные ходы и положения. Колеса больше 35" точно на данном этапе не хочу, и резину для начала буду брать км2, а не симаксы, не понравится, поменять резину на 33 не проблема. Вчера пообщался в Бриткаре, кроме порталов потребуется замена амортизаторов для компенсации возросшего веса. Предложили амморты АРБ.
По каркасу сертификат дать обещают.
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.