Спасибо, Алексей!
Неплохой ресурс.
Иридиум из всех, пожалуй, пердпочтительнее всего.

Зона покрытия: планета Земля.
Автономная работа: 1,5 месяца.
Вес устройства: 200 гр.
Размеры устройства: 10х6х2 см.
Цена: 50 тысяч рублей.
Аренда: 400 р./день (треть бака дизеля)


Абонентская плата: 600 р. в месяц.
Стоимость трафика: 60 р. за 1000 байт.
Для ориентира: ежечасная отправка координат в течении месяца обойдется в 1300 р.

Хоршая демонстрация того, что для серьезной экспедиции аренда аппарата или даже покупка аппарата и аккаунта, развёрстанная на всю команду или возложенная на обычного в этих случаях спонсора - это совсем недорого. А если оплачивать только ежечасные координаты (что для КСП вполне достаточно), то это под силу даже школьнику младших классов, сэкономившему на завтраках.

Размер аппаратуры и цены падают стремительно. Уже сейчас имеются гаджеты, совмещающие в себе спутниковую связь с выходом на обычную гражданскую соту + навигатор + полноценный компьютер.

Очень интересно.Спасибо, Алексей!

Коллеги, посоветуйте мастера или контору в Москве, где поставят рацию и антенну под ключ.

http://www.alpha-com.ru/shop/index.php?id_group=208

+79265750479 Алексей
+79268399549 Андрей
+79035193670 Петр

Я уже не помню кто из них мне правил антенну, но дело было в Химках. :whistle:

Радиофицировали Дефендер. Пётр (Кабан) и Андрей из Химок. Приятно было посмотреть, как работали профи. Рации и антенны готовил и дорабатывал Пётр. Установку делал Андрей.
СВ станция - MJ-600 Turbo (установлена в подлокотный рундук) c антенной LEMM AT-2001 TURBO. Антенна установлена сзади на багажник с левой стороны с возможностью приопустить её на 45 градусов по рекомендации Антона B) . Установка и доработка антенны ударозащитная.
УКВ станция - YAESU FT 8800 R (боди в рундук под пассажиррским сидением, морда спереди подлокотного рундука напротив рукоятки переключения КПП). Антенна типа CHL-250H. Установлена сзади на багажник справа. На спирали - термоусадка, предотвращающая цепляние веток.
В субботу прокатим всё это в лесу.

А ты серьёзно подршел к вопросу! Не шутя! Поздравляю, рад был помочь.

Ещё раз убедился в детальной конструкторской проработке Дефендера. Для всех кабелей нашлись свои заранее продуманные каналы, ниши, отверстия и щели. Ничего внутри салона сверлить не пришлось. Пардон, в одном месте под сидениями пришлось засверлить два отверстия для установки пластиковых пистонов-держателей кабеля. Так места под отверстия в этом месте уже были намечены заводской подштамповкой. Обивку отогнули (вынув два пистона) только в месте выхода кабелей наружу. В остальных случаях протянули кабели и провода через имеющиеся технологические входы и выходы.
Багажник замкнули на кузов в четырёх местах специальными винтами. В результате антенна CB встала без подстройки сразу на 1,2 КСВ на всём диапазоне 27 МГц

Я может что то пропустил, но подскажите если запитаться через прикуриватель и магнитную антенну на крышу поставить связь будет? или ещё что то на массу вешать надо? просто в коробку лезть лениво. Рация мегаджет с управой на тангетке и блок с динамиком отдельно.

Будет, но это некошерно... А что установть не хочешь? Там делов- "на вечерок под пиво". Однако возможны сбои в работе. Надо настраивать.

Антон, помнишь как работала рация у Пашка на др Дена?
Вот так она и должна работать от прикуривателя с магнитной антенной.
От прикуривателя будут шумы(от гены, форсунок, магнитолы и прочего)
На массу антенну вешают, магнитку не положить на массу.

я понял. Всё связано у меня с багажником. Я в очереди 12 . Так что обожду.

... Антенна типа CHL-250H. Установлена сзади на багажник справа. На спирали - термоусадка, предотвращающая цепляние веток.
В субботу прокатим всё это в лесу.

Катание в лесу показало, что антенна CHL-250H не держит ударов веток и складывается в местах, задуманных конструктором.




Решено для густой рубки применить другую антенну ANLI AT3.


Эта маленькая (48см) двухдиапазонка практически неубиваема в лесу благодаря размерам и пужинному основанию. Для этого и создана. При этом она обладает приличными показателями на передачу, обеспечивает усиление в 3 Db и мощность передачи до 100 вт. Разумеется, что по общим характеристикам она проигрывает CHL-250H, поэтому эта длинная антенна остаётся для безлесой территории и для дальней связи. Благо, что смена одной антенны на другую занимает 30 секунд, благодаря PL-соединению. Подчеркну, что речь идёт об УКВ диапазоне в ОВЧ и УВЧ бэндах. Для СВ эта антенна не годится.

По поводу питания рации от прикуривателя - совершенно солидарен с коллегами. Это не кул. Магнитная антенна - игрушка, а в лесу ещё и опасная. Но это ИМХО. Да у меня и крыша люминёвая.

Радиофицировали Дефендер. Пётр (Кабан) и Андрей из Химок. Приятно было посмотреть, как работали профи. Рации и антенны готовил и дорабатывал Пётр. Установку делал Андрей.
СВ станция - MJ-600 Turbo (установлена в подлокотный рундук) c антенной LEMM AT-2001 TURBO. Антенна установлена сзади на багажник с левой стороны с возможностью приопустить её на 45 градусов по рекомендации Антона B) . Установка и доработка антенны ударозащитная.
УКВ станция - YAESU FT 8800 R (боди в рундук под пассажиррским сидением, морда спереди подлокотного рундука напротив рукоятки переключения КПП). Антенна типа CHL-250H. Установлена сзади на багажник справа. На спирали - термоусадка, предотвращающая цепляние веток.
В субботу прокатим всё это в лесу.

А можешь сделать фотографии, как закрепили радиостанцию и как выглядит, установлена антенна?

А я поставил сам. В верхнюю консоль гранда. Антенна на магните. Сетка на корзине является отражателем. Настойку антенны делал дедок из СБ-центра на Семеновской бесплатно , потому что я купил у них антенну.

...А можешь сделать фотографии, как закрепили радиостанцию и как выглядит, установлена антенна?

Основание антенны крепится через уголок к штатному экспедиционному багажнику. На данном фото - цоколь СИ-БИшной антенны. В лесном положении антенна ставиться с наклоном в 45 градусов, что даёт ей неубиваемость в любом лесу. УКВшная крепится аналогично с другой стороны багажника и всегда стоит вертикально. Её и так не убить никакими ветками. На фото её цоколь видно справа от номера. В стояночном положении обе антенны предпочитаю снимать от пионеров.
Закрепление СИ-БИшной радиостанции - в рундуке между пилотом и штурманом на внутренней поверхности рундука - кому как удобнее под руку. У меня - на передней стенке.
УКВ боди была закреплена в рундуке под штурманским сидением. Это было неудачное решение. В глубоком броде намокла. Теперь поставлю за штурманское сидение на выступ колёсной арки.

Знакомый дом на фоне, регулярно вижу твоего дефа при посещении экзиста, если не ошибаюсь...

У тебя цепкий взгляд, Индеец! B)

Такая установка антенны дает хорошую передачу сигнала вперед и более слабую назад.

Ну так, наш девиз - только вперёд B)