Сегодня разобрали раздатку, одна шайба шестерён сателлитов сплюснута до состояния фольги и разрушена на мелкие куски.
Поэтому мужики, кот. взялись за ремонт, сказали, что раскинули её вообще полностью, чтобы эти куски все выковырять.
Машину брал в Питере из салона так сказать, с нолём на одометре. Дак вот, их вопрос кто ковырял раздатку до них,
поставил меня в тупик. Собрана она сказали без прокладок, на какой-то там герметик, и герметик этот не заводской.
А раньше я её не отдавал в ремонт. Как то так вот.

В обчем в раздатке не хватало грамм 100-150 масла. После праздников придут остатки ремкомлекта и будем вскрывать тело.
Патологоанатом умер но всё равно поехал на работу.

Друзья, ключевые слова в моем посте: "...если все работает нормально,,,"

Levich, не надо давать вредные советы. Цену дифференциала посмотри, а потом прикинь, что выгоднее.

Lom, очень правильный совет. Все верно, иначе будут люфты и дальнейшее разбивание втулок и корпуса РК.

У меня это выглядело примерно так: до где-то 110-120т сальники периодически, герметик под нижнюю крышку. В районе 120т люфты (крутильные) невыносимые - диффер в раздатке (медная пыль/крупа в масле) и фланцы полуосей примерно поровну. Замена шайб сателлитов и регулировочных текстолитовых под шестернями выходных валов. Пром вал потел спереди, я тогда забил на него, залил снаружи циан-акрилатом, который по маслу клеит. Прошел еще 30т - все сухо. Сейчас полило довольно сильно с пром вала - думаю зафтулить его. Я к тому, что если все работает, как надо, и только масло из под фланца, то имхо можно сальником ограничиться. Когда раздатку потрошил, еще всякие косяки устранял, и мне ее снимать все равно надо было, Но тогда же возникла мысль. что снять корпус переднего вала и достать дифференциал можно не снимая раздатку, со снятием поперечины. что легче. как мне кажется. Интересно, кто-нибудь исполнял подобное?

Боюсь одним сальником может не обойтись. Если пробег существенный(80тыкм+), раздатку не перебирали до этого, то готовить ремкомплект и перетряхивать раздатку.

77 штук, не перебирали. В Роверленде порекомендовали вместе с заменой сальников заменить уплотнительные кольца промежуточного вала, шайбы шестерён сателлитов дифференциала. Получилось итого по кругу: 2 сальника, 2 уплотнительных кольца и 4 шайбы оси сателлитов. Или что-то нужно ещё?

Боюсь одним сальником может не обойтись. Если пробег существенный(80тыкм+), раздатку не перебирали до этого, то готовить ремкомплект и перетряхивать раздатку.

Сальник, я думаю, заменишь и так. Регулировка - голова примерно на 17 (точно не помню) в углублении тормозного щита в нижней части спереди по ходу машины. Мимикрирует под комок глины))) Закручиваешь - разводишь, откручиваешь - сводишь, После снятия и мойки всего от масла, регулировочный клин и ползуны чем-нибудь типа "для суппортов" мазнуть стоит.

Полез под дэфа отрегулировать колодки стояночного тормоза, а там тормозной барабан, по-тихому, как центрифуга масло распыляет, вроде в небольших количествах (на стоянке на снегу, да и в гараже на полу, следов капель нет), барабан "мокренький".
Я так понимаю сопливит раздатка в задней части. Заказал сальники, скоро приедут, ну и колодки стояночного тормоза, им наверное кирдык.
А теперь вопрос: для устранения этой течи надо будет снимать раздатку?
И ещё один вопрос попутно, на будущее, если мне надо просто отрегулировать колодки стояночного тормоза.. это шо? надо скидывать задний кардан и снимать барабан? А то я не нашёл у него кнопу, Урри...

Спасибо!

спасибо за подробное разъяснение . я проехал 102 000км и тоже немного появилось пятнышко-буду менять сальник хвостовика переднего.

Не критично. Для самоуспокоения подёргай кардан на предмет биения, потеть может из-за этого и продуй сопун вентиляции раздатки, трубочка обычно выведена под капот в районе краника печки и там зацеплена крючком за провода, может он забит.
Выше правильно сказали: пока не капает - нефиг лазить. Потечёт - махнёшь сальник. До гарантийщиков тебе очень далеко, как я понимаю? )))
Мыло pafik(собака)мыл.ру

Приветствую! У меня тоже из раздатки течет, только в другом месте. Доливаю каждые 5 тыщ гдето грамм 300. Времени 15 минут занимает. На мой взгляд пока течет немного, лучше лишнего не делать - неисправность должна проявить себя в полной мере, а зимой скорее всего наоборот течь почти прекратится из-за загустевания масла

Мужики, анегдот про Ланд Ровер начинает становится явью. Появилась течь масла по сальнику выходного вала переднего кордана на раздатке. Не сказать что прям капает но всё равно досадно. Ведь машина новая, 2014 год и пробег - даже нет 6 тысяч (5920). Хотел бы узнать на скока критично это дело и рекомендации по замене сальника. А так же насчет запчастей с поправкой на Пуму 2014 ( мож там новое что стоит). Корифеев по ремонту прошу откликнуться. Заранее благодарен.

И я сделал под капот

В идеале нужно вывести трубки вентиляции с мостов, кпп, рк и бака повыше. Я сделал так http://www.drive2.ru/l/2565904/

Ну так эмульсия откуда, ты знаешь? Банальная физика. При езде детали внутри моста нагреваются, нагревается масло и воздух. Со всем этим делом ты ныряешь в холодную воду. Мост резко остывает, воздух в нём остывает и возникает разряжение из-за его сжатия при остывании и если забит сопун вентиляции моста, то всё, что нипопадя начинает сосать через сальник редуктора. Почему и рекомендуют перед преодолением бродов постоять и покурить немного, что-бы проходить их на холодных мостах. То же самое и при нагреве с забитым сопуном. Воздух расширяется и выходит через сальник редуктора вместе с маслом.
Схема прокладки трубки сопуна в стоке: если смотреть сзади, то левее редуктора выходит вверх из чулка моста трубочка. Идёт вправо к редуктору, поднимается на опору Аобразного рычага, идёт по правой его части до рамы и заканчивается на раме с вутренней её стороны загогулиной в виде крючка. Отцепи его от рамы и дунь в него ртом. Если продувается, то дело не в нём.

понаблюдаю. как проверить? Не, должен дышать недавно эмуьсия там была.

Может у тебя банально сопун моста не дышит?

Третий раз уже меняю сальник в заднем редукторе, течет, особенно интенсивно после покатух, весь в грязи! В очередной раз поменял сальник и заодно и хвостовик, но все равно гложут сомнения, хвостовик слегка утоплен в редуктор, и туда снова будет набиваться грязь и возможно сново потечет. Вопрос если такой хвостовик на задний редукт с "юбкой" что бы не продавливался грязью. Спасибо.