12000 рублей с Вас взяли не только за смену масла и фильтров, хотя и эта работа стоит денег.

Эта "работа" не стоит таких денег (ИМХО). А вероятность того, что у почти нового автомобиля (ТО - первое) заклинит двигло или КПП после замены масла и фильтров - почти нулевая. Для того, чтобы это случилось, действительно "всевышний" должен вмешаться...
Что касается себестоимости процесса, то по моим прикидам (цена аренды, в переводе на время нахождения в сервисе авто и его площадь; амортизация инструмента и подъемника; плата за свет и з/п мастера) не превысит 1000-1200 руб. А получается нас с вами просто грабят - завышая ценник в 8-10 раз.
В данном случае гарантия (с позиции коммерсанта) - тот крючок, который позволяет заплатить абсолютно неадекватную цену лохов, которыми он считает нас с вами((

ЗЫ: вот из-за такой "коммерции" начинаешь верить в марксизм...

...
Учитывая, что у дилера масло в 2 раза дороже, чем в магазине, получаем 12000 + 13400 =25400 руб. это если бы я всё ТО, от начала до конца делал. Это что, не барыги? За то, чтобы поменять масло и фильтры.
...

Ну, не совсем так всё-таки.
12000 рублей с Вас взяли не только за смену масла и фильтров, хотя и эта работа стоит денег. Обслуживание проводилось в известном месте, на известном оборудовании, с известными затратами энергии, амортизацией и прочими производственными затратами. Включите сюда зарплаты обслуживающему персоналу, администрации, оплату арендной платы, налогов, электричества, всей коммуналки и пр. Кроме того, включите сюда обязательства гарантийного характера, размер которых может достигать стоимости Вашего автомобиля. Всё это входит в понятие стоимость "нормо-часа". Конкретному крутильщику гаек перепадёт от этого рублей 100 в зарплату, не более.
Стоимость нормочаса легко сократить, сделав всё самому, в своём гараже или у друзей. Там по дружбе можно им ничего не платить. А если стырить (пардон, добыть) где-нибудь расходники, можно и вовсе выйти в ноль затрат. Но это до тех пор, пока Всевышний, перебирая картотеку сущих, не наткнётся в своих записях на Ваше имя...

ну хрен с расходниками... я ясвои заказ наряды посмотрел - цены на работы почти такие же. 7 500 - 8 000 за работу по самому ТО.

у меня на хайлаксе первое то в районе 17 стоит если все у них брать.
скорей всего у меня это будет первое и последнее то у офицалов. а то может и первое сделаю сам.

чета не понял вроде постил ответ в теме а не вижу его...

в общем повторю на всякий...
9 000 за ТО - это барыги? Это детский сад по сравнению с УАЗо ТО. ТО-0 - 15 000, ТО-1 - 12 000.

Конечно, барыги! Только там не 9000, а почти 12000.
А 15000 за ТО на УАЗ, это вообще, что запредельное, как-то нереально. Охренеть, одним словом.

12000 - это с моими расходниками, которые ещё + 6700 руб. примерно.
Учитывая, что у дилера масло в 2 раза дороже, чем в магазине, получаем 12000 + 13400 =25400 руб. это если бы я всё ТО, от начала до конца делал. Это что, не барыги? За то, чтобы поменять масло и фильтры.
Сильно задумался, о прохождении следующего ТО в другом сервисе. Например, в том же Роверленде

а сколько стоит второе ТО на деф? или одинаковые цены на все ТО?

ага, жесть, ульяновцы жгут

http://torgmash-auto.ru/service/tehobsluzhivanie/uaz.html вот пруф например )))))))))
УАЗ - для олигархов! ))))))

уаз в обслуге как тоета у офицалов, чуть-чуть дешевле. да уж, куда катимся..

Все все еще думаете что УАЗ это дешево? Тогда мы идем к вам! )))))))))))))))))))))

Да. ТО у оф. дилера стоит вот столько. ну там +-

Это ну УАЗе стока???? :blink: Да они просто "лица с затруднённой половой идентификацией"!

чета не понял вроде постил ответ в теме а не вижу его...

в общем повторю на всякий...
9 000 за ТО - это барыги? Это детский сад по сравнению с УАЗо ТО. ТО-0 - 15 000, ТО-1 - 12 000.

Про фильтры не скажу, потому что даже не узнавал сколько они у дилера стоят. В любом случае, купил дешевле.
А по маслу, могу сказать, что стоимость литра 820 руб. против 485 руб. за которые я купил

...
Расходники: топливный и маслянный фильтр оригинальные, воздушный фильтр аналог, масло Castrol Edge Professional A5/B5 + долив жидкости ГУР, охлаждающей жидкости.
Менеджер написал в наряд-заказ, что расходники предоставлены клиентом, но в сервисную книжку об этом ничего не написал. Инженера по гарантии не вызывал, т.е. с гарантией, я так понимаю, пока всё в норме. ...

А в сервисную книжку ничего не пишут. Всё в наряд-заказе. И инженеру по гарантии не было нужды приходить. На официальных сервисах всегда оставляют место плану Б. Будем, конечно, надеяться, что до следующего ТО никаких проблем не случится. Ведь так как Вы не настояли на указания о наличии сертификатов соответствия на расходники, предоставленные клиентом, в ответ на гарантийные претензии Вам ответят, что всё дело в Ваших "неправильных" расходных материалах.
Кстати вопрос. Насколько расходники на сервисе дороже тех, что предоставили Вы? Какова, так сказать, цена риска?

Съездил 30.03.2013 на ТО



Получилось, конечно не на столько, на сколько я рассчитывал. Я же говорю, барыги.
Расходники: топливный и маслянный фильтр оригинальные, воздушный фильтр аналог, масло Castrol Edge Professional A5/B5 + долив жидкости ГУР, охлаждающей жидкости.
Менеджер написал в наряд-заказ, что расходники предоставлены клиентом, но в сервисную книжку об этом ничего не написал. Инженера по гарантии не вызывал, т.е. с гарантией, я так понимаю, пока всё в норме. Про подвеску, ничего не сказали

...
Но, узнав сколько стоит ТО у ОД, я из принципа не готов отваливать такие бабки за замену масла и фильтров. Совсем уже озверели барыги...

1. Не поддавайся на их разводки.
2. Стоимость ТО у ОД определяется, увы, не столько стоимостью расходных, а стоимостью нормо-часов.
3. Для гарантии главное получить у них толкушку о прохождении ТО. Договаривайся

Спазибо за помощь и консультацию!
Денис прав, я уже поставил подвеску от Террафирмы. Кстати, планирую тут выложить фото, чуть позже.
Но, узнав сколько стоит ТО у ОД, я из принципа не готов отваливать такие бабки за замену масла и фильтров. Совсем уже озверели барыги.
Ну, если снимут с гарантии по двигателю, значит так тому и быть, что тут поделаешь.
Съезжу, расскажу, чем всё закончится.

Дэн! Понабравшись опыта, в особенности в области дефостроения, я ответственно скорректировал свою позицию относительно ОД. Формулирую.
1. Если машина стоковая и продолжает оставаться таковой или оснащается фирменными прибамбасами от Land Rover, то на срок гарантии (в случае желания её сохранить) следует работать с ОД и учиться защищать свои потребительские и гражданские права (это вполне реально).
2. Если мы приступаем к серьёзному и углублённому дефостроению следует обращаться в специализированные конторы, которых весьма немало или полагаться на полноценную помощь клуба. В этом случае вся ответственность лежит на владельце, а в случае с клубом, моральная ответственность лежит ещё и на клубе. Переходить на этот путь надо имея хотя бы начатки опыта в этом деле или очень компетентных клубней.
Лично для меня оба эти варианта приемлемы, и даже после завершения гарантийного срока вполне совместимы.
В сухом остатке вывод. Выбор того или иного жанра должен базироваться в БОЛЬШЕЙ степени на понимании общей задачи строительства автомобиля и в МЕНЬШЕЙ степени определяться финансовыми затратами. В этом ИМХО отличие дефостроения от тюнинга ВАЗовского автомобиля.
Как и ты, равно со всеми клубнями, я желаю успехов и удачи Спайдеру и готов всячески помогать советом и делом.

Было и у меня такое. Со всеми проконсультировался, всё самое лучшее купил. Приехал к ОД. Спрашиваю, можно ли свои расходные ставить, мол, очень качественные. Там мне любезно - конечно можно, дарагой, только подпись поставь, что настаиваешь на своих расходных. Поставили всё, залили, потом вызвали инженера по гарантии и сняли двигатель с гарантии прямо тут же. С тех пор у ОД на гарантийных машинах, тем более на ТО-1 и на всех остальных ТО - всё только официально сервисное. Сам так делаю и всем советую тоже.

Слышал от одного чела, что в странах ЕС такого бл=ва нет - т.е. можно делат замену при наличии сертификата ЕС (якобы даже не самого производителя, если он в ЕС находится). Другими словами - можно ставить Манн на замену. Правда я это не проверял)) Надо кстати у Улдыса спросить...
Игорь, что касается ОД, то мое отношение к ним ты знаешь. Как и я твое к ним же)) К тому же, на сколько мне известно. если Спайдер купил террафирмоскую подвеску, после ее установки гарантийку он все-равно потеряет.
Но решать конечно ему))

Спасибо, за консультацию!
Фильтры, кроме воздушного, взял оригинальные.
Осталось масло купить.
У Castrol, есть Edge, и Magnatec, оба синтетические.
Edge B5, почему-то не бывает в больших канистрах.

Было и у меня такое. Со всеми проконсультировался, всё самое лучшее купил. Приехал к ОД. Спрашиваю, можно ли свои расходные ставить, мол, очень качественные. Там мне любезно - конечно можно, дарагой, только подпись поставь, что настаиваешь на своих расходных. Поставили всё, залили, потом вызвали инженера по гарантии и сняли двигатель с гарантии прямо тут же.

С тех пор у ОД на гарантийных машинах, тем более на ТО-1 и на всех остальных ТО - всё только официально сервисное. Сам так делаю и всем советую тоже.