Деф 2008г для того чтобы снять вентилятор охлаждения двигла нужен ключ на 36 и спец инструмент для фиксации шкива.
Вопрос, в какую сторону откручивать гайку на 36 за вентилятором? Кто в курсе подскажите плиз по часовой или против, если смотреть на вентилятор (в мануале нет этой информации)
Спасибо!
Вопрос, в какую сторону откручивать гайку на 36 за вентилятором? Кто в курсе подскажите плиз по часовой или против, если смотреть на вентилятор (в мануале нет этой информации)
Спасибо!
я это, не умею, если подскажите как перепощу
Да просто в тему "запчасти - заменители" одним постом описываешь суть проблемы и варианты её решения с выкладками по ценам и номерам конкретных запчастей. Твой опыт очень полезен, так как позволяет сберечь около 10000 рублей на замене роликов.
Отлично! Спасибо огромное! Перепости если не лень в FAQ в мою тему по запчастям - заменителям. С камментом о том, что кронштейн стоит 12 рублей. Очень полезно!
PS
в принципе, в моем случае можно было бы обойтись вообще без вложений и без разборки кронштейна))
просто обслужить все подшипники, да у них есть люфты, но чистые и сновой смазкой они будут ходить.
подшипник вентилятора тоже можно обслужить при снятьм кронштейне есть доступ к одному пыльнику, этого достаточно если есть под рукой компрессор, у меня есть)
в принципе, в моем случае можно было бы обойтись вообще без вложений и без разборки кронштейна))
просто обслужить все подшипники, да у них есть люфты, но чистые и сновой смазкой они будут ходить.
подшипник вентилятора тоже можно обслужить при снятьм кронштейне есть доступ к одному пыльнику, этого достаточно если есть под рукой компрессор, у меня есть)
подшипник шкива вентилятора
30BD40DF2 - NSK
два других маленьких на кронштейне
6303LHA - NTN
ролика натяжителя
6203LAX30 - NTN
у всех есть замены от других производителей, компании продающие подшипники подберут
все подшипники, кроме вентилятора, легко доступны и можно обслужить (хотя они и типа необслуживаемые)
Надо снять ролик, тонкой отверткой аккуратно снимаются оба пыльника тщятельно очищистить, и забить новой смазкой
30BD40DF2 - NSK
два других маленьких на кронштейне
6303LHA - NTN
ролика натяжителя
6203LAX30 - NTN
у всех есть замены от других производителей, компании продающие подшипники подберут
все подшипники, кроме вентилятора, легко доступны и можно обслужить (хотя они и типа необслуживаемые)
Надо снять ролик, тонкой отверткой аккуратно снимаются оба пыльника тщятельно очищистить, и забить новой смазкой
Если нужны номера мне надо их переписать с подшипников так я не помню. Менял два, вентиляторный и натяжителя остальнве два маленьких на кронштейне прочистил и забил новой смазкой.
номера всех могу переписать если надо
номера всех могу переписать если надо
процесс разборки в фото, сборка аналогично, старый подшипник в принципе рабочий но с люфтом, я его почистил и продул, все целое если набить смаской еще может послужить), поставил естественно новый
Привет, все сделал, заменил подшипник под шкивом вентилятора, заодно подшипник в ролике натяжителя, плюс вскрыл еще в другом ролике на предмет, что там со смазкой, как я и думал смазка уже умерла, обслужил. Делал фоты, выложу позже. Вся работа с подшипниками сборка-разборка заняла 2 часа.
Явно не тот случай когда стоит колхоз городить (имхо)
Подпишусь под обоими комментариями Паши.
Да ладно. Пусть повозится и сам поймёт ))))
Ну тогда готовь бабло. Именно этот шкив запрессован в этот кронштейн и продаётся одной деталью.+1
Можно конечно заморочиться и подобрать подшипник. Поипацца и выпрессовать шкив но нуивонах. Любое кроилово ведёт к попадалову. Себе дороже.+100500. Явно не тот случай когда стоит колхоз городить (имхо)
Подпишусь под обоими комментариями Паши.
сделал съемник, вент снялся легко, думал быстро скину и этот кронштейн, хер там...
эти гении конструкторской мысли, сделали все как можно неудобнее, кроме трех торцевых болтов нате вам сюрприз еще два по бокам, до одного еще можно как-то подлезть, а другой тупо под геной.
Отличное конструкторское решение 5 баллов!
И это норма, для всего что в подкапотном пространстве, что за клоуны делали инсталяцию этого мотора, дебилы кончанные. На 300-м такого бреда нет, все ремонтопригодно и достаточно удобно, и гена стоит грамотно сверху.
эти гении конструкторской мысли, сделали все как можно неудобнее, кроме трех торцевых болтов нате вам сюрприз еще два по бокам, до одного еще можно как-то подлезть, а другой тупо под геной.
Отличное конструкторское решение 5 баллов!
И это норма, для всего что в подкапотном пространстве, что за клоуны делали инсталяцию этого мотора, дебилы кончанные. На 300-м такого бреда нет, все ремонтопригодно и достаточно удобно, и гена стоит грамотно сверху.
ну не, это слишком, за подшипник ценой в несколько сотен отдавать 12 т, есть пресс и газовая горелка, так что должно получиться, не в первой,
для начала надо снять вертилятор))
... в идеале, можно и машину поменять)
для начала надо снять вертилятор))
... в идеале, можно и машину поменять)
Два маленьких ролика идут в комплекте. Но они съёмные. Рекомендую сразу и ремень поменять. А в идеале и натяжной ролик. Что бы два раза не возиться.
Ну тогда готовь бабло. Именно этот шкив запрессован в этот кронштейн и продаётся одной деталью. Можно конечно заморочиться и подобрать подшипник. Поипацца и выпрессовать шкив но нуивонах. Любое кроилово ведёт к попадалову. Себе дороже. Не хочется машину из болот на галстуке потом тащить )))
- Страница :
- 1
- 2
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.