Друзья, выбираю б/у Defender 110 для леса, грязи, экспедиций, Suzuki Samurai стал для меня маловат. Бюджет на хобби имеет свои ограничения, и в охват моего поиска попали машины с 1990 (начало 200TDi) года до 1998 (конец 300TDi), в основном из-за не очень большого желания купить машину с TD5. В планах лебедка, 33 колеса, блокировки.
Мотор.
По мотору ориентировался на 200/300TDi, так как в планах есть преодоление бродов, хотелось, что бы не было опасений связанных с залитой электроникой управления мотором. Как я прочитал, 300TDi от 200TDi отличается турбиной и минимально возросшими лошадками (и еще рядом не очень значительных в эксплуатации моментов). Это действительно так? Если не получится найти машину с 300TDi, 200TDi сопоставим с 300TDi по надежности, неприхотливости и стоимости ремонта?
Мосты.
Модификации. Как я понял есть обычные мосты и есть Salisbury. У первых орех более круглый, у вторых - угловатый. Первые лучше, т.к. редуктор меньше и они более надежны.
Главные пары. Правильно ли я понимаю, что во всех мостах главные пары с одним передаточным числом?
Полуоси. Вариантов по полуосям и шлицам нет?
Блокировки.
Не смог найти однозначного ответа, штатно в Дефе есть только межосевая блокировка (в раздатке), но в мостах нет ни в одной модификации?
Рама.
В одной из тем FAQ'ов написано, что рама не должна содержать следов сварки. Скажите, почему, ведь если варили, значит ремонтировали? Опять же, если можно купить новую часть рамы, то ее ведь все равно приваривают. Не совсем понимаю этот момент.
Кузов.
Снаружи смотреть по коррозии в первую очередь крепления кузова к раме и заднюю часть.
Внутри смотреть отсеки под водительским и пассажирскими сидениями. Жалюзи на моторном щите (кстати, как они открываются?).
VIN.
Где-нибудь можно проверить комплектацию Дефа по VIN'у?
На что еще стоит обратить внимание по модификациям? Например, у Самураев были широкие и узкие мосты, в узкие легко не поставить усиленные полуоси; или с литровым мотором шла некитуемая раздатка. Есть ли в Defe такие моменты, на что обратить внимание, что бы не узнать потом, что машина, которую ты купил не очень пригодна для апгрейда.
Мотор.
По мотору ориентировался на 200/300TDi, так как в планах есть преодоление бродов, хотелось, что бы не было опасений связанных с залитой электроникой управления мотором. Как я прочитал, 300TDi от 200TDi отличается турбиной и минимально возросшими лошадками (и еще рядом не очень значительных в эксплуатации моментов). Это действительно так? Если не получится найти машину с 300TDi, 200TDi сопоставим с 300TDi по надежности, неприхотливости и стоимости ремонта?
Мосты.
Модификации. Как я понял есть обычные мосты и есть Salisbury. У первых орех более круглый, у вторых - угловатый. Первые лучше, т.к. редуктор меньше и они более надежны.
Главные пары. Правильно ли я понимаю, что во всех мостах главные пары с одним передаточным числом?
Полуоси. Вариантов по полуосям и шлицам нет?
Блокировки.
Не смог найти однозначного ответа, штатно в Дефе есть только межосевая блокировка (в раздатке), но в мостах нет ни в одной модификации?
Рама.
В одной из тем FAQ'ов написано, что рама не должна содержать следов сварки. Скажите, почему, ведь если варили, значит ремонтировали? Опять же, если можно купить новую часть рамы, то ее ведь все равно приваривают. Не совсем понимаю этот момент.
Кузов.
Снаружи смотреть по коррозии в первую очередь крепления кузова к раме и заднюю часть.
Внутри смотреть отсеки под водительским и пассажирскими сидениями. Жалюзи на моторном щите (кстати, как они открываются?).
VIN.
Где-нибудь можно проверить комплектацию Дефа по VIN'у?
На что еще стоит обратить внимание по модификациям? Например, у Самураев были широкие и узкие мосты, в узкие легко не поставить усиленные полуоси; или с литровым мотором шла некитуемая раздатка. Есть ли в Defe такие моменты, на что обратить внимание, что бы не узнать потом, что машина, которую ты купил не очень пригодна для апгрейда.