А после вывода мозгов, соответственно нет проблем с бродами, правильно я вас понял?

Это смотря какой брод )) но до 1,2 м проблем нет, а броды глубже еще поискать надо...
Но выше 1,2-1,5 я и на 300 тди стараюсь не соваться.



По ручки дверей на ТД5 можете плавать )) но только не в соленой воде

А после вывода мозгов, соответственно нет проблем с бродами, правильно я вас понял?

А что вы думаете про ТД5? Я очень старательно его избегал из-за дополнительной электроники=меньшей надежности.

Вполне нормальный двигун. В умелых руках ходит без капиталки по 300-350 тыс км. Мозги можно вывести под крышу через специальный кит. Знаю разных дефоводов, которые вполне успешно на нем ездят многие годы...

Я в Германии смотрел по mobile.de и по Латвийскому ss.lv. Варианты интересные, и я ищу именно 110. 90 для моих задач коротковат (хотя за один и тот же бюджет 90ых будет больше и они будут в более хорошем состоянии). А что вы думаете про ТД5? Я очень старательно его избегал из-за дополнительной электроники=меньшей надежности.

Вот тут поищите: http://www.autoscout24.eu/

Например:
http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237552719&cd=635137116840000000&asrc=st|http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237552719&cd=635137116840000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=234317373&cd=635074087530000000&asrc=st|http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237552719&cd=635137116840000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=235923319&cd=635102833050000000&asrc=fa|http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237552719&cd=635137116840000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237518286&cd=635135954720000000&asrc=st|http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237552719&cd=635137116840000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237816897&cd=635141305510000000&asrc=st|http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=237552719&cd=635137116840000000&asrc=st|fs

Спасибо за советы, буду искать другие варианты!

Рубен, прочитал описание машины. В таком состоянии я бы не стал брать этот деф, ну если бы только в подарок )) В целом, я согласен с Улдысом. Выбор дефов в ЕС просто огромный, по сравнению с РФ. За 6-8 тысяч евро в Европе можно найти деф в нормальном, а не в убитом состоянии, в р-не 98-01 гг выпуска.
Даже если вы опустите цену, в машину еще придется вкладывать еще несколько тысяч евро и тратить на это свое время, силы и нервы.

free4x4style, это Рига. Человек живет в Риге (на окраине в частном доме), а ездит на хутор за 100 км.
Ну там в евро получается 6800. Он готов отдать за 5 без лебедки, этих колес (Fedima 30.5 на 16 дисках). Что меня и заинтересовало, но после осмотра, мне видится что стоимость может быть около 3600-4000, не выше. Как вы считаете?

Привет!
Посмотрел я эту машину в обявление. Цена за 1993 год космос. Мой совет - пригнать машину с другой европейской страны. И год выпуска будет по свежее и не будет такой убитой.

Привет!
С какого Латвийского района Этот Деф?
Я бы не рекомендовал покупать машину от владельца хутора. У нас в Латвии эти люди ездать на этих машинах выжимая от них последный сок ресурса и в них деньги не вкладывают. Посмотрев фотографии так и выглядит.
Техосмотр жесткий и сверхжосткий только в столице.
Ящики для акумуляторов под сидениями заменная деталь и ржавеют от подтеков и испарений акумулятора. В том же месте у Деф ржавеет и рама. Обслужить раму можно только после снятия ящика

Я посмотрел машину, про которую писал.
Вот она целиком.

http://ruben.ru/forums/defender/2013.09.03_cars_for_sale/land-rover-defender-1-1.800%20(1).jpg





Комфорт. Это самая мягкая машина, на которой я когда-либо ездил. Просто на уровне старого мерседеса (с пружинными диванами). Крупные ямы - мелкие, он их вообще не чувствует. Никогда такого не видел. При этом, если разгоняться, от 40к/мч и выше подвеска отрабатывает хуже и уже ямы становятся заметны. Посадка очень своеобразная тем, что водительское место очень узкое. То есть салон у старых дефов (я сидел только в 2007 году, там такой проблемы нет) поделен по ширине на 3 части как бы, а не пополам как на других машинах. И вот 1/3 - водительская. Непривычно и я не уверен, то комфортно ехать далеко как бы немного зажатым.

Конкретная машина очень противоречивая. То есть что-то очень хорошо, что-то очень плохо. Я читал форум, знал что смотреть.

Коррозия. По коррозии там проблем мало. Снизу все отлично. Рама имеет следы сварки, ее реставрировали. Немного ржавчины под ногами водителя и пассажира (не под ковриками, а как бы на моторном щите), но не сквозной. Сзади под сидушками и на полу все отлично. А вот под сидушками, где АКБ стоит, там ржавчина есть и сквозная, но там получается, то сгнила как будто одна стенка, а за ней другая. Или это сгинили вставки в эти отсеки (если они отдельные). Мой самурай был в куда более плохом состоянии.








По подвеске тоже все отлично, новые передние пружины, подтеков смазки на поворотных шарах нет, сами шары в смазке. Раковин и ржавчины нет. Тормозные шланги тоже все в порядке.




При этом погнут передний кожух тормозного щита (не уверен, что назвал верно), видимо чем-то зацепили, они как-то ничем вообще не защищены и при этом сделаны из какого-то тонкого металла. Не знаю сколько так хозяин ездит.

Есть подтеки масла на раздатке (ее низ мокрый) и на мостах, но в районе заливных пробок. То ли масло давит из-за забитых сапунов, то ли криво заливали. На переднем мосту, снизу будто большая вмятина, но может быть это конструкция ореха такая. Задний мост, кажется что Солсбери? Я не знаю, просто у Дефа есть мосты с круглым орехом, это обычне. Есть солсбери с увеличенным и более угловатым орехом, и может быть такое, что передний одного типа, а задний другого (в моем случае, кажется что Солсбери)?

Двигатель в порядке, не подтеков масла, ничего нет, при этом масло очень черное. Настолько, что ни о какой прозрачности речь вообще не идет. Хозяин не смог точно сказать, когда оно менялось. Что немного странно, учитывая, что в Латвии очень жесткий техосмотр, и что пройти его на старой машине, то еще развлечение. Они перед ТО даже меняют масла и фильтры. Само масло посмотрел, стружки или металлической пыли нет. При заведенном двигателе в расширительном бочке нет пузырьков воздуха (по-идее прокладка целая). Выхлоп нормальный, прозрачный. Из минусов, пока заводился на холодную звук страшный. Клацкающий, металлический, очень резкий. Потом прогрелся, стал заметно тише, но какое-то клацканье осталось.





Турбина. Странный эффект на первой скорости, разгоняешься, подхват турбо есть (на кикдауне), но кажется, что очень слабый, то есть двигатель ревет (тахометра нет, но по звуку оборотов 4500-5000), но нет рывкового ускорения как бы. Нет даже подобия, что бы к креслу прижимало. То ли это особенность старого турбо-дизеля, то ли с турбиной не все в порядке. Забыл погазовать и поднести руку к выхлопу, обычно показательными оказываются капли масла на руке.

КПП. Скорости включаются все, воя треска нет. Включение не четкое, несколько раз промахивался и не мог понять, включил я скорость или нет. Может это особенность Дефа?

Раздатка. Включали остановившись, КПП на нейтрали. Все включается, но с большим усилием и не с первого раза. Тресков или посторонних шумов нет.

Рулевое, все работает, руль сильно криво стоит, странно, хозяин говорил что делал сход-развал не так давно. Или удар какой-то был колесом или врет

Кузов. Кузов тоже противоречиво С одной стороны покрашен, покрашен не сейчас, а 4 года назад (что большой плюс, вылезают все косяки). С другой стороны, в паре мест, как бы трещины по краске, то ли он битый был, то ли не знаю что, но, как штукатурка трескается. Как бы немного набухает и трещина идет. Зазоры дверей не ровные, хотя хозяин говорит, что меняли петли. Да и двери как-то неплотно закрываются. Хлопать приходится со страшной силой. Он так же говорит про новые резинки, дескать пока не разработались. Двери открываются с жуткими звуками, снизу есть такие доводчики или не знаю, как такие направляющие что-ли, которые поддерживают дверь. Звуки идут не только от петель, но и от туда. Там все ржавое с жуткими люфтами. То ли там пластик должен быть на этих металлических фиговинах, то ли просто выработка, но они сильно болтаются. Из-за этого, открывая дверь кажется, что она останется у тебя в руках. Ручки на дверях новые, но она дверь не открывается ручкой, только из салона.

Салон. Все кресла перетянуты, с ними проблем нет, но например пассажирские все болтаются, скрипят, и вообще такое ощущение, что ездили на них много лет очень объемные люди. Все какие-то разболтанные. Весь пластик в салоне в ужасном состоянии. Накладки на дверях, например, в выпуклых местах в трещинах, там нет кусков пластика. Торпеда это самый п-ц. Она вся трещит, плохо закреплена, чуть ли не вываливается на колени. Нет части кнопок, вместо них видна какая-то колхозная проводка в глубине (скрутки, изолента). Хорошая иллюстрация, штатные места колонок закрыты не очень ровными кусками белого пластика (торпеда черная), и посажены на саморезы. Все более мелкие части торпеды отваливаются, в прямом смысле. Например накладка с обозначением режимов печки, небольшая, треугольная, она вообще не держится - выпадая. Пепельница, при попытке ее открыть от усилия открывания, просто достается из посадочного места и остается у тебя у руках. Такая мобильная пепельница Я не знаю есть ли на дефа отдельно продающиеся торпеды и их цены, но в случае с этой машиной там надо все это снимать, выкидывать и ставить новое или б/у, но не настолько замученное жизнью. Что с ее креплением не знаю, но по ощущению держится на паре саморезов с одной стороны, из-за чего трясется и гуляет. Весь салон трясется, то есть не просто поскрипывает там или форточки дребезжат, а будто там вообще все не закреплено от обшивки до сидений, звук такой, будто едешь сидя в металлическом ящике, куда для компании закинули еще кучу железок.

Кстати о торпеде.
Не работает температурный датчик (его заклинило в положении "ааааа, кипим!!!". По словам хозяина двигатель не перегревали, но он не помнит, когда в последний раз этот датчик работал. Хм, а как он на бездорожье ездит или у Дефа не бывает проблем с перегревом?

У спидометра стрелка показывающая скорость, при наборе скорости дергается. То есть скорость показывает, но при этом дрожит на пару мм вверх и вниз. То ли это плохо закрепленная стрелка, то ли это что-то с тросиком спидометра.

Печка не работает, то ли вся целиком, то ли сам вентилятор. По словам хозяина, заклинило вентилятор и он засунув руку в торпеду, через то место, где когда-то на ней были часы (или что-то большое), попытался его запустить, но без успешно.

Вообщем машина производит очень неоднозначное впечатление, и что после покупки в ней надо много чего сделать, что бы привести в порядок - 100%.

Полный архив фоток

Меня все еще интересует, стоит ли связываться этой машиной?

1) Диски на фотке (скорее всего R16) - нестандартные, в том смысле что дефы изначально такими не комплектуется. Пусть вас это не пугает, большинство дефоводов именно на таких ездят.
2) Определить размерность колес по таким фоткам затруднительно. В части массо-габаритных размеров не видно машину целиком, да и сами фотки маленькие. В чем проблема (?) - напишите сообщение продавцу, пусть ответит и даст размер. Если не знает, пусть перепишет маркировку на боковине.
3) Ширина покрышки скорее всего 12,5. Но еще раз повторюсь - лучше об этом спросить самого продавца.

Вот так они колеса выглядят спереди

Скажите пожалуйста, на одной из машин, которые я рассматриваю стоят вот такие колеса. По внешнему виду определить сложно, но я предполагаю, что это 31? Диски стандартные (если да, то какие у них остальные параметры)?

Я думаю, что это 33 на 10,5

Скажите пожалуйста, на одной из машин, которые я рассматриваю стоят вот такие колеса. По внешнему виду определить сложно, но я предполагаю, что это 31? Диски стандартные (если да, то какие у них остальные параметры)?

Большое спасибо!
Какую ширину для 33 колес вы себе выбрали, 10.5 или 12.5?

Пробовал на 10,5 (на чужом дефе), на 12,5 и даже на 15,5 с таирлоками (см. фотку). Несмотря на внушительные размеры - высота покрышки 33 дюйма:



Мой выбор для экспедиционных поездок - 12,5. Наиболее универсальная ширина покрышек и плющится при стравливании хорошо. Но это чистый субъективизм. Многие джипперы вполне успешно гоняют на тапках шириной 10,5, более того - предпочитают именно такую ширину покрышки прочим размерам.

Большое спасибо!

Какую ширину для 33 колес вы себе выбрали, 10.5 или 12.5?

Согласен, для экспедиций только M/T, но есть определенные переживания, что после моего самурая, разница на M/T будет очень ощутимая

На мой взгляд колесные арки на самурае для таких покрышек тоже маловаты...

Действительно, реальный размер в мм у разных производителей отличается, при одном заявленном размере. Но я читал, что люди ставят 33 резину без лифта и резки арок. Получается, что это касается отзывов тех людей, которым посчастливилось купить 33 резину, меньшую чем этот размер где-то на дюйм? Какие колеса возможно одеть на стандартный деф без лифта и резки арок?

Без резки колесных арок на деф можно будет одеть любые 33 колеса. И без лифта в принципе - тоже. Но при этом ход штатной подвески может быть недостаточным для экспедиционной машины (ИМХО). Другой вопрос, что вам могут потребоваться (но не обязательно) или другие диски с отрицательным вылетом или проставки под штатные диски для расширения колеи (при ширине покрышки от 12,5 и выше, чтобы колесо не задевало за передние рычаги при поворотах). Выглядят следующим образом (коды DA5004 или TF301):



Исходя из своего опыта подготовки экспедиционной машины на базе 110 дефа, для 33 колес могу рекомендовать установить следующее дополнительное оборудование на вашу машину:
1. Регулируемая тяга панара (TF253);
2. Комплект усиленных рулевых тяг (TF250);
3. Комплект усиленных полуосей в оба моста (Ashcroft или KAM);
4. Комплект усиленных ШРУСов (гранат) в передний мост (Ashcroft или KAM);
5. Усиленные фланцы наконечников ступиц для переднего моста (Ashcroft или KAM);
6. Лифт комплект (пружины + амортизаторы) на 2 дюйма (на ваш выбор, см. ссылки);
7. Ограничители задних пружин (TF510).

Подобрать подвеску можно, например, по этим ссылкам:
http://roverland.ru/ru/ammosprings/0/all/
http://lr.ru/catalog/defender/defender_'87-'06/akceccuari/tyuning_i_lift_podveski/lift-komplekti/

Всю эту хрень можно ставить не сразу, а постепенно, этапами.
Сначала меняете панару и рулевые. Потом (на выбор): позиции 3, 4, 5 или 6, 7.
На мой взгляд - это основное, что нужно сделать для тюнинга экспедиционной машины, плюс поставить силовой передний бампер и лебедку.

Согласен, для экспедиций только M/T, но есть определенные переживания, что после моего самурая, разница на M/T будет очень ощутимая



Действительно, реальный размер в мм у разных производителей отличается, при одном заявленном размере. Но я читал, что люди ставят 33 резину без лифта и резки арок. Получается, что это касается отзывов тех людей, которым посчастливилось купить 33 резину, меньшую чем этот размер где-то на дюйм? Какие колеса возможно одеть на стандартный деф без лифта и резки арок?

Если хотите точно знать, что ставите - меряйте рулеткой (или попросите сделать это продавца).

Увы у нас многие продавцы, абсолютные гоблины. Я когда брал себе гудричи тоже спросил у манагера реальный размер. Приехал брать, хорошо что померил - разница в 6 см была!