Здравствуйте.
Возможно, я не очень внимательно изучал форум, и задаю вопросы, ответы на которые уже были. Тады сори...
Немного о себе: 49 лет, вожу Форестер (всегда считал, что марка машины много говорит о владельце :-) ). Не охотник, не рыбак, немного грибник. Не фанат офроудных покатушек. Стиль вождения отнють не субаровский, скорее грузовой - торможу двиглом, минимум перестроений, разумный максимум дистанции. Хотя под настроение могу и отжечь. Основная езда по городу, но иногда залезал и в гавно, и что ценно - сам и вылезал. (Чета картинки не вставляются, кому любопытно, вот тут http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=31749 фотоотчёт по одному эпизоду. И вот тут ещё http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?p=686208#post686208) Короче, нафига мне Дефендер - сам не пойму, но хочу.
Так вот обещанные тупые вопросы:
1. Дэф годится как машина на каждый день??? Плавность хода, разгонная динамика, поворачиваемость??? Понимаю, что не Субару, но хотя-бы как Газель-то он едет???
2. Ломучесть. Я почему интересуюсь - про Форя тоже много всякой херни пишут "специалисты". Или переиначу вопрос: можно-ли не особо лазя по говнам, и не забывая про ТО, ожидать от машины безотказности???
3. ХолОдность. Возможно-ли поставив Вебасту забыть об этой теме???
4. Шумность. Шумоизоляция - неизбежна???
5. Зимняя езда. Проблемы при -20 и ниже будут непременно???
6. Резина, лифт. А что, стоковый Дэф (если поставить более зубастые колёса стокового размера) далеко не уедет???
Заранее признателен за подробные ответы.
Возможно, я не очень внимательно изучал форум, и задаю вопросы, ответы на которые уже были. Тады сори...
Немного о себе: 49 лет, вожу Форестер (всегда считал, что марка машины много говорит о владельце :-) ). Не охотник, не рыбак, немного грибник. Не фанат офроудных покатушек. Стиль вождения отнють не субаровский, скорее грузовой - торможу двиглом, минимум перестроений, разумный максимум дистанции. Хотя под настроение могу и отжечь. Основная езда по городу, но иногда залезал и в гавно, и что ценно - сам и вылезал. (Чета картинки не вставляются, кому любопытно, вот тут http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=31749 фотоотчёт по одному эпизоду. И вот тут ещё http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?p=686208#post686208) Короче, нафига мне Дефендер - сам не пойму, но хочу.
Так вот обещанные тупые вопросы:
1. Дэф годится как машина на каждый день??? Плавность хода, разгонная динамика, поворачиваемость??? Понимаю, что не Субару, но хотя-бы как Газель-то он едет???
2. Ломучесть. Я почему интересуюсь - про Форя тоже много всякой херни пишут "специалисты". Или переиначу вопрос: можно-ли не особо лазя по говнам, и не забывая про ТО, ожидать от машины безотказности???
3. ХолОдность. Возможно-ли поставив Вебасту забыть об этой теме???
4. Шумность. Шумоизоляция - неизбежна???
5. Зимняя езда. Проблемы при -20 и ниже будут непременно???
6. Резина, лифт. А что, стоковый Дэф (если поставить более зубастые колёса стокового размера) далеко не уедет???
Заранее признателен за подробные ответы.
Какие лебедки предпочтительнее с интегрированными или выносными соленоидом? спасибо.
http://www.4x4parts.ru/ramsey_winch.shtml?id=4
http://www.4x4parts.ru/ramsey_winch.shtml?id=1
С выносными. Тогда легче установить любой блок соленойдов и легче его поменять на запасной в любих условиях.
Чисто моё мнение.
При частом использовании с большими нагрузками и в плохих погодных условиях соленоиды превращаются в расходник и менять их проще разобрав отдельную коробку, которую себе я поставил в левое крыло под пластиковой заглушкой. Там сухо и тепло )))
http://www.drive2.ru/l/2597898/
При частом использовании с большими нагрузками и в плохих погодных условиях соленоиды превращаются в расходник и менять их проще разобрав отдельную коробку, которую себе я поставил в левое крыло под пластиковой заглушкой. Там сухо и тепло )))
http://www.drive2.ru/l/2597898/
Какие лебедки предпочтительнее с интегрированными или выносными соленоидом? спасибо.
http://www.4x4parts.ru/ramsey_winch.shtml?id=4
http://www.4x4parts.ru/ramsey_winch.shtml?id=1
http://www.4x4parts.ru/ramsey_winch.shtml?id=4
http://www.4x4parts.ru/ramsey_winch.shtml?id=1
Раз в пол года перегорают контакты в переключателе ближний свет габариты. Подскажите есть ли вариант "вкорячить" что-нибудь что бы не перегорало. Спасибо.
Нуйоптваю! )))) FAQ то совсем не читаем!? )))
https://defenderclub.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=12&id=6639&Itemid=124
Раз в пол года перегорают контакты в переключателе ближний свет габариты. Подскажите есть ли вариант "вкорячить" что-нибудь что бы не перегорало. Спасибо.
Не обращал внимание, как это происходит на третьей передаче, но на первой передаче если ооооочень плавно отпускать сцепление и поймать тот момент, когда машина начинает трогаться, немного задержать педаль сцепления и дальше плавно отпустить, то ДЭФ пойдёт в разгон и поедет без нажатия газа. Ну а на пониженной он и так без газа едет ))) Видимо так настроен мозг Пумы - не даёт мотору глохнуть. На ходу это ещё может быть обусловлено инерцией более чем двух с половиной тонн. Забей. Только обрати внимание, сразу ли падают обороты при выжиме сцепления. Если нет, то проверяй датчик, который вкручен в ГЦС.
Хотя да, припоминаю. Есть задержка. Не 20 секунд. Поменьше. И рывками оттормаживается.
Хотя да, припоминаю. Есть задержка. Не 20 секунд. Поменьше. И рывками оттормаживается.
У меня еще один вопрос. При торможении двигателем на передаче, особенно на третий, обороты двигателя не уменьшаются секунд 10-20, а потом небольшими рывками снижается и происходит процесс торможения)). грубо говоря, отпускаю плавно газ, машина секунд 10-20 не сбрасывает обороты, да же как-будто набирает, ускоряется незначительно, а потом рывками небольшими оттормаживается. В потоке очень непривычно. Что это может быть? и на сколько критично?спасибо.
Я, уже сегодня вынес мозг Александру и Сергею, договорились на следующий недели загерметизировать, до выезда. Спасибо за консультацию. Тезка твои фотки стали решающим аргументом к тотальной герметизацити воздухозаборника.
Развёрнутый ответ )))))Это не для тебя, не хуже меня знаешь ))) это для Пауля (твоего тезки), который совсем недавно не знал как блокировку включать, а зато теперь принял участие в двух клубных мероприятиях и собирается на третье ))) для него важны детали и подробности
Рекомендую его (шноркель) проверять перед каждым бродом методом пакетика, который выше описал Дэн ))))Дьявол в деталях (с) Короче, не совсем так (имхо).
Начну с того, что у меня до сих пор на Деде стоит такой-же шноркель (типа копыто), который раньше стоял у 1-го Паши (Гордея). Поэтому:
1) За 5 лет в четырех экспедициях и "не считал сколько" покатушках и трофи-рейдах реально шноркель пригодился мне 4-5 раз, точно не больше. Хотя различных бродов было много - например, на Южном Урале мы вообще часть маршрута по реке Зилим прошли - другой "дороги" просто не было.
2) Перед каждым бродом шноркель проверять не надо. Надо проверять сам брод! Ну при условии того, если его глубина визуально непонятна или ее еще не проверили другие экипажи.
А проверять шноркель (такого типа) который установлен у меня или у 2-го Паши (Пауль) нужно:
а) перед каждой поездкой на бездор, где планируется преодоление водных преград (также, как масло проверяем);
б) перед теми бродами, в которых шноркель реально может понадобиться (после разведки брода)
И пункт б) только в том случае если вы или не выполнили пункт а) или до брода не просто ехали по лесу - а продирались через лесные дебри...
ЗЫ: Паша (Пауль) попроси Сашу чтобы он тебе патрубки загерметизировал (деф твой вроде у него видели)
ЗЗЫ: при том, повторюсь, шноркель Паши Гордея - реально лучше и надежнее этого, но и с таким ездить и форсировать броды (вполне успешно) тоже можно
Спасибо за ответы и ссылки. Все достаточно информативно.
По поводу проверки гермитичности впускного тракта, то я пользуюсь дымогенератором.
По поводу проверки гермитичности впускного тракта, то я пользуюсь дымогенератором.
вот такой поставил, соединитель принял за гофру.
По мне, так ты к соединениям родного воздуховода добавил ещё и соединения снаружи, которые могут пострадать при раздвигании деревьев в лесу. Просто добавил ещё одну деталь в машину, которая будет требовать к себе пристального внимания. Рекомендую его проверять перед каждым бродом методом пакетика, который выше описал Дэн )))) Только не переусердствуй - глохнущий от недостатка воздуха мотор начинает сосать его через все сальники и это может привести к их кончине.
На это сообщение еще не было создано никаких ответов.
Будьте первым, кто ответит на него.
Будьте первым, кто ответит на него.