Искать с около нулевым вылетом диски? Уж извини за назойливость,

Искать с около нулевым вылетом диски? Уж извини за назойливость,

Это нормально...ни какой назойливости у Дефоводов принято делится инфой и своим опытом как положительным так и отрицательным.
Диски должны быть максимально легкими, индустрия научилась делать для Дефа нормальные литые диски.
Тазики уходят в прошлое, Деф машина динамичная едет в общем потоке не мешаясь современным большегрузам которые давят на бампер сзади.
Для твоих шин нада искать диски с вылетом от +20. Но такие найти трудно, обычно +8, с нулем не видел можт и есть.
Ну и стандарт тазикостроения -8, -24. Многие тазики не выдерживают ни какой критике, тяжелые, если их в шиномантаже покрутить без шины, яйцевидные с восьмеркой и не возможность отбалансировать. На таких дисках шины стачивают свой протектор в шахматном порядке...
Ставь проставки к своему литью или пакупай другое литье

http://www.zurims.com/htm/spec.htm
Лр со скидкой их барыжат...жабу душить нада.
Ну или шину меняй пока этот комплект новый.
285 -75 размер сам в себе. Широкий но диаметр колеса маленький. На болотине можт и хорошо но на скользком асфальте преимущества сомнительные...

спасибо, терь более менее ясно, в каком направлении думать..

Доброго времени суток форумчане!

Поиском не нашел ответ на свой вопрос, поэтому изложу его сдесь.
В патрубках идущих от штатного воздухозаборника в правом крыле к корпусу воздушного фильтра есть ответвление - клапан для сброса попавшей туда влаги. Если устанавливать шноркель, то на мой взгляд этот клапан желательно заглушить? Или он всетаки нужен? Кто как делал, поделитесь опытом.

Читай там http://www.drive2.ru/l/1136068/

В патрубках идущих от штатного воздухозаборника в правом крыле к корпусу воздушного фильтра есть ответвление - клапан для сброса попавшей туда влаги. Если устанавливать шноркель, то на мой взгляд этот клапан желательно заглушить

Да (ессно, только в том случае если вы устанавливаете шноркель на деф). При этом если шноркель не ставите то и клапан глушит не нужно.
Суть вопроса вот в чем - в стоке есть заявленная производителем глубина прохождения бродов, которую без шноркеля, по вполне понятным причинам превышать нельзя. Но при этом, если преодолевать Волгу в брод не планируется, в штатный боковой воздухозаборник может попасть влага или даже некоторое кол-во жидкости, (случайное попадание воды) - брызги при прохождении "штатного" брода, "олень поссал" и тд. В этом случае клапан спасает от попадания воды в двигатель.
Другое дело - шноркель. Он устанавливается для того чтобы движок тарахтел даже находясь под водой (вопрос есть ли мозги у куда они выведены при этом не рассматриваем - тк речь именно о шноркеле).
Теперь представим ситуацию - ваш капот покрыт водой (брод "не штатный", грибок-воздухозаборника шноркеля торчит еще на полметра выше, а клапан не заглушен и находится под водой. Стравливать воду некуда (да и клапан этот - одно название, по сути слив - после тряски и длительной эксплуатации на проселках и бездоре), через него и/или другие неплотные соединения патрубка вода заходит в двигатель - ловим клина.
Поэтому герметизировать нужно не только место крепления шноркеля к крылу, но и весь патрубок в целом.
Проверить оч просто - после установки шноркеля запускам двигло, снимаем грибок шноркеля, набрасываем плотный целлофан, затягиваем, исключая подачу воздуха. Если движок заглох - шноркель и воздуховод загерметизированы. если продолжает тарахтеть - значит где-то поступает воздух (через место крепления или воздуховод) - ищем, исправляем и снова тестируем.

То есть если с шноркелем не идет гофры к фильтру и шноркель встраивается в штатную систему воздухазабора (в бок). То какой лучше выход, протянуть новую трассу до фильтра или герметизировать штатную? И если система герметична и минимальное количество воды все таки по падает через верх, куда она уходит? испаряется? Спасибо.

Испаряется. Да. Штатный воздуховод сложно герметизировать. Если ты внимательно хотя бы смотрел фото в моём посте на ДРАЙВ2, то должен был увидеть сколько там стыков кроме клапанов. Ну и самое главное - шноркель крепится к рамке лобового, которая стоит на моторном щите и прилегает к крылу. Эти части гуляют друг относительно друга. Да и сам шнорк при силовом контакте с ветками в лесу не стоит на месте и нервничать, размышляя о том, не отклеился ли он от крыла - нафиг не нужно. ))) Делать - так делать сразу и надёжно, если планируешь нырять . Ну а от пыли тебе и пластиковой поделки хватит )))

То есть если с шноркелем не идет гофры к фильтру и шноркель встраивается в штатную систему воздухазабора (в бок). То какой лучше выход, протянуть новую трассу до фильтра или герметизировать штатную?

лучше - тянуть новую, например, как у Паши (Гордея). Но это время и деньги.
Шноркель который стоит у Гордея фирмы Southdown
Сайт производителя: http://www.southdown4x4.co.uk

Но это не значит, что нельзя герметизировать штатную. У меня на Деде именно такой вариант. Да, в лесу от крупных веток боковое крепление мантека может пострадать. Частично от этого спасают леера-веткоотбойники.
Ну а самое главное - перед каждым выездом на бездор, где предполагается сильно нырять - просто проверяй герметичность шноркеля вышеописанным способом - и все дела...

И если система герметична и минимальное количество воды все таки по падает

значит система не герметична )))

через верх.

Через какой верх? через грибок шноркеля, что-ли? Это оч постараться надо, учитывая тот факт что грибок находится на высоте от 1.80 до 2.20 м.

Через какой верх? через грибок шноркеля, что-ли? Это оч постараться надо, учитывая тот факт что грибок находится на высоте от 1.80 до 2.20 м.

Он спрашивал про дождь видимо.

Он спрашивал про дождь видимо.

Если забор воздуха на грибке снизу (как на мантековском копыте) или просто циклон наверху стоит - то пох любые дожди, даже во Вьетнаме или в Гондурасе ))

про дождь.

Теперь твоему деду и без шноркеля можно реки форсировать. )))

вот такой поставил, соединитель принял за гофру.

вот такой поставил, соединитель принял за гофру.

По мне, так ты к соединениям родного воздуховода добавил ещё и соединения снаружи, которые могут пострадать при раздвигании деревьев в лесу. Просто добавил ещё одну деталь в машину, которая будет требовать к себе пристального внимания. Рекомендую его проверять перед каждым бродом методом пакетика, который выше описал Дэн )))) Только не переусердствуй - глохнущий от недостатка воздуха мотор начинает сосать его через все сальники и это может привести к их кончине.

Спасибо за ответы и ссылки. Все достаточно информативно.
По поводу проверки гермитичности впускного тракта, то я пользуюсь дымогенератором.

Дымогенератор это круто. Но не возить же его с собой на каждую покатуху!? )))

Рекомендую его (шноркель) проверять перед каждым бродом методом пакетика, который выше описал Дэн ))))

Дьявол в деталях (с) Короче, не совсем так (имхо).
Начну с того, что у меня до сих пор на Деде стоит такой-же шноркель (типа копыто), который раньше стоял у 1-го Паши (Гордея). Поэтому:
1) За 5 лет в четырех экспедициях и "не считал сколько" покатушках и трофи-рейдах реально шноркель пригодился мне 4-5 раз, точно не больше. Хотя различных бродов было много - например, на Южном Урале мы вообще часть маршрута по реке Зилим прошли - другой "дороги" просто не было.
2) Перед каждым бродом шноркель проверять не надо. Надо проверять сам брод! Ну при условии того, если его глубина визуально непонятна или ее еще не проверили другие экипажи.
А проверять шноркель (такого типа) который установлен у меня или у 2-го Паши (Пауль) нужно:
а) перед каждой поездкой на бездор, где планируется преодоление водных преград (также, как масло проверяем);
б) перед теми бродами, в которых шноркель реально может понадобиться (после разведки брода)

И пункт б) только в том случае если вы или не выполнили пункт а) или до брода не просто ехали по лесу - а продирались через лесные дебри...

ЗЫ: Паша (Пауль) попроси Сашу чтобы он тебе патрубки загерметизировал (деф твой вроде у него видели)



ЗЗЫ: при том, повторюсь, шноркель Паши Гордея - реально лучше и надежнее этого, но и с таким ездить и форсировать броды (вполне успешно) тоже можно

Развёрнутый ответ )))))

Развёрнутый ответ )))))

Это не для тебя, не хуже меня знаешь ))) это для Пауля (твоего тезки), который совсем недавно не знал как блокировку включать, а зато теперь принял участие в двух клубных мероприятиях и собирается на третье ))) для него важны детали и подробности