Шана, а ты хоть раз в тачке что-нибудь своими руками делал кроме долива жидкостей и замены лампочек?

Уважаемый Антонио! Этот вопрос корректнее было бы задать в ЛС. Впрочем, если Вы его задали здесь, и модератор это допустил, полагаю, ожидается ответ. Хоть это и явный оффтоп, за что особо прошу прощения у невольных читателей.
К чему этот вопрос? Наверное, чтобы Вам дополнительно утвердиться в своих глазах? С радостью позволяю Вам это сделать, уважаемый Антонио
Отвечаю.
Стаж экспедиционной жизни 37 лет. Стаж внедорожного вождения - 16 лет. Автомобили, бывшие в личном пользовании: Исудзу Труппер (подержаный, радиофикация СВ), 5 Нив (новых, радиофикация СВ), 1 Дефендер (новый, радиофикация СВ + УКВ). Всегда строго планово проходил и прохожу техобслуживание в надёжных фирмах, где строгий спрос за качество. С третьей машины ничего кроме омывалки и масла никогда не доливал. Механики, обслуживавшие автомобили знали, чем это для них может обернуться, а также ценили свой труд и высокую оценку качества выполненной работы. Вероятно, мне с ними повезло в жизни.
Никогда ничего сам в машинах не менял (кроме лампочек и запасных колёс). По образованию я археолог. Руковожу собственной негосударственной конторой. Руки, как у многих гуманитариев, растут из... , ну сами знаете... При этом неплохо знаю своё ремесло, но на постижение тонкостей авторемонтного искусства просто нет времени. Предпочитаю в экспедициях иметь надёжных автомехаников, землекопов, поваров, художников и иных профессионалов, которым, в свою очередь, нужны хорошие археологи, руководители, зарплатодатели.
Очень подозрительно отношусь ко всезнайкам и всеумейкам. Как правило, это люди-утки. И летают, и плавают, и ходят, но всё на троечку...

Очень ценю этот форум за возможность получить обоснованный ответ на самый даже наивный вопрос.

Ещё раз повторю своё мнение. По теме обсуждения. Профессиональный инструмент должен быть исходно новый, и точить его надо под свою руку. Девайс для развлечений может быть любым (старым, новым, дорогим, дешёвым, любым), в зависимости от способов развлечения. Отсюда полагаю, что мой ответ на поставленный топикстартером вопрос выглядит маргинально в силу несведённости исходных терминов (для чего автомобиль?) при постановки самого вопроса.

PS
Дорогой Антонио! Прошу Вас впредь все вопросы, касающиеся меня лично, обращать мне в ЛС, чтобы не утруждать аудиторию.

Маш, вот эту машинку глянь - упакована почти полностью: Рязанский Деф 110

Как Вам такой экземпляр? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12353475-2d84.html

Вот этот еще посмотри: ССЫЛКА
Две лебеды сразу, два силовых бампера, при этом передний - арбэшный.
Что касается спальника (на первой машине), то это единственная вЕСчь, которую я (лично) рекомендовал бы проектировать самостоятельно, исходя из своего опыта размещения своего шмурдяка (это как мебель в квартире ставить).
У твоей ссылки есть преимущества с части дополнительных блокировок и двух вебаст.
ЗЫ: в обоих случая думаю реально сбить цену на 100-150 руб.

Как Вам такой экземпляр? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12353475-2d84.html

Отличный агрегат!!!!!
Маня теперь отдельным экипажем будет кататься?
Вот мне бы такой, только 110!

Спасибо. Я и выбирал
Да, отдельным. После некоторой подготовки, конечно... Надеюсь в Башкирию поедем на двух дефах: я на "деде", а она на "внуке";
Будем искать (с)

Маш, ты щас обзавидуешься, не буду говорить почему))
Сохраню интригу.

Если ты про новое приобретение Дениса, то мне еще вчера слили интригу!

Уточню, это не мое приобретение, а Мани: на этой фотке один в один:

[attachment]DEF_90.jpg[/attachment]

Отличный агрегат!!!!!

Маня теперь отдельным экипажем будет кататься?

Вот мне бы такой, только 110!

Маш, ты щас обзавидуешься, не буду говорить почему))
Сохраню интригу.

Если ты про новое приобретение Дениса, то мне еще вчера слили интригу!

Уточню, это не мое приобретение, а Мани: на этой фотке один в один:

А у него полный привод не постоянный?

Про 130 не в приводе суть. У него подвеска предназначена для транспортирования солидного веса груза с двойной пружиной с задьи и относительно сделана тверже чтобы сразу не присел под весом груза. На не груженном на лду задница подпрыгивает так весело что иногда это уже не смешно. Приходится загружать специально 200-300 кг чтобы не прыгала. Нельзя сравнивать с другими марками пикапов. Часто допускают ошибку имея 130 с прицепом - перегружают прицеп и забывают загрузить сам пикап. Потом очень интересно.... На лесных дорогах с холмиками и ямами на быстром режиме езды !30 ведет себя жестко подпрыгивая и его ход нельзя сравнивать с приятной артикуляцией "птичьего хвоста" меньших братьев.

Маш, ты щас обзавидуешься, не буду говорить почему))
Сохраню интригу.

Если ты про новое приобретение Дениса, то мне еще вчера слили интригу!

Именно)))

Маш, ты щас обзавидуешься, не буду говорить почему))
Сохраню интригу.

Если ты про новое приобретение Дениса, то мне еще вчера слили интригу!

Маш, ты щас обзавидуешься, не буду говорить почему))
Сохраню интригу.

... если в замен УАЗа -- то наверно можно брать любой из б\у..... да хоть этот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16037835-f4b3.html .... "меньше дверей - меньше щелей" ... особенно актуально при зимних ночевках в ветренную погоду

На 130 зимой пробовали ездить? В некоторых ситуациях на обледеневшей трассе без серьезной обувки на не груженном и пустом 130 наблюдается хороший экстрим. Такие версии дефов сначала пробуем и много пробуем и только потом покупаем. Эта модель требует высокого мастерства вождения.

В управлении пикапом особых проблем не вижу, это дело привычки, я свою Варьку чувствую, как себя и зимой, и летом, и в грязи. Хотя для человека, который садится первый раз за руль пикапа сложности определенно могут возникнуть.

И на мой взгляд у 130 проблем с управляемость должно быть меньше, т.к. у него полный постоянный привод, в отличие от например Навары, у который постоянный задний.

Думаю лучше купить "не ушатанный" б\у http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13562963-8330b.html и строить под себя

Автомобиль хороший, но у меня уже есть пикап Nissan Navara, которым я очень довольна. Дефа хочу взять на замену УАЗа, который не подходит для экспедиций в силу своих размеров (у меня уже был опыт ночевки в УАЗе на заднем сидении, с моим ростом было не особо комфортно) :silly: плюс шмурдяк, который занимает в УАЗе весь багажный отсек и заднее сидение.

Вот еще не плохой экземпляр http://images.thetruthaboutcars.com/2009/10/1995-land-rover-defender-130-station-wagon-353.jpg

А у него полный привод не постоянный?

Улдыс, у Марии богатый опыт разнообразного вождения. Уверен, что справится! B) А машинка интересная! Я такую только в кино видал, в частности в "Неудержимые".

Думаю лучше купить "не ушатанный" б\у http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13562963-8330b.html и строить под себя

На 130 зимой пробовали ездить? В некоторых ситуациях на обледеневшей трассе без серьезной обувки на не груженном и пустом 130 наблюдается хороший экстрим. Такие версии дефов сначала пробуем и много пробуем и только потом покупаем. Эта модель требует высокого мастерства вождения.

Думаю лучше купить "не ушатанный" б\у http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13562963-8330b.html и строить под себя

Шана, а ты хоть раз в тачке что-нибудь своими руками делал кроме долива жидкостей и замены лампочек?

Не соглашусь по поводу того что "яйцеголовые из Солихалла и не самоубийцы и не вредители, пожелавшие «неправильным» двигателем угробить легендарный автомобиль."
Реально что они сделали хорошего с дефендером- не усовершенствовали ходовую часть. А то уже порываются все пересадить на несущие кузова и на независимую подвеску. Могли бы поработать над "ветроизоляцией" и печкой, но не стали.
Новый мотор хорош для городской пузотерки, а на деф нужен надежный механический дизель с минимальным набором электроники, неприхотливый к топливу.
Сатан уже ездил 1000км на эвакуаторе из-за безобидного глюка электрики. А на Денисином удалось проехать 5000 не самых простых км практически без электрики.