Спасибо, коллеги. Машина 666, как я понял, имеет несколько расширенные крылья арок. А по стандарту, как я понимаю, шины 12,5 будут забрызгивать сильно.

Игорь, так в чем проблема? Ставь широкие расширители, такие как у САтана (с аллюминиевыми вставками под штатный расширитель) или с такими, какие стоят на моем Дефе:
расширители арок от LR.RU
Аналогичные девайсы есть и в Роверланде.

А такая резина не запрещена для дорог общего пользования? на асфальте не очень на ней должно быть...
В живую там еще красивее) В галерее много фотографий с этой экспедиции https://defenderclub.ru/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=13:%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF-%D0%BE%D0%B2-%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%B9-11-22-%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8F-2011-%D0%B3&Itemid=46

Красивое фото экспедиции с флагами и маяком.

№1

№2

№3




Зимой когда стабилизировался снежный покров и появляется лед на грунтовых дорогах я пользуюсь очень узкой резиной М+S которая заклеена крупными шипами в количестве 520 штук на катке 2080 штук на внедорожнике. Это дает возможность на наклонных извилистых грунтованных дорогах развивать очень высокую среднюю скорость прохождения СУ даже на краткобазных джипах. 3 продольных ребра на боковине обеспечивают повышенное сопротивление к боковым ударам. За счет не большой ширины колесо хорошо режет остатки снега над гололедом и имеет легкую и быструю так называемую обратную реакцию руля и также дает возможность резко контрировать руль. Соответственно широкие каналы, выходящие на плечевую зону обеспечивают отличную и быструю самоочистку протектора. При торможение машину не ведет. На резине которую выдите на снимке №1 я ездил две прошлые богатые зими включая шоссе и город. Шипи все целые. На резине вырезал центральную канавку. На снимке №2 новая необутая резина. Полученное сцепление при преодолении крутых уклонов благодаря угловатым уступам на плечевой зоне дала нам возможность покорить несколько боковых склонов дюн на которых летом забратся было рискованно. Полная высота накаченного колеса на штатных железных дисках Ниссан Патрюль 16 дюм 79 см. Любой двигатель легко раскручивает такую резину.

Спасибо, коллеги. Машина 666, как я понял, имеет несколько расширенные крылья арок. А по стандарту, как я понимаю, шины 12,5 будут забрызгивать сильно. Если так, остановлюсь всё же на шинах 33х10,5 R15 на стальных дисках 8х15 с вылетом в -19. Лифт-комплект придётся менять с +40 на 2", так как в левую заднюю арку выведены патрубки салонного вебасто.
Тронули фотки с вашего кольского выезда. Я сам родом из Кандалакши.

На родных дисках задние колеса будут цеплять за чашки пружин.Так что либо диск с вылетом,либо проставки.Доп нагрузка на ступичный увеличится (незначительно),а выглядит замечательно.

Для примера,первые две фотки 33Х12,5 на родном литье. 3-я и 4-я 33х12,5 на 15 диске с вылетом -22.

mikey tompson mtz 33x12.5


с другого ракурса(почти весь клуб в полном составе)

Шноркель и все защиты есть.
По поводу 12,5 я и сам думал. Но не сильно ли будет выступать колесо? Всёж-таки 5 см лишку! Ведь в обе стороны не получится распределить. Значит, только за счёт уменьшения вылета диска. Отсюда доп нагрузка на ступичный узел + раскоряченность внешнего вида. Есть ли фото авто на таких колёсьях?

. Ну и про шноркель не забудь, а то были прецеденты (да, Колян? :whistle: ).

ага)
лучше брать 33х12.5, тем более на такой не маленький авто.
поднять достаточно на 2"
я покупал здесь http://offroad.su/item.html?1949
обещали на следующую покупку нашего клуба 5%

Я смотрю, ты сурьёзный и обстоятельный мужчина! Так держать! Вот Колян у нас, например, по сурьёзности и обстоятельности не знает равных! :woohoo:

Никаких пипец переделок под 33" катки не требуется. Да и особо сильно на асфальте это машину не "купирует". Я лифтовал (еще раз акцентирую-Ниссан Патрол) Таф Догами на 2,5", ставил проставки под пружины 1,5 см вперед, 3 см назад. Ну касторы и кости наростить-по умолчанию. Ежели дно не прикрыто - рекомендую настоятельно прикрыть. Да и защита рулевых тяг будет не лишней, ежели действительно "говна диктуют". Ну и про шноркель не забудь, а то были прецеденты (да, Колян? :whistle: ).

235/85 R16 не дают нам искомых 33 дюймов. Сейчас, как я уже говорил, стоит такой размерности BF Goodrich AT. Отказываться от такого комплекта на штатных легкосплавных дисков не буду. И резина неплохая, и зимой она держит, и в дизайн автомобитя вписывается.

Но к 33-ей резине сремиться надо. Коль скоро держаться за 16 дюймовые диски нет причин, лифтовка автомобиля неизбежна, а бюджет позволяет определённые вольности, встаёт вопрос каким путём идти в сторону 33 дюймов. Бездорожье требует своё. Именно там находятся объекты моей работы.

Тем не менее. Сохранение стилистики Дефендера считаю немаловажным фактором. Сохранение возможности без клоунады передвигаться по городу и трассам также не сбрасываю со счетов. Сильно выходить за конструкторские возможности базового авто только ради внедорожных свойств также не вижу для себя резона - иначе надо просто строить новый автомобиль.

Для формирования 33-дюймовых колёс, как я понял из беседы, следует взять грязевую резину. Диски следует взять стальные, что добавит прочности колесу на бездорожье. Размер дисков - 15 дюймов. Это, в сравнении с 16 дюймовыми дисками, как я уяснил, позволяет поставить более высокую резину, что при стравливании даёт большее пятно контакта. Диски берём шириной в 8 дюймов (например, серии 87 Rock Crawler) и не шире, чтобы стравленная покрышка сидела плотнее. Тогда подходит резина размерностью 33х10,5 R15. При этом ширина диска составляет 76% от ширины покрышки - среднее значение между внедорожным соотношением (60%) и шоссейным (90%).

Если я что-то не допонял, с благодарностью приму исправления.
Комментарии также для меня полезны и важны.

235/85 р16 точно встанут со штатной подвеской
255/85 р16 лучше подняться на дюйм-другой и в поворотах может задевать за рычаг спереди(зависит от вылета, если что можно добавить проставочки небольшие). Скорей всего все нормально будет и на штатной подвеске.

шире на 7" не стоит ставить

7Jx16

чем уже диск, тем крепче на нем сидит резина, главное не впадать в крайности. но если бэдлоки или тайр локи, тогда можно широкий диск.
штатный диск на дефе какой ширины 7" или 7,5"? на запаске можно посмотреть

... Если не ставить очень широкие диски, не травиться до 0.5 и не влетать в колею боком- разбортироваться не так уж и просто.....

А почему, чем шире диски, тем больше риск разбортовки?

Я пользуюсь км2 33х12.5р15 на 8" дисках, очень доволен, особенно уровнем шумма.
По снегу не испытываю дискомфорта, езжу каждый день. По льду только не очень, но терпимо.

Бэдлоки на каждый день не нужны, тяжелые, плохо балансируются и тд.
Если не ставить очень широкие диски, не травиться до 0.5 и не влетать в колею боком- разбортироваться не так уж и просто.
как альтернатива, есть тайр локи, вроде как больше подходят для полугражданской эксплуатации

2 Zveroboy
Спасибо за информацию.
Пожалуй, я воздержусь.
Соответсвующий диск + лифтовка + штатные доработки, конечно же дороже, но как-то надёжнее, на мой ИМХО.

Будем ожидать также отзывов от пользователей БФ Гудрич МТ КМ2 на зимней дороге.

И ещё вопрос к аудитории. Говорят, появились диски с бэдлоками, сертифицированные DOT, то есть разрешённые для общегражданских дорог. Может, врут...
То, что продаётся для Дефендера, сертификации DOT не имеет и на дорогах общего пользования запрещено.

Не знаю в тему ли, но: у меня запаска стоит на штатном диске, которой существенно уже. Следовательно резина имеет большее сужение к диску, что (поправьте если не прав) не очень гуд.

Как на меньшие по ширине диски ставят широкие шины, что это за проставки?
Насколько они позволяют превысить стандартную ширину?
Не снижет ли это надёжность колеса?

Цитата: "Комплект проставок колесных служит для расширения колеи на внедорожниках Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер), Land Rover Discovery 1 (Ленд Ровер Дискавери 1), Range Rover Classic (Рендж Ровер Классик). Расширяют колею автомобиля на 60мм. Теперь Вы можете использовать любую сверхширокую резину (до 36 дюймов) на штатных дисках без риска задевания шинами элементов трансмиссии. Выполнены из алюминия. Толщина проставки - 30 мм. Разрешены к применению европейскими стандартами. В комплекте - 4 штуки. В комплект также входят гайки крепления к ступиц"
Ссылка: на сайте LR.RU

А как с ними колесо баллансируется?