Год выпуска 2010

Спасибо.Шина Cooper Discoverer STT 265/75 r 16 подходит по высоте.Вопрос : Где взять на неё подходящий диск для DEFENDER 110 ? Нашёл только Replica LR27 7х16 5х165(113,1)ЕТ-33 ,но он маловат.

Всем участникам форума здравствуйте.Прошу дать консультацию новичку.Я готовлю комплект колёс для Дефендера-110 для грязевых условий(глина,торф).Правильно ли я понял из прочитанного выше,что шины размером 265/75 R16 без доработок(лифтовки,подрезок и т.д.)не проходят?
Возможен ли в этом случае такой вариант:
Диск Replica LR27 7х16 5х165(113,1)ЕТ33 и резина 255/70 R16 Cooper Discoverer STT ?
Или какой нибудь другой вариант,чтобы обойтись вообще без доработок......хочется резину пошире.......?

Ответ: на видео из архива Дефендер в заводской комплектации без лифтовкина твоем желаемом размере покрышек при этом на протекторе с боковыми грунтозацепами. Твои желаемый диск с выносом подойдет отлично на 110 без переделок дефа если высота купленной покрышки в сантиметрах на колесе не болше 80 см. [size=4]смотри здесь[/size]

Cпасибо за консалт.Надо осмыслить.Я так понимаю,что чтобы вообще ничего не делать-надо ставить родную 235/85 R16 ???

Я готовлю комплект колёс для Дефендера-110 для грязевых условий (глина,торф).Правильно ли я понял из прочитанного выше,что шины размером 265/75 R16 без доработок(лифтовки,подрезок и т.д.)не проходят?

Для глины и торфа БЕЗ ЛЕБЕДКИ не подойдут даже 37 колеса с экстремальной резиной и с блокировками в обоих мостах.

На снимке - буксуем с 35 мудовыми колесами гудрич км2 и пневмо-блокировками (перед/зад).
Могу бросить несколько таких снимков с 37 тапками...

Возможен ли в этом случае такой вариант:
Диск Replica LR27 7х16 5х165(113,1)ЕТ33 и резина 255/70 R16 Cooper Discoverer STT ?

Возможен, почему нет? Только лебедиться придется часто... (по сравнению с другой резиной бОльшего размера). Купера - универсальная мудовая резина. Т.е. не предназначенная исключительно для глины и торфа. Но с лебедкой, лопатой и хай-джеком вполне можно пройти на ней и такие участки...

Или какой нибудь другой вариант,чтобы обойтись вообще без доработок......хочется резину пошире.......?

Без доработок мостов (редуктора, шрусы, полуоси, ступицы, главные пары, межколесные блокировки) - максимально 33 дюйма при ширине 10,5 (в метрический размер переведите сами - благо для этого инет есть). Но даже при этом доработки понадобятся: регулируемая тяга панара, усиленные передние рулевые тяги, лифт подвески +2 дюйма, аморты и пружины.
По ширине - есть резина шириной и 15 дюймов (в 33 размере), только с такой резиной стоковые полуоси и шрусы долго не живут... 12,5 в стоке тоже не рекомендую - максимум 10,5 (ИМХО), если не хотите проблем на пробеге от 100 до 5000 км...

На снимке резина Mickey Thompson, ширина 15,5 дюймов, высота покрышки - 33 дюйма.
Тюнинг подвески и мостов, блокировки, в колесах - таирлоки. В говнах - 4,5 из 5 баллов, но лебедится все равно пришлось (хоть и меньше других). Только на стоковом варианте порвет полуоси и/или развалит ШРУСы

Всем участникам форума здравствуйте.Прошу дать консультацию новичку.Я готовлю комплект колёс для Дефендера-110 для грязевых условий(глина,торф).Правильно ли я понял из прочитанного выше,что шины размером 265/75 R16 без доработок(лифтовки,подрезок и т.д.)не проходят?
Возможен ли в этом случае такой вариант:
Диск Replica LR27 7х16 5х165(113,1)ЕТ33 и резина 255/70 R16 Cooper Discoverer STT ?
Или какой нибудь другой вариант,чтобы обойтись вообще без доработок......хочется резину пошире.......?

Лифт 2 дюйма, на штатных литых дисках, на резине 255\85 R16. В подвеске ничего не подгибалось, не подрезалось.

уважаемый Игорь, приветствую! можно поделиться опытом эксплуатации такого гудрича со штатной подвеской и двух- дюймовым лифтом? как зимой резина себя вела? на скорости? в снегу? и в г0внах?
щас размышляю себе такую комбинацию поставить или вкорячить 33 гудричи... посему и спрашиваю...

Вопрос Уважаемому Улдысу!(к сожалению не в тему). А в Риге есть деф сервисы? Туда проще отправить запчасти из Великобритании (те же самые Ashcroft шрусы, флянцы, оси)

На будущее - "не в тему" не пишите. Открывайте новую тему (проблем нет) или обращайтесь в личку.

Кстате, по песку симаксы едут без проблем, если спустить до 1 атмосферы, а на накачаной резине машина зарывается, хотя по грязи на удивление наоборот, на 3 атмосферах прёт как танк, а на спущенной вязнет, может из-за того что симаксы всё таки жёсткая резина.

Ответ к теме покрышек. Стеснятся 235 не надо. Я сам в очень тяжелом экстриме употребляю узкую 10,5 и ребята знают как идет Деф на этой покрышке даже с привязанным к нему заглушенным квадроциклом на трех колесах.
Узкая покрышка более мобильна легче быстрее раскручивается в тяжелых субстратах меньше встречного сопротивления меньше нагрузка на ступицу. Сопротивление встречного ветра тоже меньше на трассе и расход еще в норме реалий..
По размерам Shana прав. Следующий прыжок сразу на высокие но там при диагональном вывешивание колеса даже со всеми лифтами застревают в арки и машина не мобильна при пересечение сложного рельефа. Я три дня назад вывесил свою длинноходную подвеску и мне мое 85 см диаметром колесо застряло в заднюю арку.

Мы все машины собираем или собственными руками в субботу воскресение или в нашем присутствие у знакомых маленьких сервисах.
Вчера у меня была в гостях машина Ланд Ровер Фрееландер 2007 на техобслуживание у нас. Куплена у тещи заместителя губернатора какого то района. Типа обслуживалась у авторизированного сервиса в Москве.
Через три часа у нас как говорил владелец она у него начала ехать а перед этим была овощ.
Ладно обратно к теме. Поменять все на обоих мостах можно за день. Если заказать через меня будет дешевле потому что отпадет Российская ввозная пошлина и ндс. Поставить у нас по сравнению с Вашими ценами стоит немного.
Я делаю так - заказываем вес комплект усиленных деталей трансмиссии и также все обыкновенные нужные сальники и подшипники новые. Себе меняю маленькие ступицы все четыре чтобы на ихних горлишках не было износа и сальники не изнашивались и пропускали воду. Усиленная трансмиссия стоит денег и я считаю что надо новые гранаты беречь и дешевле одним подходом заменить все и больше туда не заглядывать. Остальные детали по мимо усиленных мне поставляют на знакомую фирму друзей в Риге которая продает только запчасти английских машин. Я эти детали полным комплектом забирю на сервис и те которые не надо было менять возвращаю им обратно на склад.
Для нашего одноклубника Сатана тоже вчера пришел новый стартер.
Это у нас не бизнес а хобби, так помогу с удовольствием, стеснятся не надо.
Жить у нас тоже в доме отдельную комнату найдем.

Вопрос Уважаемому Улдысу!(к сожалению не в тему). А в Риге есть деф сервисы? Туда проще отправить запчасти из Великобритании (те же самые Ashcroft шрусы, флянцы, оси)

Мда, сложно с размерами у мишлен. Ширину хотел не меньше 255 ставить.

...
Спасибо за совет по Michelin XZL!

Только, насколько я в курсе, у этих шин после 235/85 R16 (диаметр колеса 805 мм) (в дюймах: диаметр - 31,6 ширина - 9,3 высота - 7,9), там идёт типоразмер 255/100 R16.
А это в пересчёте на дюйм даёт:
диаметр 36,1, ширина 10, высота 10 (диаметр колеса 917 мм).
Следовательно, либо надо оставаться на узких 235 мм, не доходя до рубежных 33 дюймов, как многие и делают, либо переходить на 255 мм по ширине, но тогда перешагивать уже на 36 дюймов по диаметру колеса.
И тогда дорогой усиленной трансмиссией не обойтись.

Как чуть выше поведал Улдыс:

Гарантия усиленной трансмиссии рассчитана на 35 дюйма на 36-37 покрышки она не предназначена инженерами. Там вставится другая трансмиссия с другим наклоном градуса зуба и эта трансмиссия уже стоит самолет.

Спасибо за совет по Michelin XZL!

Эта покрышка классическая для милитаристов и для экспедиций. Она хорошо балансируется и на одно колесо можно грузить большой вес. Глубина протектора средняя. Очень износостойкая.

Можешь дать адресок где приобрести усиленные части и если есть номера пары,полуосей и фланцев.я так понимаю после смены пары и нагрузка на раздатку и крестовины понизится?

Нагрузка на крестовины зависит от геометрии подвески и наклона угла кардана. Я еду с карданами у которых три крестовины.

Ответ по мудовской резине в песках.
Берем обыкновенный пример - песочный гладкий пляж. Питаемся разогнаться до 100 км. Это дается с трудом.
Вывод - мудовская резина зарывается в песках.

Для универсальных экспедиций советую пользоваться покрышками MICHELIN HZL или HL ( обе радиальные)
Рисунок MICHELIN XS протектора оптимизирован, чтобы помочь свести к минимуму нарушения песчаной поверхности.

Спасибо за совет по Michelin XZL!

Можешь дать адресок где приобрести усиленные части и если есть номера пары,полуосей и фланцев.я так понимаю после смены пары и нагрузка на раздатку и крестовины понизится?

Пришли VIN номер дефа год двигатель я отошлю его Беатрис (производитель) и она подготовит для тебя список деталей с ценами. Первый вопрос ты покупаешь как фирма или как частное лицо от этого зависит цена и город куда должны поставить детали? Также пришли свой адрес электронной почты. Потом нужны будут еще ответы по некоторым вопросам. Моя почта free4x4style@gmail.com

Все связано с чистейшей математикой. Вы должны знать и число в раздаточной коробке , особенно если этот Дефендер был куплен б/у или быть уверены что у него стоит родная заводская раздатка. После этого с калькулятором определяется какое число главной пары хочется установить на какой размер покрышки и для достижения каких целей.
Гарантия усиленной трансмиссии рассчитана на 35 дюйма на 36-37 покрышки она не предназначена инженерами.
Там вставится другая трансмиссия с другим наклоном градуса зуба и эта трансмиссия уже стоит самолет. я на нее буду нацеливаться через годика два-три.
Вывод - и на усиленной трансмиссии на 36 должны юзать аккуратно.

Ответ по мудовской резине в песках.
Берем обыкновенный пример - песочный гладкий пляж. Питаемся разогнаться до 100 км. Это дается с трудом.
Вывод - мудовская резина зарывается в песках.

Для универсальных экспедиций советую пользоваться покрышками MICHELIN HZL или HL ( обе радиальные)
Рисунок MICHELIN XS протектора оптимизирован, чтобы помочь свести к минимуму нарушения песчаной поверхности.