Можешь дать адресок где приобрести усиленные части и если есть номера пары,полуосей и фланцев.я так понимаю после смены пары и нагрузка на раздатку и крестовины понизится?

Хочется самому,что б хоть понимать что в моей ласточке происходит,вот после каждой поездки нахожу слабые места и стараюсь их устранить,да и вообще люблю "лего" пособирать

гы, сосед))
пары если не менял то 3.55
если поставишь хромолевые полуоси шлицы будут жить, тк работает полуось такая как торсион, ударных нагрузок почти не будет.
в некрасовке есть толковый сервис по внедорожникам если чего.

Изнашиваются шлицы, какие пары стоят не знаю, по лету буду разбираться, к сожалению нет бокса, что б заниматься машиной, и ближайшая площадка на калужке, а сам в реутово живу, не наездиешся (((

Это ведь задний?
Главная пара у него чуть мощнее, полуоси вроде как той же толщины.
А что с полуосями у тебя случается? шлицы изнашиваются?
Флянцы ребята тоже ставили усиленные, намного внушительней все смотрится и не поломали пока.
под 36 надо пары поменять на 4.37 или 4.75, совсем по другому машина поедет. родные пары 3.54.

У меня мост усиленный солсбери стоит.

Всех с праздниками!
Игорь, спасибо на добром слове, рад что помог.
Endy, если хочешь ездить на 36 приценись к некоторым железкам от http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/. Чтобы машина на 35 разгонялась достаточно поменять главные пары.
Улдыс с Денисом поставили себе усиленные полуоси, ступицы, шрусы и редуктора и забыли про поломки в трансмиссии.
Оба ездят на 35 колесах, как говорится, с тапкой в пол.

Спасибо большое за фото, очень красивые. В моем случае надо готовить разные комплекты резины\дисков под разные задачи. Поставлю для начала 255\85 на штатные диски. Получу 33' колеса. В 2013 не планирую грязи так как все маршруты в сухую, каменистопесчанную Азию.
Насчет полуосей, ШРУС, флянцев - стоит ли при большое (высокой) резине ставить усиленные от Ashcroft? Я заказал в Великобритании и теперь не знаю стоило ли? Кто ставил сообщите

Несколько фоток касательно проходимости, на самом деле даже представить себе не мог на что она стала способна, моя девочка)))

Извиняюсь, что влезаю в разговор, но по своему опыту могу сказать, увеличение диаметра колёс на Дефе ведёт к к увеличенному износу особенно задних полуосей и фланцев ступиц, после установки 36 симаксов - полуосей хватает примерно на 25-30 тыс, а фланцев в три раза меньше, поэтому с собой всегда обе полуоси и три четыре фланца. И в скорости машина становится туповатой (сильно) больше 100 разогнать сложно, и очень сильный дисбаланс получается и нагрузка на ходовую, так, что я предпочитаю больше 80 не ездить, иначе ремонт после каждого путешествия, зато проходимость просто нереальная. Чем то надо жертвовать.

Зубастая резина, сдутая и без нервов нормально ведёт себя.
Но песок - понятие слишком многозачное.
Считаю, что обсуждение прохождения песков следует проводить в отдельной теме. Полагаю, что более всех из здешних опытен Улдыс (free4x4style). У них там под Ригой песка разного много.
Мой опыт (скорее даже воспоминание юности) в основном кара-кумский и кызыл-кумский (Хорезмская экспедиция АН СССР), но не дефендеровский а газ-66-й. Надеюсь, со временем оба этих опыта соединятся.

Спасибо. Склоняюсь к 255 ширине. Для асфальта широкая резина ни к чему. А как ведет себя резина M\T в песке?

Проставки помогут или нет, надо смотреть по месту и подбирать проставки с понимающими в дефендерах людьми. Ясно одно. Увеличенный вынос колеса приведёт к увеличенным нагрузкам на ступичный узел. Каковы тут пределы - решать спецам и дороге. Но ясно, что свои резервы прочности мы уменьшаем. Неизбежное в этом случае выкорячивание колеса - в эстетическом смысле - дело вкуса. Мне это не по вскусу. Кому-то только этого и надо. Лепящую из под колёс грязь перехватывает более широкий расширитель арки колхозного типа. А кому-то и грязь в масть.

Я лично в этом деле опёрся на мнение Николая (Индеец). Он для меня здесь авторитет. Тем более, что все его рекомендации слово в слово подтвердили все спецы, начиная от официалов в Автопассаже и LR.RU и заканчивая Д.Волобуевым из Бриткара. Все они на штатный диск LR27 7x16 ET 33 5x165 DIA 113.1 S, рассчитанный на исходную ширину шины 235, при лифте в 2 дюйма, шину шире 255 ставить не рекомендовали. Что я и сдедал. Чем и доволен.

Справедливости ради, отмечу, что существуют и другие мнения, и другие работающие решения с использованием дисков других размерностей, другого вылета, проставок, расширителей арок и прочей колдовской химии. В этом-то и прелесть Дефендера.

Колхозить не хочу. Подрезать тоже. Проставки помогут? А нагрузка сильно увеличится?

штатный литой диск имеет номенклатуру LR27 7x16 ET 33 5x165 DIA 113.1 S
соответственно - вылет у него 33
Если шина будет шире 255 придётся, как минимум, чуть подрезать штатные арки или поставить новые расширители. По подвеске надо смотреть по месту. Скрорее всего, придётся подколхозить.

Спасибо большое! Машина очень красивая. 110 куплен как раз под экспедиции, а они бывают разные. 80% по дорогам общего пользования и там где проходят обычные паркетники (моя штатная VOLVO XC90 прошла от Владика до Мурманска, через все крупные города РФ, всю Европу до Мыса Рока, всю Среднюю Азию). Но вот бывают случаи когда взятые в аренду Патролы и Крузаки на 33-35 колесах сидели по самые уши в Карелии, Забайкалье, Вьетнаме, Колумбии и других отдаленных уголках нашей планеты. Сейчас настало время строительства надежного авто, которое будет двигаться по асфальту и при съезде на бездорожье не будет "дрожать от страха".
Но вернемся к колесам: можно ли поставить шины шире чем 255 на штатные литые диски (не знаю их вылет) и такое колесо поставить на дефендер с лифтом 2 дюйма?

...
А чего на зад лебёдку не поставишь...)

По идеологическим соображениям. Если кратко. B)

Большое спасибо за фото. Аккуратный авто, ничего лишнего. Если можно еще фото в анфас выложить. 33" колеса смотрятся очень гармонично (хочу оставить штатные диски, они ведь крепкие??)
Только купил себе 110. Много вопросов. Пока информацию черпаю из форумов. Спасибо большое, макс

Привет, Макс!
Данные штатные диски крепче стальных. Так утверждает Land Rover.
110-й гораздо удобней в экспедиции, несколько менее проходим теоретически. Наличие в конвое и тех и других автомобилей превращает железо в оружейную сталь.
Готов тебе и другим интересующимся рассказать про строительство всё и подробно, пока не позабылось. А там, как решит Модератор. Возможно, к примеру, открыть новую тему с названием типа "Обсуждаем такой-то автомобиль". А пока вот другие фотки.

Большое спасибо за фото. Аккуратный авто, ничего лишнего. Если можно еще фото в анфас выложить. 33" колеса смотрятся очень гармонично (хочу оставить штатные диски, они ведь крепкие??)
Только купил себе 110. Много вопросов. Пока информацию черпаю из форумов. Спасибо большое, макс

Всех с Новым годом!!!
А чего на зад лебёдку не поставишь, меня очень часто выручает, особенно в болотах, когда по самые немогу влезешь, а впереди тростинки по 5 см в диаметре и ничего ближе 150 -300 м нет, трос ещё с собой вожу, всё-равно не хватает. У меня 36" Simex и лебедки с обоих сторон, тож две печки, тока ебершпехер, но после последней поездки на южный берег белого моря умерли нагнетатели воздуха в обоих печках, вот ща поменяю и во все тяжкие )))