Для снега самое то B)

Седня посмотрел 33-е тапки на Машином Дефе - ширина протектора 15,5 (!) Пипец какой-то :blink:

Подтверждаю слова Коляна. На Дэф у него получается отменно.

Подготовлена 33-я обувка для Дефендера. Диски оставили стоковые кованые фирменные J7, оказалось, что они прочнее, представленных на рынке 16-дюймовых стальных собратьев. Отсюда и выбор резины, размерностью 255/85 R16, как и советовал Николай (чтобы ничего не резать, никаких проставок не ставить, никаких супершироких уродливых расширителей арок не колхозить и ограничиться имеющимся лифтом на 2 дюйма). Тип резины - любимый мудрич BF Goodrich KM2. Осталось дождаться калитки, бо такой вес на заднюю дверь - явный перебор, в особенности с учётом привычки нагружать её моим центнером при всякого рода лазаниях по машине.

Игорь, если еще не договорился по поводу калитки, есть толковый сварщик. На дефендер у него очень хороший бампер получается(на другие машины мне не очень нравятся его работы)
Он Сатану делал и Денису бампера

и ограничиться имеющимся лифтом на 2 дюйма)

Привет! Не плохо открыть тему про "лифты". Какой у тебя на дефе?

Подготовлена 33-я обувка для Дефендера. Диски оставили стоковые кованые фирменные J7, оказалось, что они прочнее, представленных на рынке 16-дюймовых стальных собратьев. Отсюда и выбор резины, размерностью 255/85 R16, как и советовал Николай (чтобы ничего не резать, никаких проставок не ставить, никаких супершироких уродливых расширителей арок не колхозить и ограничиться имеющимся лифтом на 2 дюйма). Тип резины - любимый мудрич BF Goodrich KM2. Осталось дождаться калитки, бо такой вес на заднюю дверь - явный перебор, в особенности с учётом привычки нагружать её моим центнером при всякого рода лазаниях по машине.

В стадии разработки



1.Genuine Land Rover WOLF RIM - Heavy Duty Military Spec Wheel 6,5 x 16

2 BLINDO для E-WMIK и R-WMIK (модернизированные модульные платформы оружия Ленд Ровер)

Сам термин Land Rover Wolf первоначально произошел из названия проекта Минобороны Британии . Так называют на заказ изготовленные военизированные версии. Wolf от солдат в лексику народа вошел как обычный термин.



Это популярный и одновременно недорогой выбор ставить стальные и прочные Волк 6,5 место стандартных 5,5.

Любовь к себе этот брутальный диск заслужил своей прочностью и еще несколькими параметрами :
Обутый в четыре без камерные MICHELIN XZL на Волк дисках Дефендер способен нести 8800 кг нагрузки которая на первый момент кажется довольно экстремальной цифрой, но с точки зрения полной загрузки для экспедиции придает уверенность.
Диск сделан с положительным вылетом. Имея посадочную ширину обода 6,5 вместо 5,5 мы получаем возможность установить более широкий спектр разной обувки.






Вес стального диска WOLF около 14,2 кг. Вес сплава BLINDO RAID около 10,4 кг. Вес BLINDO для армейских E-WMIK R-WMIK предполагается около 14,3 кг



Можно устанавливать на имеющийся , но целесообразно из-за толщины стали диска Волк перейти от стандартной шпильки на более длинную шпильку FRC 7577. (у 130 эти шпильки в стандартной комплектации).


Ралли-рейд диск DAKAR (Terrafirma) рейтинг 1450 кг трудно отличить от очень качественного и прочного BLINDO RAID (продает Silverline4x4).


Новое поколение крепкого сплава BLINDO сделанно по специальному заказу для Ленд Ровер E-WMIK. Диски проверены на 1975 кг имеют рейтинг или "тест на падение" 1550 кг.
Сплав имеет стальную центральную вставку. После этого конструктивного решения новое поколение дисков BLINDO вытеснила на машинах разведки, разминирования и др. стальные WOLF.
На фото ВВС в Афганистане 2010.г в разведке.

Жду!!! Спасибо, Улдыс!

Привет, Антонио! SUPER SWAMPER BOGGER это "большой войн" про него другой раз.

Я поначалу подумал, что это и правда Боггер. Интересно.

Продолжая тему обувки и стоймости шин прикаснус к ранее мною упомянутому "маленькому войну".


"Наварка" или регенирированная шина которая производится из сношенных шин которые прошли проверку на ретгене или ультразвуке и на них срезан старый протектор. После проверки целостности корда происходит формирование нового протектора. Наварка иногда на много превышает оригиналы и его диаметр бывает на 1-3 см больше от заявленного.
Резина делается мягкой (это приводит к бистрому износу по асфальту) и в основном предназначена для спорта.
На этом протекторе KOUGAR согласно техническим требованиям к автомобилям заявить участие в классе Стандарт в многих странах запрещено.


Глубина протектора 20 мм индекс скорости Q 160 M+S ytceofz cgjcj,yjcnm
Шина без централной дорожки , выдавливающая грязи в обе стороны является уменшенной копией культового протектора SUPER SWAMPER TSL BOGGER от INTERCO (США).
Шина имеет хорошую тягу в труднопроходимой местности и выступающие наружу грунтозацепы дают боковую поддержку.
При неумепых действиях с педалю газа этот протектор легко закапивается. Отсутствие центральной дорожки хуже держит внедорожник на боковом крене .



Глубина протектора 20 мм индекс скорости Q 160 несущая способность шины примерно до 1120 кг
Имеет усилительный слой борта шины. Безкамерная.
На заводском узком диске steel 5,5 F x 16 Дефендера при вивернутом рулевом колесе до конца слегка трется об раму без ущерба дпя протектора.



KOUGAR и аналогичные рисунки от других производителей регенирированных шин бодее доступны по цене по сранению с оригиналами и имееют размери которые позволяют их устанавливать на стандартные диски производителей разных джипов.

Я сам привык к разным диаметрам рисунков типа Боггер и советую пробовать получать удовольстие на тяжелом бездорожие и другим.

Дорогая скорее всего в Москве может быть работа по сверлению и качественной заклейке шипов. Я заказал исполнять эту работу в Риге три года назад. Центральную канавку очистки каждый может вирезать сам с помощю нагретово инструмента. Как я уже рассказивал ранее отдохнут наши механики от Дакара поговорим о шиповке.

№1
[attachment]DSC04363.JPG[/attachment]
№2
[attachment]DSC04374.JPG[/attachment]
№3
[attachment]DSC04369.JPG[/attachment]


[attachment]michelin.JPG[/attachment]
Зимой когда стабилизировался снежный покров и появляется лед на грунтовых дорогах я пользуюсь очень узкой резиной М+S которая заклеена крупными шипами в количестве 520 штук на катке 2080 штук на внедорожнике. Это дает возможность на наклонных извилистых грунтованных дорогах развивать очень высокую среднюю скорость прохождения СУ даже на краткобазных джипах. 3 продольных ребра на боковине обеспечивают повышенное сопротивление к боковым ударам. За счет не большой ширины колесо хорошо режет остатки снега над гололедом и имеет легкую и быструю так называемую обратную реакцию руля и также дает возможность резко контрировать руль. Соответственно широкие каналы, выходящие на плечевую зону обеспечивают отличную и быструю самоочистку протектора. При торможение машину не ведет. На резине которую выдите на снимке №1 я ездил две прошлые богатые зими включая шоссе и город. Шипи все целые. На резине вырезал центральную канавку. На снимке №2 новая необутая резина. Полученное сцепление при преодолении крутых уклонов благодаря угловатым уступам на плечевой зоне дала нам возможность покорить несколько боковых склонов дюн на которых летом забратся было рискованно. Полная высота накаченного колеса на штатных железных дисках Ниссан Патрюль 16 дюм 79 см. Любой двигатель легко раскручивает такую резину.
[attachment]krupis.jpg[/attachment]

:woohoo: ... и сколько будет стоить такой комплект\5 шт.\ шипованных "кирзовых сапожек" в Москве??

А где купить такую в россии, интересно?

Привет Всем! Отдельный привет для Антонио!

Производитель резины MICHELIN позицинирует эту резину как продукт для военных машин специально для Дефендер.
Это шины для умеренного бездорожья с протектором "классика"и имеет очень качественный состав резины. В южних странах где менше "мягкой местности" эту шину ставят на экспедиционные машины и ралли. При покупке этой модели резины обезательно надо обратить внимание чтобы рядом с рамером была маркировка С (смотреть фото №3) .



Скоро вернутся латыши с Дакара и я смогу посмотреть на полки с резиной. Возможно какой комплект еще пилится. Цены всегда существенно ниже чем в оптовой базе. Переправить любие детали дефендер и другие вещи могу с помощю россйских дальнобойщиков а запчасти проводником на поезде Рига-Москва. Если нету в Москве или дорого ,всегда надо спрашивать нестесняяс, клуб для этого и создан. Это один большой плюс в сторону Ленд Роверов что для них можно достать 100% все от оригинальных запчастей до конструкторов и цены не космос.

А где купить такую в россии, интересно?

Боюсь, что нигде. Поиск дал только забугорные сайты. Хотя в Нижнем вроде бы есть такая резина (по индексу) однако рисунок протектора у нее немного другой: ссылка

Привет! На асфалте нормально только шуршат. По брущатке интересно но упраляется обыкновенно. Сначала боялся что поворотные нагрузки кренения будут оказивать нагрузку на шип но оказалось что все проклеено так хорошо что два сезона без потерь. На дальных маршрутах по голому асфальту прошла довольно много. Страна у нас хуже чем в германии с дорожними законами, но этот щип легален он аналог советских волговских по размеру только металл тверже неизнашивается . Вообше разрешать запретить это лобирование интересов производителей. Существует такое интересное мнение что перед светофором зимой одни накатывают лед до глянца тормозя и трогаяс а вторые с шипами глянец уничтожают. В северной стране уйти в кувет изза кабана косули или оленя не хочется. Я отнажды летом обьезжая ежика чуть не перевернулся. Например в швеции без шипов зимой неодобряется, безопасность человека ставится выше других интересов. Зимой в конвоях покатушек одна машина с хорошими шипами нужна такхе как лопата. Такая машина уверенно отбуксует любого пострадавшего в любой ледяной подъем и все благоприятно приедут домой без дополнительных чп.

хм, за городом конечно супер, но по москве на такой не покататься. А где купить такую в россии, интересно?

...
Игорь, так в чем проблема? Ставь широкие расширители, ...

Именно в этом и проблема. Портят внешний вид. ИМХО. Впрочем, это уже вкусовщина, которая к преодолению бездорожья отношения не имеет...

Что-то в этом есть, мне тоже деф нравится на узкой резине. Более аутентично что-ли

...
Игорь, так в чем проблема? Ставь широкие расширители, ...

Именно в этом и проблема. Портят внешний вид. ИМХО. Впрочем, это уже вкусовщина, которая к преодолению бездорожья отношения не имеет...

Привет! На асфалте нормально только шуршат. По брущатке интересно но упраляется обыкновенно. Сначала боялся что поворотные нагрузки кренения будут оказивать нагрузку на шип но оказалось что все проклеено так хорошо что два сезона без потерь. На дальных маршрутах по голому асфальту прошла довольно много. Страна у нас хуже чем в германии с дорожними законами, но этот щип легален он аналог советских волговских по размеру только металл тверже неизнашивается . Вообше разрешать запретить это лобирование интересов производителей. Существует такое интересное мнение что перед светофором зимой одни накатывают лед до глянца тормозя и трогаяс а вторые с шипами глянец уничтожают. В северной стране уйти в кувет изза кабана косули или оленя не хочется. Я отнажды летом обьезжая ежика чуть не перевернулся. Например в швеции без шипов зимой неодобряется, безопасность человека ставится выше других интересов. Зимой в конвоях покатушек одна машина с хорошими шипами нужна такхе как лопата. Такая машина уверенно отбуксует любого пострадавшего в любой ледяной подъем и все благоприятно приедут домой без дополнительных чп.

Улдыс, очень познавательная информация. Спасибо. Прошу по возможности просвещать в таких тонкостях.