Тогда я понял, что мне нужна резина которая не так взрывает дерн, лучше плющится, рулится на трассе и в раллийных перегонах на грунтовке, и при этом является эктремальной - четко работает в различного рода говнолине, колеях и подъемах.

вы говорите про тсл сс? :lol:
я только за эксперименты - нельзя останавливаться на чёмто одном, даже если оно едет.. тогда просто непонятно, что это ехало.)))

А! насчет хампов, это я промахнулся. не то подумал.
Сейчас подсмотрел у тебя на драйве, что за хампы. Да вспомнил, как-то смотрел ранее про хампы на твоей странице, и подумал, а че это я себе такие не забабахал? Но было уже позно, куплены и установлены айрлоки. Но успокаивает то, что айрлоки не просто так)) у нас их человечек один делал, все у него брали, качевство оч хорошее. Сейчас он не делает уже. А мне повезло, взял у дэфовода из клуба, он их продавал, как раз мой размерчик. А он на 40 тапки перешел))
Про диски это я про разборные подумал сначала. По-моему, тут на сайте Улдыс занимался их продажей, если я ничего не путаю.

Экстримом лично не владел, но ездил не раз. Как-то так сложилось, у нас в компании раньше все на мт обычных ездили (на разных машинах), потом стали на симекс экстрим переходить. Поездил на джимнике и 70-ке за рулем лично. Это была диковинка тогда (ну для меня лично), меня очень впечатлила резина! Я тогда открыл для себя, что машина оказывается может ехать и по глине, и из колеи выходить, и в крутые подъемы подниматься. Но потом пришло понимание нюансов, плюсов-минусов, универсальности и т.д. Тогда я понял, что мне нужна резина которая не так взрывает дерн, лучше плющится, рулится на трассе и в раллийных перегонах на грунтовке, и при этом является эктремальной - четко работает в различного рода говнолине, колеях и подъемах.
И это: я нисколько не умоляю достоинств экстрима, я только сказал, что джанглы реально едут и это так, даже по сравнению с экстримом. просто джангл лично для меня оказался более приемлемый вариант))

А касательно тайрлоки и диски с хампами. Да, я согласен, это круто. Я так понимаю дорого только. Видел как-то тут темку, ценник у диска порядка 25-30тр вроде.... честно говря раньше не знал о таких. Меня тайры вполне устраивают, но, наверное, сейчас я бы купил себе такие

так понимаю, что вы на экстриме ещё сами не ездили?
зы. я с таирлоками ездил более года, после перешел на наваренные хампы - легче, надёжнее.

от еще
http://video.yandex.ru/users/formula4x4/view/32/

http://video.yandex.ru/users/formula4x4/view/31
вот тесты навскидку от наших внедорожных братьев. то немногое, что удалось заснять. вообще есть ряд сравнений в инете с экстримом и свемперами на разных машинах. судя по отзывам чаши весов баллансируют, не перевешивая в ту или иную сторону. но факт: джангл впечатляет, проверено лично. Да, согласен, он не настолько популярен, да, он не вписывается в регламент оф сорев. Но он едет!

1. Симари экстрим 32" да, реально больше 32. У нас один ездит на чирокезе, по факту, как 33 муды получается, на литье правда.
2. Не согласен по поводу проходимости джанглов. До 0,8атм и экстрим и джангл никак не едут, а на 0,5 и те и другие гребут так, что нет равных, кроме боггера! Если сравнивать джанлы с экстримом, конечно, есть различия в нюансах. Для меня джанглы примлемей, так как по трассе едут гораздо лучше.
Правда есть хороший показатель резины: на какой высупают в РАФе, например? - боггер и экстрим треккер. Да, тут статистика неумолима.
А в реальной жизни: резина у меня стоит сравнительно недавно, но, честно говоря, не было момента, когда тсл или экстрим проехал, а я нет (исключая ошибки пилотирования). Если лебедимся, то все вместе на расстоянии плюс-минус метр-два))) Условия были разные, считаю, что оценка ближе к объективной, так сказать))
Единственный козырь - у меня стоят тайрлоки, травлюсь до 0,4-0,5 и проблем с проходимостью нет, гребут даже на мостах

У меня на коротыше лифт 2" на штатных дисках задевало клюшку. Поставил диски с вылетом 0, задевать впереди перестало

а почему ограничительные болты просто не отрегулировали?
зы. у меня был джангл 34", странная резина.
если сравнивать с экстримом то совсем не едет, как Гадасин собственно и говорил, но надо было попробовать.)))
и если брать симекс в 33" размере, то только экстрим 32" - по факту он более тридцатитрёх, что 9.5, что 10.5 ширины, оба влезают в 90стик на стандартных дисках (литье или тазах, на тазах даже лучше - меньше шансов разуться в нуле)

у меня 33 симекс джангл, вообще 33 33 рознь. есть 33 которые как-бы 32 или 32,5 от силы в реале, это в основном так и есть. А есть 33 которые 33,5 или даже около 34, как у меня например. Еше зависит от ширины диска очень сильно, чем уже, тем резина выше и это играет роль. У меня на коротыше лифт 2" на штатных дисках задевало клюшку. Поставил диски с вылетом 0, задевать впереди перестало, но сейчас задевает сзади раширитель. В остальном гуд. Но если бы не было лифта шеркало-бы по аркам

Да и хер с ними. ))) У меня с вылетом -24 чуть-чуть цепляет перёд за край возле порога, когда я в яму всей мордой ныряю на танковой дорожке. Можно срезать, мне лень )))

На 110том задние колёса внутренней стороной будут немного шаркать об верхнюю чашку пружины при ходе колеса вверх. Решается установкой проставок, либо заменой дисков на диски с отрицательным вылетом.

ага, и будет шаркать по расширителям.)

в 90 33" встаёт без каких либо проблем, даже на просаженые пружины.

Подтверждаю. Ни чего, кроме самих тапок менять не надо на 90том. На 110том задние колёса внутренней стороной будут немного шаркать об верхнюю чашку пружины при ходе колеса вверх. Решается установкой проставок, либо заменой дисков на диски с отрицательным вылетом.

Доброго времени суток.
Пусть это обсуждалось уже тысячу раз, но давайте еще раз проговорим какие мероприятия нужно произвести для установки и беспроблемной эксплуатации 33" грязевой резины такой как BF GOODRICH M/T KM2 255/85/16 на стандартные легкосплавные диски.
Если я правильно понял, то необходим лифт кузова на 2" путем замены пружин и амортизаторов. Также к установке рекомендуются усиленные рулевые тяги и регулируемая тяга панара. Все ли верно?
Спасибо.

в 90 33" встаёт без каких либо проблем, даже на просаженые пружины.

Доброго времени суток.
Пусть это обсуждалось уже тысячу раз, но давайте еще раз проговорим какие мероприятия нужно произвести для установки и беспроблемной эксплуатации 33" грязевой резины такой как BF GOODRICH M/T KM2 255/85/16 на стандартные легкосплавные диски.
Если я правильно понял, то необходим лифт кузова на 2" путем замены пружин и амортизаторов. Также к установке рекомендуются усиленные рулевые тяги и регулируемая тяга панара. Все ли верно?
Спасибо.

MT однозначно, АТ вообще ни о чем.
АТ это городская резина. Если не планируешь с асфальта съезжать, то можно ее

Мужики, чё-та у меня уже глаза на лоб лезут от чтива. Эту ветку уже в третий раз перечитываю, но постоянно отвлекаюсь на термины в гугл. Я правильно понял, или нет? Можно ли поставить на штатные литые диски резину 255/85 r16? Я так понял, что можно, но нужен лифт на 2". Поправьте меня пжлст, если я ошибаюсь.

Всем доброго дня. Народ, я тут в тяжелых муках рожал (даже после ознакомления с темой) какие же шины брать и пришел к выводу что мне нада гудрич муд 255/85 R16. но в наших краях гудрич как таковой чавота нету или почти нету. рещил заказывать в Москве. обращаюсь к знатонам, подскажите надежный магазин где не очень накручивают цены. ну и заодно на всяк случай альтернативные шины пару-тройку по качестку соответствующюю гудричу по низходящей.
Заранее благидарен.

Кстати, если уж брать гудрич для повседневной езды зимой и летом, то какой лучше? M/T или A/T?

Спасибо за совет!
Долго вглядывался в рисунок протектора всех рекомендуемых тапок. Пока выбор склоняется в сторону BF Goodrich KM2. Услышать бы отзывы как они себя зимой ведут.

че тут сказать, если разумно: я бы имел все-таки 2 комплекта.
Один чисто зима - безопастность прежде всего, а по снегу злой резины и не надо, дэф и так пройдет там, где надо, а там где не надо либо не полезешь, либо сложный участок проползешь на лебедке в случае чего.
Второй - обычный муд (не эктрим, это разные классы резины), учитывая каждодневное использование. Если я бы ставил, то односзначно федерал курага мт (лучше, чем гудрич). Износ не сильный, скорость по трассе держит 120 норма, курсовая, вся фигня, в городе не напрягает и по расходу и по шуму, комфорту норма, стоит не дорого. Большим бонусом явл то что они при этом оч хороши в грязи (протектор оптимально разряжен, центр дорожка разряженная достаточно), некоторые их даже на соревы берут. Остальные муды им в этом точно значительно уступают, проверено! Есть еще ряд других мудовых резин, тут уж на вкус и цвет.
А граббер, он изимой, что корова на льду. Разве летом да и то только по асфальту гонять...
Так, что два компл, два компл...