Спасибо вам за советы. Ну да цена. Сейчас просто не готов к таким тратам. слишком много других первоочередных задач куда нужно вваливать денежку. У меня ж всегда все оставляется до последнего момента :blink: А как приходит северный писец- начинаю суетиться :woohoo: А вот еще хотел спросить, а если брать стальные диски с вылетом 8 не будет ущерба для шрусов и прочего? Они ж будут выступать за арки.

Благодаря совету опытных Дефендороводов шины будут Гудрич муд 255-85-16, а вот какой размер стального диска нужен к ним и какой вылет ??? В магазинах советуют 8? Как Вы считаете?

............А как приходит северный писец- начинаю суетиться :woohoo: А вот еще хотел спросить, а если брать стальные диски с вылетом 8 не будет ущерба для шрусов и прочего? Они ж будут выступать за арки.

Вылет у родного литья +33. Изменя параметр в минусовую сторону будет менятся все... управление, колейность, нагрузка на патшипники ( будут расходниками которые нада возить с собой), обычно с изменением вылета диска меняется многое в подвеске и осознано.
Просто поставь 33 шину на свои диски и все. ( упорный болт вывернутый на 2 оборота решит конфлик шины с клюшкой при вывернутых колесах)
Тут стандартная подвеска с шинами гудрич 33. все в стоке.




Потом когда подсел на иглу тюнинха ездил с проставками 3см на 35 шине, 315-76-16 на стоковых дисках.

Сток +3см проставка шина томпсон35.


Диски +8, железные кривые нихрена не балансируемые с 35шиной саймекс.

............А как приходит северный писец- начинаю суетиться :woohoo: А вот еще хотел спросить, а если брать стальные диски с вылетом 8 не будет ущерба для шрусов и прочего? Они ж будут выступать за арки.

Вылет у родного литья +33. Изменя параметр в минусовую сторону будет менятся все... управление, колейность, нагрузка на патшипники ( будут расходниками которые нада возить с собой), обычно с изменением вылета диска меняется многое в подвеске и осознано.
Просто поставь 33 шину на свои диски и все. ( упорный болт вывернутый на 2 оборота решит конфлик шины с клюшкой при вывернутых колесах)
Тут стандартная подвеска с шинами гудрич 33. все в стоке.




Потом когда подсел на иглу тюнинха ездил с проставками 3см на 35 шине, 315-76-16 на стоковых дисках.

Сток +3см проставка шина томпсон35.


Диски +8, железные кривые нихрена не балансируемые с 35шиной саймекс.

СПАСИБО за Совет!!!

Диски +8, железные кривые нихрена не балансируемые с 35шиной саймекс.

35 саймекс на 12.5? Что и хватает дисков +8? Просто я думал, что на саймекс 36х12.5 дисков -10 будет мало. Хотел -24 прикупить!

35 саймекс на 12.5? Что и хватает дисков +8? Просто я думал, что на саймекс 36х12.5 дисков -10 будет мало. Хотел -24 прикупить!

Тут двух шашечный саймекс он меньше чем 12.5.
Для 12.5 или 315-75, диски что бы не шкрябали за заднюю чашку пружины длолжны быть -8. для 36 размера наверно правильнее будет -10. с увеличенным ходом амортизатора нада -24.
Имхо.

Тут двух шашечный саймекс он меньше чем 12.5.
Для 12.5 или 315-75, диски что бы не шкрябали за заднюю чашку пружины длолжны быть -8. для 36 размера наверно правильнее будет -10. с увеличенным ходом амортизатора нада -24.
Имхо.

Ок! Спс!

Благодаря совету опытных Дефендороводов шины будут Гудрич муд 255-85-16, а вот какой размер стального диска нужен к ним и какой вылет ??? В магазинах советуют 8? Как Вы считаете?

На фото ниже подготовленный в нашей конюшне 110 Пума на оригинальных дисках обутый BFGoodrich KM2 255/85/R16. Зазор между покрышкой и задней пружиной небольшой около 12-15 мм. При проверке подвески на разных условиях в пересеченной местности проблем с рулежкой не наблюдалось.

Благодаря совету опытных Дефендороводов шины будут Гудрич муд 255-85-16, а вот какой размер стального диска нужен к ним и какой вылет ??? В магазинах советуют 8? Как Вы считаете?

На фото ниже подготовленный в нашей конюшне 110 Пума на оригинальных дисках обутый BFGoodrich KM2 255/85/R16. Зазор между покрышкой и задней пружиной небольшой около 12-15 мм. При проверке подвески на разных условиях в пересеченной местности проблем с рулежкой не наблюдалось.

Спасибо! Бампер хороший. Какая фирма?

Спасибо! Бампер хороший. Какая фирма?

http://www.terrafirma4x4.com/products_php.php?cat=117&grp=118. Следить за моделю с кондиционером.

Поставил гудричи МТ на машину. а вот теперя мучаюсь правильно ли накачал давление в колесах, вперед давление 2.1, на зад 3.2 ? Или нужно на зад меньше? Подскажите пожалста. :blush:

Поставил гудричи МТ на машину. а вот теперя мучаюсь правильно ли накачал давление в колесах, вперед давление 2.1, на зад 3.2 ? Или нужно на зад меньше? Подскажите пожалста. :blush:

Неправильно. Зачем такая разница? Качай 2,3-2,5 вперед/назад во все колеса (для асфальта)
Задницу сильней на две-три десятых атмосферы (не больше), можно (не факт что нужно) накачивать, если только деф под потолок шмурдяком загружен.

Спасибо вам большое!

Спасибо за ответ! Боггеры - сначала 32", азтем 35", еще симари экстрим, все ясно)) Про диски и вставки все тоже понятно!
А я собираю на шататном литье симекс джангл 33х10,5х16, с тайрлоками естественно (у нас метсные шили оч добротно, взял немного бу, так как сейчас не шьют больше, а остальное все качество плохое, либо ценник х3). Баланс нормальный. По факту померили - 34,25!!! на родных дисках 6,5J. Плющатся в целом хорошо, хуже боггеров коенчно, но лучше симаря экстрим
Ну и обсуждение по теме. Сомневался насчет ширины. Мое мнение, что узкая резя лучше везде, кроме болота (слобонесущих). С другой стороны, в болоте в итоге все лебедятся, окном раньше, окном позже. Но есть полностью полярные мнения.
Вижу, что умные люди тоже вибирают относительно узкую резину, хотелось бы узнать мение почему?

Привет!

Причины по которым я еду на узкой покрышке по пересеченке:

1. Легкий вес шины, меншая нагрузка на ступицу.
Легче начинать движение на пару десятков отведенных сантиметров на островке тяжелого бездорожия и получить дальнейший ход джипа для преодоления предстоящего суглинисто заболоченного участка природы (тракта).

2.Более быстрая обратная реакция руля и легкость быстрого маневрированияв узких пространствах природы.

3.Меньше встречное сопротивление тяжелого бездорожия неразмешенного полного зарослями , илом и другой закваской заполненного грунта если двигаюсь первым и вся эта смесь превратилась в тесто по которому никто давно не ездил.

Часто юзаю разные рисунки протектора на разных осях.

Например передние колеса закусывают и придают точность и четкое направление а задняя ось толкает по направлению и уходит в небольшой управляемый занос.

Улдыс, я придерживаюсь этой же точки зрения, полностью согласен насчет оптимально узкой резины! От себя добавлю еще, что на ней гораздо легче, чем на "катках" выбираться из колеи и заползать в крутые глиняные подъемы! На ковре она, естественно, уступает, но профессиональная езда по ковровым болотам это уже совесем другая тема...
На неделе должен дособирать свои колеса, отпишусь, как работает Джангл, выложу фотки. По отзывам джангл очень хорошая резина, мои занкомые у нас в области и в центральной части России все больше народу перебирается на нее, кому важен некий компромисс между боггером, экстрим треккером и обычными мудами. Многие выступают в РАФе и местном чемпионате УРФо

Привет!
Давно хотел попробовать Джангл . Должна быть интересной шиной для тяжёлой колеи и спокойной езды по глубокому волоку. Конечно хочется один комплект побробовать обкатать.

Сравнительный тест шин MT
http://news.colesa.ru/news/2305.html

Мужики, как и обещал отписываюсь! Поставил Симескы Джанг Треккер 33х10,5х16 на родных дисках. Лифт тач-дог 2". Ничего нигде не трет, кроме при полном выороте задевает за правую клюшку - не критично вообще. В планах переход на стальные диски (для аозмодности установки айр-локов, так как на родные не втали - очень толстый металл) размером 7Jх16 с нулевым вылетом (был вариант ставить -24, но сделал выбор в пользу нулевого для надежности ступичного узлаи и сохранения превосходной рулежки).
1) По трассе упрвляемость как на обычных мудах, единственное подвывают, но не критично и в поворотах достаточно крутых, подламывается, но предсказуемо немного, надо осторожнее. Хотя, возможно дает о себе занть некоторая изношенность демпфера и относительно узкий (для трассовой рулежки) диск для 10.5 ширины колес.
2) В целом упавляемость очень хорошая, узкая резина, штатные диски и 3 очка в шинах на асфальте дают о себе знать!
3) проходимость делится на множество составляющих и ее пока не описываю, так как была абсолютно сухая погода и проверить внедорожные качества пока не смог, зато проверил хода подвески с лифтом, без стабов, артикуляцию и выяснил два нюанса - один оч хороший, другой немного плохой. Но об этом в разделе поломок...

Да, забыл сказать, колеса по факту 34", т.е. примерно 86см. Тяги хватает во всем диапазоне, потери мощности нет ни какой. Если сильно придераться, то возможно на повышенной потеря составляет 5%, на пониженной около 2%, но во-первых это не чувствуется вообще никак, во-вторых, учитывая запас мощности и момента двигателя и трансмиссии это не имеет смысла в принципе. Ранее подумывал о смене пра на более низкие, теперь об этом даже не задумываюсь!