Подготовлена 33-я обувка для Дефендера. Диски оставили стоковые кованые фирменные J7, оказалось, что они прочнее, представленных на рынке 16-дюймовых стальных собратьев. Отсюда и выбор резины, размерностью 255/85 R16, как и советовал Николай (чтобы ничего не резать, никаких проставок не ставить, никаких супершироких уродливых расширителей арок не колхозить и ограничиться имеющимся лифтом на 2 дюйма). Тип резины - любимый мудрич BF Goodrich KM2. Осталось дождаться калитки, бо такой вес на заднюю дверь - явный перебор, в особенности с учётом привычки нагружать её моим центнером при всякого рода лазаниях по машине.

Игорь, если еще не договорился по поводу калитки, есть толковый сварщик. На дефендер у него очень хороший бампер получается(на другие машины мне не очень нравятся его работы)
Он Сатану делал и Денису бампера

Подтверждаю слова Коляна. На Дэф у него получается отменно.

Седня посмотрел 33-е тапки на Машином Дефе - ширина протектора 15,5 (!) Пипец какой-то :blink:

Для снега самое то B)

15,5 внушает.... Завтра еду забирать свои 35-е тапки прокомп... B)

Привет!
Если 38 см это ширина профиля шины для экспедиционного дефа , тогда рассчитанная производителем нагрузка на ступицу будет превышена после обувки данного размера и использования другого вылета дисков.
При езде по бездорожью от получения ударов по более широкому колесу чаще происходят поломки шарниров равных угловых скоростей и износ или повреждение подшипников ступиц колес и других деталей.
Маневренность в тесном пространстве и радиус поворота ухудшается. Раскручивание колес на стандартном двигателе просит дополнительные лошадиные силы. "Обратная реакция руля " опаздывает и это очень важный фактор при прохождении сложных участков . Склонность джипа к эффекту "закусывания" увеличивается - попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением, внедорожник резко стремится в эту сторону. Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок иногда неожиданно и сохранить заданное направление движения в таком случае труднее.

Употребляя этот размер профиля шины у дефендер желательно переходить на усиленные детали , которые предназначены для 35-37 размера катков.

То есть твоя рекомендация-переобуться на 12,5?

Привет!
Если 38 см это ширина профиля шины для экспедиционного дефа , тогда рассчитанная производителем нагрузка на ступицу будет превышена после обувки данного размера и использования другого вылета дисков.
При езде по бездорожью от получения ударов по более широкому колесу чаще происходят поломки шарниров равных угловых скоростей и износ или повреждение подшипников ступиц колес и других деталей.
Маневренность в тесном пространстве и радиус поворота ухудшается. Раскручивание колес на стандартном двигателе просит дополнительные лошадиные силы. "Обратная реакция руля " опаздывает и это очень важный фактор при прохождении сложных участков . Склонность джипа к эффекту "закусывания" увеличивается - попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением, внедорожник резко стремится в эту сторону. Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок иногда неожиданно и сохранить заданное направление движения в таком случае труднее.

Употребляя этот размер профиля шины у дефендер желательно переходить на усиленные детали , которые предназначены для 35-37 размера катков.

Не встречал усиленных ступиц на деф...
12.5 тоже широко и дополнительно нагружает ступицы. От вылета диска сильней зависит чем от ширины. Но широкое колесо не поставить со штатным вылетом.

То есть твоя рекомендация-переобуться на 12,5?

На патруле ходовая часть изготовителя хорошо держит нагрузки 12,5 здесь главное иметь качественные смазанные подшипники шенкель. У твоего патруля они лучше защищены колпачками чем на более ранних моделях. Этот размер для твоего патруля считаю очень подходящим.

Не встречал усиленных ступиц на деф...
12.5 тоже широко и дополнительно нагружает ступицы. От вылета диска сильней зависит чем от ширины. Но широкое колесо не поставить со штатным вылетом.

На дефендер профессиональные мастерские с мировым именем изготавливают все вращающийся детали предназначенные для 35 катков и участия в соревнованиях по трофи рейдам с гарантией возврата деталей 2 года. В прошлом году с связи с большим спросом от участников международных соревнований по трофи рейдам были опробованы и предлагаются детали для 37 катков. При этом длина горла ступицы увеличена. Цена комплекта аналогична цене б/у Тд5 дефендер.
Основную нагрузку создает именно измененный вылет диска.

Улдыс, дай ссылку или что за производитель, интересно что там есть еще.
Главные пары еще интересуют на дефендеры, а то на родных понижение даже для 33 колес слабовато

Вечером отправлю личный эмайл с подробностями.

Спасибо за инфу.

]Шкаф трещит, а одеть нечего…

С лево на право:
1) Army Security tires 7.50-R16 LT 8PR TM 718, Высота 72cm
2) BF Goodrich Mud Terrain T/A KM LT235/85/R16 120/116Q Высота 81cm
3) Michelin 4x4 - O/R Radial X 7.50R16C XZL Высота 81cm
4) Pirelli scorpion zero dakar 215/85R16 Высота 78cm
6) Super Swamper TSL Bogger Rotation 35x10.5-16 LT Высота 86cm

7) на Дефендере Malatesta Kougar Rotation 265/75R16 Высота 80cm

Всем доброго вечера!!! Лазил по резине, нашёл чумовые диски для Н3, но пишут, что для дефов тож есть, правда цена кусучая, но чот очень захотелось такие, и разбортировки можно не бояться даже при 0 давлении в колесах: ролик http://www.youtube.com/watch?v=t1kky26-j3c

А это уже наши изголяются: http://tubethe.com/watch/PCA-PBnuQvg/sborka-dvustoronnego-samodelnogo-bedloka.html

Диски порадовали

Да уж, цена только кусучая, за 29 тыс нашёл самые дешёвые, бум искать друзей в америке

Могу привезти из америки, если чего.

Поясните, в чем преимущество перед таирлоками? Возможна ли эксплуатация на дорогах общего пользования? И последнее, не опасно ли (прорыв воздуха по герметику, расхождение половинок диска)?