Изнашиваются шлицы, какие пары стоят не знаю, по лету буду разбираться, к сожалению нет бокса, что б заниматься машиной, и ближайшая площадка на калужке, а сам в реутово живу, не наездиешся (((

гы, сосед))
пары если не менял то 3.55
если поставишь хромолевые полуоси шлицы будут жить, тк работает полуось такая как торсион, ударных нагрузок почти не будет.
в некрасовке есть толковый сервис по внедорожникам если чего.

Хочется самому,что б хоть понимать что в моей ласточке происходит,вот после каждой поездки нахожу слабые места и стараюсь их устранить,да и вообще люблю "лего" пособирать

Можешь дать адресок где приобрести усиленные части и если есть номера пары,полуосей и фланцев.я так понимаю после смены пары и нагрузка на раздатку и крестовины понизится?

Все связано с чистейшей математикой. Вы должны знать и число в раздаточной коробке , особенно если этот Дефендер был куплен б/у или быть уверены что у него стоит родная заводская раздатка. После этого с калькулятором определяется какое число главной пары хочется установить на какой размер покрышки и для достижения каких целей.
Гарантия усиленной трансмиссии рассчитана на 35 дюйма на 36-37 покрышки она не предназначена инженерами.
Там вставится другая трансмиссия с другим наклоном градуса зуба и эта трансмиссия уже стоит самолет. я на нее буду нацеливаться через годика два-три.
Вывод - и на усиленной трансмиссии на 36 должны юзать аккуратно.

Ответ по мудовской резине в песках.
Берем обыкновенный пример - песочный гладкий пляж. Питаемся разогнаться до 100 км. Это дается с трудом.
Вывод - мудовская резина зарывается в песках.

Для универсальных экспедиций советую пользоваться покрышками MICHELIN HZL или HL ( обе радиальные)
Рисунок MICHELIN XS протектора оптимизирован, чтобы помочь свести к минимуму нарушения песчаной поверхности.

Можешь дать адресок где приобрести усиленные части и если есть номера пары,полуосей и фланцев.я так понимаю после смены пары и нагрузка на раздатку и крестовины понизится?

Пришли VIN номер дефа год двигатель я отошлю его Беатрис (производитель) и она подготовит для тебя список деталей с ценами. Первый вопрос ты покупаешь как фирма или как частное лицо от этого зависит цена и город куда должны поставить детали? Также пришли свой адрес электронной почты. Потом нужны будут еще ответы по некоторым вопросам. Моя почта free4x4style@gmail.com

Ответ по мудовской резине в песках.
Берем обыкновенный пример - песочный гладкий пляж. Питаемся разогнаться до 100 км. Это дается с трудом.
Вывод - мудовская резина зарывается в песках.

Для универсальных экспедиций советую пользоваться покрышками MICHELIN HZL или HL ( обе радиальные)
Рисунок MICHELIN XS протектора оптимизирован, чтобы помочь свести к минимуму нарушения песчаной поверхности.

Спасибо за совет по Michelin XZL!

Можешь дать адресок где приобрести усиленные части и если есть номера пары,полуосей и фланцев.я так понимаю после смены пары и нагрузка на раздатку и крестовины понизится?

Нагрузка на крестовины зависит от геометрии подвески и наклона угла кардана. Я еду с карданами у которых три крестовины.

Спасибо за совет по Michelin XZL!

Эта покрышка классическая для милитаристов и для экспедиций. Она хорошо балансируется и на одно колесо можно грузить большой вес. Глубина протектора средняя. Очень износостойкая.

...
Спасибо за совет по Michelin XZL!

Только, насколько я в курсе, у этих шин после 235/85 R16 (диаметр колеса 805 мм) (в дюймах: диаметр - 31,6 ширина - 9,3 высота - 7,9), там идёт типоразмер 255/100 R16.
А это в пересчёте на дюйм даёт:
диаметр 36,1, ширина 10, высота 10 (диаметр колеса 917 мм).
Следовательно, либо надо оставаться на узких 235 мм, не доходя до рубежных 33 дюймов, как многие и делают, либо переходить на 255 мм по ширине, но тогда перешагивать уже на 36 дюймов по диаметру колеса.
И тогда дорогой усиленной трансмиссией не обойтись.

Как чуть выше поведал Улдыс:

Гарантия усиленной трансмиссии рассчитана на 35 дюйма на 36-37 покрышки она не предназначена инженерами. Там вставится другая трансмиссия с другим наклоном градуса зуба и эта трансмиссия уже стоит самолет.

Мда, сложно с размерами у мишлен. Ширину хотел не меньше 255 ставить.

Вопрос Уважаемому Улдысу!(к сожалению не в тему). А в Риге есть деф сервисы? Туда проще отправить запчасти из Великобритании (те же самые Ashcroft шрусы, флянцы, оси)

Мы все машины собираем или собственными руками в субботу воскресение или в нашем присутствие у знакомых маленьких сервисах.
Вчера у меня была в гостях машина Ланд Ровер Фрееландер 2007 на техобслуживание у нас. Куплена у тещи заместителя губернатора какого то района. Типа обслуживалась у авторизированного сервиса в Москве.
Через три часа у нас как говорил владелец она у него начала ехать а перед этим была овощ.
Ладно обратно к теме. Поменять все на обоих мостах можно за день. Если заказать через меня будет дешевле потому что отпадет Российская ввозная пошлина и ндс. Поставить у нас по сравнению с Вашими ценами стоит немного.
Я делаю так - заказываем вес комплект усиленных деталей трансмиссии и также все обыкновенные нужные сальники и подшипники новые. Себе меняю маленькие ступицы все четыре чтобы на ихних горлишках не было износа и сальники не изнашивались и пропускали воду. Усиленная трансмиссия стоит денег и я считаю что надо новые гранаты беречь и дешевле одним подходом заменить все и больше туда не заглядывать. Остальные детали по мимо усиленных мне поставляют на знакомую фирму друзей в Риге которая продает только запчасти английских машин. Я эти детали полным комплектом забирю на сервис и те которые не надо было менять возвращаю им обратно на склад.
Для нашего одноклубника Сатана тоже вчера пришел новый стартер.
Это у нас не бизнес а хобби, так помогу с удовольствием, стеснятся не надо.
Жить у нас тоже в доме отдельную комнату найдем.

Ответ к теме покрышек. Стеснятся 235 не надо. Я сам в очень тяжелом экстриме употребляю узкую 10,5 и ребята знают как идет Деф на этой покрышке даже с привязанным к нему заглушенным квадроциклом на трех колесах.
Узкая покрышка более мобильна легче быстрее раскручивается в тяжелых субстратах меньше встречного сопротивления меньше нагрузка на ступицу. Сопротивление встречного ветра тоже меньше на трассе и расход еще в норме реалий..
По размерам Shana прав. Следующий прыжок сразу на высокие но там при диагональном вывешивание колеса даже со всеми лифтами застревают в арки и машина не мобильна при пересечение сложного рельефа. Я три дня назад вывесил свою длинноходную подвеску и мне мое 85 см диаметром колесо застряло в заднюю арку.

Кстате, по песку симаксы едут без проблем, если спустить до 1 атмосферы, а на накачаной резине машина зарывается, хотя по грязи на удивление наоборот, на 3 атмосферах прёт как танк, а на спущенной вязнет, может из-за того что симаксы всё таки жёсткая резина.

Вопрос Уважаемому Улдысу!(к сожалению не в тему). А в Риге есть деф сервисы? Туда проще отправить запчасти из Великобритании (те же самые Ashcroft шрусы, флянцы, оси)

На будущее - "не в тему" не пишите. Открывайте новую тему (проблем нет) или обращайтесь в личку.

Лифт 2 дюйма, на штатных литых дисках, на резине 255\85 R16. В подвеске ничего не подгибалось, не подрезалось.

уважаемый Игорь, приветствую! можно поделиться опытом эксплуатации такого гудрича со штатной подвеской и двух- дюймовым лифтом? как зимой резина себя вела? на скорости? в снегу? и в г0внах?
щас размышляю себе такую комбинацию поставить или вкорячить 33 гудричи... посему и спрашиваю...

Всем участникам форума здравствуйте.Прошу дать консультацию новичку.Я готовлю комплект колёс для Дефендера-110 для грязевых условий(глина,торф).Правильно ли я понял из прочитанного выше,что шины размером 265/75 R16 без доработок(лифтовки,подрезок и т.д.)не проходят?
Возможен ли в этом случае такой вариант:
Диск Replica LR27 7х16 5х165(113,1)ЕТ33 и резина 255/70 R16 Cooper Discoverer STT ?
Или какой нибудь другой вариант,чтобы обойтись вообще без доработок......хочется резину пошире.......?

Я готовлю комплект колёс для Дефендера-110 для грязевых условий (глина,торф).Правильно ли я понял из прочитанного выше,что шины размером 265/75 R16 без доработок(лифтовки,подрезок и т.д.)не проходят?

Для глины и торфа БЕЗ ЛЕБЕДКИ не подойдут даже 37 колеса с экстремальной резиной и с блокировками в обоих мостах.

На снимке - буксуем с 35 мудовыми колесами гудрич км2 и пневмо-блокировками (перед/зад).
Могу бросить несколько таких снимков с 37 тапками...

Возможен ли в этом случае такой вариант:
Диск Replica LR27 7х16 5х165(113,1)ЕТ33 и резина 255/70 R16 Cooper Discoverer STT ?

Возможен, почему нет? Только лебедиться придется часто... (по сравнению с другой резиной бОльшего размера). Купера - универсальная мудовая резина. Т.е. не предназначенная исключительно для глины и торфа. Но с лебедкой, лопатой и хай-джеком вполне можно пройти на ней и такие участки...

Или какой нибудь другой вариант,чтобы обойтись вообще без доработок......хочется резину пошире.......?

Без доработок мостов (редуктора, шрусы, полуоси, ступицы, главные пары, межколесные блокировки) - максимально 33 дюйма при ширине 10,5 (в метрический размер переведите сами - благо для этого инет есть). Но даже при этом доработки понадобятся: регулируемая тяга панара, усиленные передние рулевые тяги, лифт подвески +2 дюйма, аморты и пружины.
По ширине - есть резина шириной и 15 дюймов (в 33 размере), только с такой резиной стоковые полуоси и шрусы долго не живут... 12,5 в стоке тоже не рекомендую - максимум 10,5 (ИМХО), если не хотите проблем на пробеге от 100 до 5000 км...

На снимке резина Mickey Thompson, ширина 15,5 дюймов, высота покрышки - 33 дюйма.
Тюнинг подвески и мостов, блокировки, в колесах - таирлоки. В говнах - 4,5 из 5 баллов, но лебедится все равно пришлось (хоть и меньше других). Только на стоковом варианте порвет полуоси и/или развалит ШРУСы